騎行創(chuàng)生：一周城市生活

王越洲靜雯

2025-06-20 15:36

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騎行不僅是一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，作為一種生活方式可以凝聚社群，它也對(duì)騎行路線(xiàn)所在地的社區(qū)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生影響。近來(lái)，騎行基礎(chǔ)配套設(shè)施和騎行規(guī)范受到關(guān)注，比如“單車(chē)巴士”的常態(tài)化問(wèn)題；長(zhǎng)三角一體化示范區(qū)內(nèi)元蕩湖騎行綠道持續(xù)出圈，有關(guān)部門(mén)整治暴騎族。去年，一周城市生活也關(guān)注了《騎行上?！防m(xù)篇的出版以及相關(guān)討論。

這些或喜或憂(yōu)的消息也讓人不禁思考，究竟什么是騎行友好的環(huán)境？城市運(yùn)營(yíng)和管理者、道路規(guī)劃設(shè)計(jì)者、所在地的商戶(hù)和社區(qū)組織、騎行愛(ài)好者等還能做些什么？筆者最近到訪(fǎng)日本瀨戶(hù)內(nèi)海，體驗(yàn)了被《孤獨(dú)星球》和《米其林指南》雙雙推薦、也被CNN評(píng)為全球七大騎行路線(xiàn)之一的島波海道，本期回顧將以騎行愛(ài)好者的視角分享在兩天一夜的騎行和旅行過(guò)程中對(duì)騎行環(huán)境的觀察和見(jiàn)聞。

近期回顧

瀨戶(hù)內(nèi)海位于日本本州、四國(guó)和九州三大島之間，海域范圍內(nèi)有島嶼700多個(gè)。由于山地的屏障，瀨戶(hù)內(nèi)海大部分地區(qū)的氣候較溫暖干燥，年降雨量1000至1400毫米，日照時(shí)間長(zhǎng)。海洋、島嶼加之不錯(cuò)的氣候，讓瀨戶(hù)內(nèi)海早在明治維新之前，就成為了觀光勝地。2010年起，瀨戶(hù)內(nèi)國(guó)際藝術(shù)節(jié)的舉行在展示海洋和島嶼在地文化魅力的同時(shí)，也吸引了數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的國(guó)內(nèi)外游客。

筆者關(guān)注的島波海道位于瀨戶(hù)內(nèi)海西側(cè)，兩頭連接著廣島縣尾道市和愛(ài)媛縣今治市。島波海道全長(zhǎng)約70公里，海拔爬升累計(jì)約1000米，一般在4-6小時(shí)內(nèi)可以完成騎行。因?yàn)楠?dú)一無(wú)二、橫跨九座大橋的跳島騎行體驗(yàn)，各國(guó)騎行愛(ài)好者將此看作海島騎行圣地。

來(lái)島海峽三橋今治一側(cè)。中央的環(huán)形橋是自行車(chē)和人行道，延伸至左上方的道路是汽車(chē)專(zhuān)用道。輕便摩托車(chē)道位于自行車(chē)和人行道的對(duì)面。背景中可以看到今治造船廠。

騎行者驚嘆于島波海道的基建所帶來(lái)的良好騎行體驗(yàn)：路上有明顯的藍(lán)線(xiàn)、路標(biāo)和箭頭標(biāo)記，幫助騎行者快速識(shí)別路線(xiàn)，并實(shí)時(shí)知曉今治和尾道之間的距離——因?yàn)榇蟛糠值貓DAPP沒(méi)有騎行路線(xiàn)導(dǎo)航，官方還開(kāi)發(fā)了手機(jī)APP，可在行前規(guī)劃路線(xiàn)并實(shí)時(shí)導(dǎo)航至相應(yīng)地點(diǎn)。全程有十幾個(gè)騎行驛站和租車(chē)點(diǎn)，滿(mǎn)足騎行者異地借還自行車(chē)以及途中停車(chē)休憩的需求。租車(chē)的價(jià)格不貴，輕便公路車(chē)一天3000日元（折合人民幣約150元），電助力車(chē)8000日元一天，租車(chē)點(diǎn)提供騎行頭盔（騎行過(guò)程中必須佩戴）、夜燈等配套裝備，并且費(fèi)用中還包含了意外險(xiǎn)。

大三島。這里設(shè)有藍(lán)線(xiàn)、箭頭和指示牌。人行道邊上還保留著以前的自行車(chē)道標(biāo)記。

官方指南還特別列出了途中行李保管箱、淋浴點(diǎn)和溫泉的位置，讓騎行者能輕裝上陣，甚至租車(chē)點(diǎn)還有代寄行李的服務(wù)，借由日本成熟的宅急便網(wǎng)絡(luò)，在騎行者到達(dá)下一個(gè)目的地之前，行李就能提前到達(dá)。騎行者也可以自帶自行車(chē)去到島波海道，瀨戶(hù)內(nèi)海上航行的船只一般都允許攜帶自行車(chē)，另外還有在周末及節(jié)假日運(yùn)行的島波自行車(chē)快線(xiàn)巴士，只需拆卸前輪即可攜帶自行車(chē)上車(chē)。春秋兩季，JR予贊線(xiàn)上還會(huì)限時(shí)運(yùn)行“島波號(hào)”，可直接攜帶自行車(chē)進(jìn)入列車(chē)。

在這些良好騎行體驗(yàn)和便捷基建的背后，也是廣島和愛(ài)媛兩縣的廣泛合作，推動(dòng)自行車(chē)旅游，以此吸引入境游客、振興地方經(jīng)濟(jì)的努力。

20世紀(jì)60年代，日本內(nèi)閣起初在制定尾道-今治的道路和橋梁建設(shè)計(jì)劃時(shí)，將所有跨島橋梁定位為公路專(zhuān)用橋，但由于橋梁穿過(guò)向島、因島、生口島、大三島等人口稠密的島嶼，地方民眾期望道路和橋梁的貫通能助力地方發(fā)展，因此在最終建設(shè)計(jì)劃中，每座橋梁均設(shè)置了摩托車(chē)、自行車(chē)和人行道（不同載具的道路，斜率和坡度不同）。

來(lái)島海峽大橋，左側(cè)（北側(cè)）為自行車(chē)及人行道，右側(cè)為輕便摩托車(chē)專(zhuān)用道

1999年，所有道路和橋梁竣工，廣島縣和愛(ài)媛縣之間跨島的陸路通道第一次貫通。當(dāng)時(shí)，島上的公共道路免費(fèi)通行，過(guò)橋則需要收費(fèi)。

過(guò)橋收費(fèi)的規(guī)定直到21世紀(jì)第一個(gè)十年才有了變化。2010年，中村時(shí)宏就任愛(ài)媛縣知事。作為施政理念之一，他提出了“愛(ài)媛縣自行車(chē)道”的構(gòu)想，在縣內(nèi)設(shè)置了26條自行車(chē)道，并與不同縣市合作開(kāi)發(fā)。島波海道就是他與今治市合作打造的范例，此后，廣島等多個(gè)地市也參與進(jìn)來(lái)，不借助國(guó)家層面的幫助，直接向海外以及居民和私營(yíng)企業(yè)主推廣構(gòu)想，推動(dòng)落地。

在打造自行車(chē)騎行圣地的過(guò)程中，中村時(shí)宏多次向國(guó)土交通省、地方政府甚至地方國(guó)會(huì)議員請(qǐng)?jiān)该赓M(fèi)使用橋上的自行車(chē)道，“如果收費(fèi)，這里就不再是騎行者圣地了”。2012年5月初到5月底，在周末和節(jié)假日開(kāi)始試行自行車(chē)免費(fèi)過(guò)橋政策。 2014年7月，免費(fèi)通行再次施行。

現(xiàn)今，免費(fèi)期限已延長(zhǎng)至 2026年3月31日。其間產(chǎn)生的成本由島波街道自行車(chē)道推進(jìn)協(xié)議會(huì)承擔(dān)，該協(xié)議會(huì)由沿線(xiàn)地方政府（廣島縣、愛(ài)媛縣、尾道市和今治市）和本州四國(guó)大橋高速公路組成。數(shù)據(jù)顯示，從2011年到2017年，島波海道的自行車(chē)租賃數(shù)量每年穩(wěn)步提升，2017年的租車(chē)總數(shù)量達(dá)到了149740輛。

現(xiàn)已閑置的大橋收費(fèi)站

在此背景下，自行車(chē)賽事不斷舉辦，打造了“島波海道=自行車(chē)”的地區(qū)形象。此外，擁有自行車(chē)運(yùn)動(dòng)專(zhuān)業(yè)軟硬件的今治市，和擁有豐富文旅資源和開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)的尾道市互相學(xué)習(xí)加深合作。

島波海道在2016年獲得了年度體育和文化旅游大獎(jiǎng)。同年，日本《自行車(chē)振興法》頒布，2018年，政府制定了通過(guò)推廣自行車(chē)旅游將日本打造成旅游勝地的目標(biāo)，并倡議推動(dòng)國(guó)家自行車(chē)道建設(shè)。島波海道的成功就是這一倡議的背景，全國(guó)各地都以島波海道為范本進(jìn)行自行車(chē)道的建設(shè)。2019 年，它被國(guó)土交通省正式指定為國(guó)家自行車(chē)道。

島波海道出發(fā)地尾道港附近有一棟水泥灰的倉(cāng)庫(kù)狀建筑，這是日本第一批地方創(chuàng)生項(xiàng)目的代表——ONOMICHI U2（尾道U2）。2014年3月，今治造船株式會(huì)社委任建筑設(shè)計(jì)事務(wù)所Suppose Design Office對(duì)尾道港舊倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行改建，建筑師和運(yùn)營(yíng)者以“騎行者驛站”的定位對(duì)空間進(jìn)行重新設(shè)計(jì)和業(yè)態(tài)組合，不僅打造了日本首間可以將自行車(chē)直接推入房間的酒店Hotel Cycle、引入捷安特門(mén)店、餐廳、咖啡店等配套設(shè)施，也通過(guò)自行車(chē)坡道、停車(chē)架等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)表達(dá)騎行友好，使這處海邊空間成為附近市民和往來(lái)游客必打卡之地，讓工業(yè)空間重新成為了一個(gè)社交節(jié)點(diǎn)。這類(lèi)融合了騎行主題和地方文化的商業(yè)空間在島波海道途中比比皆是。

也許這就是島波海道和所在城市地方創(chuàng)生的秘訣——通過(guò)設(shè)計(jì)讓空間延續(xù)地方原來(lái)的稟賦，通過(guò)商業(yè)、運(yùn)動(dòng)、自然等可持續(xù)的生活方式構(gòu)建人和地方長(zhǎng)期共生的互動(dòng)模式。

（圖/文王越洲城市觀察者、城記播客制作人）

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