原創(chuàng) 深燃團隊 深燃 收錄于話題#新消費31個

深燃（shenrancaijing）原創(chuàng)

作者 | 魏婕

編輯 | 黎明

“出售韻達網(wǎng)點，有意者聯(lián)系”、“中通又降派費，很多網(wǎng)點罷工了“、”價格戰(zhàn)要打到何時，快遞行業(yè)什么時候能再次好起來”……這是最近一個月，快遞網(wǎng)點經(jīng)營者在他們的交流社群里記錄下的心情。

他們中的一些人，有的正在急于轉(zhuǎn)手網(wǎng)點，有的轉(zhuǎn)手無果直接申請了退網(wǎng)，還有的已經(jīng)出現(xiàn)在了最近“網(wǎng)點倒閉、快遞滯留”的社會新聞中。

深燃此前報道過，2020年的電商雙11來臨前夕，很多一線快遞公司出現(xiàn)了網(wǎng)點罷工、倒閉、快遞無人配送的情況。

對于快遞網(wǎng)點癱瘓、倒閉甚至跑路的情況，大多數(shù)快遞企業(yè)對外回應(yīng)稱，網(wǎng)點整體運行正常。即使有個別網(wǎng)點出現(xiàn)異常，快遞企業(yè)也會解釋為“個別加盟商經(jīng)營不善、網(wǎng)點調(diào)整或優(yōu)化”。

經(jīng)營了十多年快遞網(wǎng)點的老周告訴深燃，按照他的經(jīng)驗，十個網(wǎng)點里，可能有兩三個網(wǎng)點是因為不懂經(jīng)營倒閉的，但大部分網(wǎng)點是死于快遞巨頭對于單量的病態(tài)比拼——通達系快遞巨頭打架，施加給網(wǎng)點的包倉費和任務(wù)量不斷攀升，派費卻時常下降。每個網(wǎng)點都必須保證攬件量數(shù)據(jù)的上漲，發(fā)空包刷單已經(jīng)成為公司默許的常規(guī)操作。低派費、高攬件量等數(shù)據(jù)共同“助力”了快遞公司市場份額的提升，快遞網(wǎng)點卻被這種拔苗助長式的管理折騰得生存艱難。

與快遞網(wǎng)點的落寞相映襯的，是電商行業(yè)的熱鬧。雙11剁手數(shù)據(jù)不斷刷新，京東、拼多多等電商平臺股價不斷創(chuàng)新高。11月5日公布的2020年福布斯中國富豪榜上，馬云、黃崢分列第一和第七，劉強東身家增至203億美元。

電商這輛致富列車上，快遞網(wǎng)點為其源源不斷地運送著燃料，但這場狂歡盛宴里，熱鬧是電商的，基層快遞網(wǎng)點只負責燃燒。電商的浪潮向前奔涌，困在巨頭戰(zhàn)場中的他們虧損、逃離，他們說，被這行傷透了心。

“不干快遞了，我要去打工”

浙江西北部的小城桐廬，走出了如今占據(jù)中國民營快遞業(yè)半壁江山的通達系等公司，人稱桐廬幫。

桐廬幫給人們制造了快遞致富的先例，然而追隨他們腳步的人們近兩年發(fā)現(xiàn)，一切都變了。

數(shù)據(jù)來源 / 福布斯中國官網(wǎng)

制圖 / 深燃

“我們那邊都是做快遞的，之前很多人賺到錢了”，對于中通加盟商俊寧而言，“桐廬人”三個字本身就能作為加盟快遞網(wǎng)點的充分理由。2019年，帶著對于桐廬前輩們依靠快遞致富的向往，俊寧向家里借了300多萬入股了中通的快遞網(wǎng)點。讓他沒想到的是，快遞沒讓他致富，卻讓他在一年里把這筆錢虧完了。

俊寧說，按照之前的行情，承包一個網(wǎng)點一年賺幾百萬是沒問題的，但現(xiàn)在只求一年不虧幾百萬。因為派費一直在降，網(wǎng)點一天大約派7萬票包裹，每天派費就要虧一萬多元。

綜合快遞網(wǎng)點經(jīng)營者的說法，派費，指的是發(fā)件網(wǎng)點支付給派件網(wǎng)點的費用，一般由發(fā)件網(wǎng)點付給總部，再由總部轉(zhuǎn)給派件網(wǎng)點。派費下調(diào)是快遞公司內(nèi)部結(jié)算機制的調(diào)整，屬于快遞公司的一種管理方式，或者說管理工具。

俊寧稱，每個品牌降派費的手段也不一樣。比如中通從3月份開始設(shè)立了“一元窗口”，從這個渠道進來的快遞，不管是哪個地方的，派費都只有一塊錢。廣州、深圳、義烏這種快遞量比較大的地方派費甚至會壓到八毛錢。除此之外，從去年開始，派費從1.3元一直降到9毛多。這樣一來，攬件量少、派件量多的網(wǎng)點就很難維持生存。

俊寧告訴深燃，不只是中通，通達系的網(wǎng)點生存狀況都一樣艱難。“很多網(wǎng)點經(jīng)營不下去，又脫不了身，陷入了進退兩難的境地。做吧，一直虧；退網(wǎng)的話，投的幾百萬就算是打水漂了；轉(zhuǎn)手的網(wǎng)點基本都是虧損的，即便是低價轉(zhuǎn)讓，一時半會兒也不一定能轉(zhuǎn)出去”。

“快遞太難干了，你知道用什么辦法能讓我把網(wǎng)點快點轉(zhuǎn)出去嗎？”俊寧打算把快遞網(wǎng)點盡快轉(zhuǎn)手，然后徹底告別快遞業(yè)，他想做個打工人。

如果俊寧的經(jīng)歷只是一個快遞新手致富夢的破滅，那么，經(jīng)營了十多年韻達網(wǎng)點的老周的經(jīng)歷，更能說明如今快遞網(wǎng)點的困境。

來源 / Pexels

根據(jù)老周的講述，大概5年前，一些人意識到快遞行業(yè)是比較掙錢的，快遞員工資也都很高，整個快遞行業(yè)的生存狀況都比較好。尤其是淘寶等電商剛興起那會兒，從2010年開始一直到2017年都是掙錢的，因為那時候派費比較高，每件可以拿到1.6元-1.8元，有的網(wǎng)點派件多的話，光靠派件就能養(yǎng)活員工。

老周經(jīng)營快遞網(wǎng)點一直都是賺錢的，但是從去年開始，每天都在虧錢，目前已經(jīng)虧損了四百多萬。據(jù)老周了解，今年四通一達有很多網(wǎng)點都出現(xiàn)老板跑路、網(wǎng)點癱瘓的情況，他自己發(fā)件的時候也有很多地方發(fā)不出去，或者看到內(nèi)網(wǎng)公布網(wǎng)點暫停。

老周稱，目前他所在的江蘇省有些地區(qū)的網(wǎng)點做不下去了，也沒人接手，只能由總部的分撥中心處理派件。

多個網(wǎng)點經(jīng)營者都向深燃表示，他們?nèi)ψ永镉蟹N說法，只有一半的網(wǎng)點能實現(xiàn)盈虧平衡，極少數(shù)網(wǎng)點能賺錢，其余的網(wǎng)點都是虧錢的。

長期為快遞網(wǎng)點提供培訓咨詢服務(wù)的量子咨詢的調(diào)研也證實了這一情況：“20%的網(wǎng)點有錢賺，主要集中在人工成本低的網(wǎng)點，50%的網(wǎng)點不賺不賠，30%的網(wǎng)點是虧損的?！?/p>

對于派費降低、網(wǎng)點經(jīng)營困難等情況，截至發(fā)稿前，韻達、中通方面并未回復深燃。

國泰證券此前的一份報告顯示，國內(nèi)快遞加盟商的利潤率普遍不超過5%，甚至虧損。如果未來加盟制快遞公司進一步收權(quán)，那留給加盟商的只剩下強度最大、難度最高、利潤最低的基層網(wǎng)點崗位。

為了提高單量，快遞刷單也瘋狂

深燃從一位不愿具名的行業(yè)內(nèi)人士處了解到，快遞網(wǎng)點存在刷單現(xiàn)象。刷單一般有2種方式，一種是與電商商家合作刷單，發(fā)空包，另一種就是快遞網(wǎng)點以“時效測試件”的名義發(fā)送快遞，實際上無需派送，直接簽收。網(wǎng)點如果不慎，有可能把“時效測試件”送到消費者手中。在知乎上，有不少消費者表示遇到了“沒有買東西，但收到快遞”的情況。

來源 / 受訪者供圖

在深燃與快遞網(wǎng)點經(jīng)營者的交談中，提起經(jīng)營困難的原因，他們首先想到的就是任務(wù)量過高。而過高的任務(wù)量之下，加盟網(wǎng)點刷單已成通達系隱秘的“頑疾”。

“從去年開始，總部給我們的攬件指標一年比一年更高，包倉費卻按上一年攬件量最高的一個月來定，而且只會增加不會下降，說句實在話，我們網(wǎng)點每天都在虧錢”，老周告訴深燃，在過去經(jīng)營網(wǎng)點的十多年里，一直都能賺錢，然而從去年開始，由于無法完成總部制定的攬件指標，只能自己發(fā)空包，名義上完成指標，也就是刷單。

老周稱，以今年5月份為例，市場本身是旺季，網(wǎng)點攬件量能達到100萬票，總部就按每月100萬票作為每月的任務(wù)量和包倉費收取標準，但6月份攬件量只能達到50萬票，7月、8月是淡季，攬件量更少?！八问切枰杀镜模覀冺嵾_刷單是一毛錢一個，有的月份業(yè)務(wù)量差個幾十萬，刷下來就是幾萬塊錢的成本?！?/p>

不過，刷單并不會讓網(wǎng)點擺脫虧損的命運。老周說，由于包倉費是按一年中攬件量最高的月份定的，今年他每天的包倉費大概是1.6萬元，一個月就是48萬，一年的話就是576萬。加上每個月幾萬塊刷單的成本，網(wǎng)點每個月虧20多萬，從去年到現(xiàn)在他已經(jīng)虧損四百多萬。

不刷單會怎么樣？老周告訴深燃，如果沒有完成任務(wù)量，未完成部分會有每票0.5元的罰款，如果一個月的任務(wù)量缺口是50萬，罰款就得25萬，一年光罰款就得有300萬。

通達系打價格戰(zhàn)早已不是新鮮事，而在快遞網(wǎng)點加盟商眼中，對他們造成最大困擾的還是總部對于網(wǎng)點“拔苗助長式”的管理?！捌鋵崒τ谖覀兌裕瑑r格戰(zhàn)無所謂，關(guān)鍵是總部的指標過高”，老周向深燃分析，如果總部沒有給攬件指標，快遞公司打價格戰(zhàn)，網(wǎng)點可以通過不攬件來自保?！安粩埣蟛涣司蜕俟鸵稽c人，光派件就行，雖然派費也比較低，但是可以找承包區(qū)（把派送業(yè)務(wù)外包），也不會虧損”。

老周透露，為了完成任務(wù)量，總部對刷單也是默許的。根據(jù)他的經(jīng)歷，有時候如果刷單資金不足，網(wǎng)點也能花兩三塊錢買面單刷量，總部再把錢還給網(wǎng)點，網(wǎng)點墊資就行，有時墊資金額達幾十萬甚至上百萬。

而這背后，是快遞業(yè)略顯“病態(tài)”的生存現(xiàn)實——總部給快遞網(wǎng)點制定超出其實際攬收能力的任務(wù)量，如果無法完成會有高額罰款，為了避免被罰，網(wǎng)點就通過發(fā)空包刷單完成任務(wù)量，然后總部按照“刷上來”的任務(wù)量收取包倉費，并制定更高的攬件量，形成惡性循環(huán)。

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提起刷單，深燃聯(lián)系的多個快遞網(wǎng)點經(jīng)營者的臉上都浮現(xiàn)出一絲耐人尋味的苦笑。他們說，這是在快遞公司高任務(wù)量下“偷生”的手段，一種飲鴆止渴般的經(jīng)營方法，甚至是快遞公司總部默許、授意的常規(guī)操作。用他們的話來形容，“不刷會死，越刷越痛。”

深燃就刷單問題詢問了韻達快遞及中通快遞，但截至發(fā)稿未收到回復。

2016年，據(jù)新京報報道，“四通一達”103家網(wǎng)點明碼標價參與刷單，這是一筆淘寶商家短時間內(nèi)提高信譽、快遞網(wǎng)點提升單量和利潤的“雙贏”合作。

快遞物流領(lǐng)域研究機構(gòu)雙壹咨詢曾撰文稱，刷單正成為網(wǎng)點另一座不堪忍受的大山，刷單增加了網(wǎng)點的運營成本，嚴重吞噬網(wǎng)點利潤，造成網(wǎng)點生存艱難。快遞公司通過“刷單”來粉飾美化自己的業(yè)務(wù)量，提高業(yè)務(wù)增長率和市場占有率，會誤導資本，誤導市場，造成快遞行業(yè)表面繁榮，數(shù)據(jù)失真，使得行業(yè)出現(xiàn)泡沫。

“政策與市場競爭不符占80%，經(jīng)營與環(huán)境條件太惡劣占20%”，量子咨詢總結(jié)了網(wǎng)點難掙錢的兩大原因：省區(qū)給網(wǎng)點的政策與網(wǎng)點實際市場環(huán)境不符，具體而言就是包倉費過高、返點過低、指標過高，導致網(wǎng)點的發(fā)貨成本高，出現(xiàn)攬件越多越虧錢的情況，而在北上廣深等一線城市中心網(wǎng)點，由于各方面成本更高，網(wǎng)點更難生存。

焦慮的巨頭，停不下的戰(zhàn)爭

通達系快遞巨頭爭奪市場爭紅了眼，基層快遞網(wǎng)點能夠感知得到。用俊寧的話來說，“瘋起來連自己人都打”。

在俊寧經(jīng)營快遞網(wǎng)點的過程中，攬件的競爭不僅來自于其他品牌的網(wǎng)點，還來自于總部為了提升攬件量，在自己所在區(qū)域設(shè)立的“市場部”。

按照快遞業(yè)的“行規(guī)”，一個區(qū)域會“劃分地盤”，意味著一個區(qū)域內(nèi)的收件派件都是一個網(wǎng)點來做，但俊寧告訴深燃，后來，中通快遞的總部又在網(wǎng)點周圍設(shè)立了一些市場部，只收件不派件。網(wǎng)點如果不提高收件價格會虧，提高了價格更加競爭不過市場部，無法完成攬件量指標。

俊寧稱，攬件的成本一般是2-3元，但網(wǎng)點需要保持一些利潤來彌補派件的虧損，所以攬件價格就得提高到3.5元。但因為市場部不需要虧本派件，就能把攬件價格降到3.2元，如此一來，市場部穩(wěn)賺不賠，但網(wǎng)點的生存空間被擠壓得所剩無幾。

高任務(wù)量、默許網(wǎng)點刷單、設(shè)市場部......巨頭們使盡渾身解數(shù)，使得業(yè)務(wù)量從表面上看起來節(jié)節(jié)攀升，一片光明。

2020年上半年，中通、圓通、申通、百世匯通、韻達業(yè)務(wù)完成量分別為69.7億件、49.36億件、35.17億件、35.9億件、56.29億件，同比增長30%、29.79%、16.48%、10.8%、29.88%。

單量節(jié)節(jié)攀升的同時，這些巨頭的市值也隨之“膨脹”。截至11月9日，中通、圓通、申通、百世匯通、韻達市值分別達1760億元、414.9億元、208.3億元、65.96億元、548.2億元，

除了自身需要通過單量證明市場占有率，通達系五公司的焦慮，還來源于電商巨頭之間的較量，并由此而導致的快遞公司之間封殺與被封殺。

2020年8月，京東封殺申通，即禁止賣家用申通發(fā)貨。京東方面稱，是阿里未響應(yīng)京東物流入駐提議在先，京東也干脆停用阿里系物流，2017年，京東就曾停用百世和圓通，兩者都是阿里入股企業(yè)。

京東封殺申通，意味著申通失去了一大塊業(yè)務(wù)量。封殺行為不僅影響到電商巨頭，另外直接影響的是被封殺的快遞公司，以及快遞公司旗下的快遞網(wǎng)點。

而近日，通達系又出現(xiàn)了一個共同的“敵人”——極兔。在進入中國短短一年多的時間里，這只“瘋狂兔子”就在中國快遞業(yè)紅海中撕出一道口子。據(jù)中國經(jīng)濟網(wǎng)報道，一位通達系快遞員稱，目前針對日票1萬單、重量0.2kg以內(nèi)的包裹，極兔速遞的價格是1.65元，中通快遞是1.95元起，其他通達系的價格也普遍高出極兔速遞兩到三毛。

來源 / 極兔速遞官網(wǎng)

極兔負責人更是對外表示，“做好了虧損兩年的準備”。快遞公司一方面斥責極兔“擾亂市場”；另一方面，為了保證單量，不得不加入這場“價格戰(zhàn)”。

量子咨詢分析稱，從資本的角度看，通達系品牌快遞的攬件量與市值幾乎是相互依托的，因為這些品牌快遞幾乎都是由體量產(chǎn)生利潤，沒有體量就沒有市值，新生快遞的成長意味著市場體量的分流，如果有一家新生快遞日均總量達到2500萬單，意味著快遞行業(yè)21%的市場增長率被消耗掉，直接打掉了其他品牌快遞的增長率。量子咨詢調(diào)研顯示，目前極兔日均總量已達1200萬件，預計雙十一日均總量約達到2000萬件?？梢?，通達系的市場份額正在被蠶食。

近日，#韻達申通圓通聯(lián)手封殺極兔速遞#的話題登上微博熱搜，截至發(fā)稿，該話題閱讀高達5.4億，封殺理由是“價格傾銷”和“末端蹭網(wǎng)”。

極兔憑借低價，主打下沉市場。量子咨詢調(diào)研發(fā)現(xiàn)，極兔25%-35%市場業(yè)務(wù)來自于百世的存量業(yè)務(wù)，現(xiàn)在，百世快遞依靠超低價崛起的“接力棒”，已經(jīng)傳導給了價格更低的極兔。

另據(jù)多家通達系加盟商透露，拼多多的快遞需求，是極兔對外宣稱的基本盤。從被行業(yè)關(guān)注的那天起，極兔就被深深地烙上了“拼多多系”印記，但二者在股權(quán)上尚未產(chǎn)生關(guān)聯(lián)。

極兔挑起的競爭，加大了四通一達快遞公司的業(yè)務(wù)壓力。價格戰(zhàn)引發(fā)的直接后果，就是快遞網(wǎng)點明知虧損，依然得低價收件。

量子咨詢分析稱，有一天極兔成長到足以承運拼多多50%的體量時，只要拼多多宣布中止或系統(tǒng)不對接通達系中的任何一家，以拼多多在通達系中的快遞件量來講，拼多多電商商家產(chǎn)生的體量抽離，對通達系來說將是毀滅性打擊。

快遞業(yè)的生存之本在于網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)的生存之本在于末端，通達系網(wǎng)點苦于價格戰(zhàn)、困在巨頭戰(zhàn)場里，如同毛細血管的末端不斷失血。而新的對手已經(jīng)摩拳擦掌，開始一點點吞噬存量市場，動搖原有的根基。快遞業(yè)的變革何時到來？那些虧損的快遞網(wǎng)點，在等待一個答案。

*題圖來源于Pexels。應(yīng)受訪者要求，文中俊寧、老周為化名。

你家附近的快遞網(wǎng)點情況如何？

原標題：《電商巨頭在狂歡，快遞網(wǎng)點成“炮灰”》

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