原創(chuàng) 見(jiàn)素 知微數(shù)據(jù) 收錄于話題#輿情160#企業(yè)96

自電商行業(yè)誕生起，物流就是其中不可或缺的一環(huán)。距離2020年11月11日已不足一周，有關(guān)快遞罷工的傳聞卻早已甚囂塵上。為何今年雙11，多家快遞公司深陷罷工輿情？危機(jī)如何引爆、發(fā)酵？

10月17日，博主@我們有過(guò)1989 發(fā)布一張豆瓣帖子截圖，截圖內(nèi)容為“隨便搜了一下發(fā)現(xiàn)幾乎全國(guó)都有快遞罷工的現(xiàn)象”，并配文“我多付快遞費(fèi)不是讓你們給快遞員降工資的”。知微傳播分析顯示，截至10月26日16時(shí)，該條微博轉(zhuǎn)發(fā)量已達(dá)2.3萬(wàn)+，最大傳播深度為23層，其中，第四層轉(zhuǎn)發(fā)占比達(dá)37.5%，在所有層級(jí)轉(zhuǎn)發(fā)中居第一；@工人階級(jí) @急凍生猛短耳鴞_ @刀與禁果 @普通酒甕 等博主均帶動(dòng)千量級(jí)轉(zhuǎn)發(fā)，引來(lái)更多關(guān)注與討論；而網(wǎng)友多對(duì)此持負(fù)面意見(jiàn)：“資本家把矛盾轉(zhuǎn)給勞動(dòng)者和消費(fèi)者，好算計(jì)！”“寄快遞的快遞費(fèi)也沒(méi)降啊，快遞員的派送費(fèi)還要減？”，負(fù)面高頻詞中出現(xiàn)“剝削”“貪婪”“難看”等詞語(yǔ)。來(lái)源：知微傳播分析

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年9-10月，有關(guān)“快遞罷工/跑路/倒閉”等的媒體報(bào)道超百篇。其中，報(bào)道快遞員主動(dòng)辭職的文章占比達(dá)52.9%，辭職原因多為“工作強(qiáng)度大/時(shí)間長(zhǎng)”；因經(jīng)營(yíng)方問(wèn)題導(dǎo)致快遞停運(yùn)的相關(guān)報(bào)道占比達(dá)46.3%，包括公司解散、站點(diǎn)倒閉/老板跑路、經(jīng)營(yíng)權(quán)變更/整頓等。

相關(guān)報(bào)道的高頻詞中，“快遞員”“員工”“快遞小哥”是媒體關(guān)注的重點(diǎn)人群；“解散”“跑路”“裁員”等詞則多指向經(jīng)營(yíng)方，這也是導(dǎo)致“快遞停運(yùn)”的重要因素。而2020年9-10月，相關(guān)媒體報(bào)道超過(guò)800篇，約是19年同期報(bào)道量的7倍。其中，標(biāo)題中直接提及“快遞罷工”的報(bào)道占比高達(dá)73.3%；“快遞公司回應(yīng)罷工”的報(bào)道占比也較為突出，達(dá)35.8%。

從今年媒體報(bào)道“罷工”的內(nèi)容高頻詞來(lái)看，“老板跑路”“倉(cāng)庫(kù)積壓”頻繁出現(xiàn)；相比19年，今年快遞小哥的辭職原因多從“工作壓力大”變成了“拖欠工資”“派費(fèi)下降”“罰款重”等。

雖然媒體報(bào)道眾多，但多家快遞公司發(fā)聲否認(rèn)“罷工”：10月18日，@圓通速遞 發(fā)博稱“目前圓通網(wǎng)絡(luò)整體穩(wěn)定，不存在網(wǎng)點(diǎn)罷工等問(wèn)題”；中通快遞回應(yīng)稱“罷工傳聞不屬實(shí)，目前中通網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定，正積極備戰(zhàn)2020年雙11”；申通方面表示“目前申通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)順暢”；百世快遞也聲明“罷工傳聞為不實(shí)消息，目前運(yùn)行正常”。知微事見(jiàn)顯示，“多家快遞公司回應(yīng)罷工傳聞”事件的全網(wǎng)綜合影響力指數(shù)達(dá)59.4，高于42%的企業(yè)類事件。來(lái)源：輿情持續(xù)發(fā)酵，而“快遞罷工”這一現(xiàn)象，其實(shí)早就可以從微博熱搜及熱門(mén)話題中一覽端倪。

9月21日11時(shí)，#快遞價(jià)格戰(zhàn)壓縮快遞員收入#登上微博熱搜，35分鐘后升至第18名。截至11月4日11時(shí)，同名話題閱讀量達(dá)8585萬(wàn)，熱搜最高熱度超84.5萬(wàn)。

10月12日12時(shí)，#韻達(dá)一服務(wù)站多人被欠薪#登上微博熱搜，35分鐘后升至第16名。截至11月4日11時(shí)，同名話題閱讀量達(dá)8989萬(wàn)，熱搜最高熱度超64.9萬(wàn)。10月26日17時(shí)，#大量濟(jì)南市民遭遇快遞滯留#登上微博熱搜，不少濟(jì)南市民在該話題下抱怨“終于有人反應(yīng)了！一直說(shuō)網(wǎng)點(diǎn)異常，十多天不給解決問(wèn)題”“我的快遞到了濟(jì)南不動(dòng)了，隔了兩天一看發(fā)泰安去了”。截至11月4日11時(shí)，話題閱讀量達(dá)2953萬(wàn)，熱搜最高熱度超56.8萬(wàn)。來(lái)源：抽樣熱門(mén)微博及評(píng)論可以發(fā)現(xiàn)，持“支持罷工維權(quán)”態(tài)度的網(wǎng)民占比達(dá)39.7%，“反對(duì)罷工維權(quán)”的網(wǎng)民占比僅為2.9%；此外，反映快遞罷工現(xiàn)象并討論罷工原因的網(wǎng)民占比也近1/3。微博用戶、豆瓣用戶等對(duì)快遞罷工原因的討論聲音不絕于耳。有網(wǎng)友認(rèn)為：受疫情影響，網(wǎng)購(gòu)擴(kuò)展規(guī)模更為迅速，今年快遞費(fèi)也有所上升，不該存在快遞企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難的情況，縮減快遞員的派送費(fèi)并不合理。

根據(jù)國(guó)家郵政局《2020年9月中國(guó)快遞發(fā)展指數(shù)報(bào)告》：9月，我國(guó)快遞發(fā)展規(guī)模指數(shù)為292.6，同比增長(zhǎng)26.8％；快遞業(yè)務(wù)量預(yù)計(jì)完成76億件，同比增長(zhǎng)35.7％，同期增速創(chuàng)四年來(lái)新高；前三季度，預(yù)計(jì)完成快遞業(yè)務(wù)收入6038億元，同比增長(zhǎng)14.5％，業(yè)務(wù)收入基本與2018年全年收入持平。

2月份起全國(guó)收費(fèi)公路免收車輛通行費(fèi)、疊加油價(jià)下跌等因素使得快遞運(yùn)輸成本進(jìn)一步下降。然而在經(jīng)營(yíng)良好的情況下，快遞行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)早在疫情期間就已經(jīng)打響，據(jù)媒體報(bào)道，為了搶占更多市場(chǎng)份額、獲得更多利潤(rùn)，快遞公司不斷向基層網(wǎng)點(diǎn)施加壓力、增大任務(wù)量。

據(jù)了解，快遞網(wǎng)點(diǎn)的收入主要源于收件與派件，收件的利潤(rùn)更大。而一次收件的費(fèi)用會(huì)分配給網(wǎng)點(diǎn)、快遞員、分撥中心、總部、中轉(zhuǎn)方以及派件方等。但隨著快遞價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，位于產(chǎn)業(yè)鏈底端的快遞員成了被率先波及的群體，派件收入一再下降。據(jù)央視報(bào)道，一名快遞員抱怨稱“今年7月，派件費(fèi)已降至每件0.4元，扣除短信和電話費(fèi)后，一單只能賺0.25元”。

根據(jù)頭部快遞公司發(fā)布的9月?tīng)I(yíng)收情況，除申通外，多家公司收入大漲，但快遞服務(wù)單票收入?yún)s呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)：

韻達(dá)快遞業(yè)務(wù)收入31.43億元，同比增長(zhǎng)13.38%；單票收入2.15元，同比下降31.31%。

申通快遞業(yè)務(wù)收入18.71億元，同比減少8.59%；單票收入2.18元，同比減少22.7%。

順豐營(yíng)業(yè)收入134.46億元，同比增長(zhǎng)36.07%；單票收入為18.47元，同比下降15.16%。

圓通快遞產(chǎn)品收入26.50億元，同比增長(zhǎng)19.58%；單票收入2.18元，同比下降20.38%。

除了快遞費(fèi)上升、派件費(fèi)下降，單票收入下滑、公司營(yíng)收大漲等現(xiàn)象，還有網(wǎng)友頻繁發(fā)博抱怨“快遞速度慢、網(wǎng)點(diǎn)爆倉(cāng)”、多次負(fù)面話題登上熱搜、媒體報(bào)道量為往年數(shù)倍……潛在輿情風(fēng)險(xiǎn)不斷醞釀，只待一個(gè)契機(jī)點(diǎn)燃。

從全網(wǎng)媒體報(bào)道、網(wǎng)民輿情來(lái)看，盡管圓通、中通、申通等頭部快遞公司否認(rèn)存在快遞罷工現(xiàn)象，但輿情產(chǎn)生的影響已然不可小覷，消費(fèi)者對(duì)于官方的回應(yīng)也持相對(duì)負(fù)面、消極的態(tài)度?？爝f公司選擇出臺(tái)多種激勵(lì)方案、備戰(zhàn)雙11，或許會(huì)在短時(shí)間內(nèi)轉(zhuǎn)移輿論焦點(diǎn)，但歷年的雙11無(wú)疑都是快遞行業(yè)輿情高發(fā)時(shí)刻，2020年雙11的戰(zhàn)線更長(zhǎng)，且疫情下用戶存在報(bào)復(fù)性消費(fèi)心理，可以預(yù)見(jiàn)的是，快遞行業(yè)仍將面臨一場(chǎng)“惡戰(zhàn)”。保證用戶體驗(yàn)感與利益的同時(shí)，各大快遞公司更需警惕可能出現(xiàn)的輿情反彈。

原標(biāo)題：《媒體報(bào)道翻番、頻登負(fù)面熱搜……雙十一前快遞行業(yè)深陷罷工輿情》

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