10月21日上午8點左右，市民在鶴沙航城地鐵站有序進站。 本文圖片 上海地鐵提供

“以前要等三輛車才能上，現(xiàn)在能坐上位子了。”近日，家住上海航頭的市民王先生明顯感受到了16號線擴編增能帶來的便利。

10月21日，澎湃新聞（www.xinlihui.cn）記者從16號線的總指揮站鶴沙航城站獲悉，被網(wǎng)友戲稱“最擠地鐵”上海地鐵16號線自半個月前擴編以來（從原來的3編列車擴為6編列車），擁擠情況較之前有所緩解，客流運輸能力有了進一步提升，也為乘客帶來了更好的通勤體驗。 ?

10月21日早上8點半左右，市民王先生在16號線上坐到了位子，前往公司上班。

他告訴記者，自己每個工作日早上都會在鶴沙航城站乘坐16號線去張江上班，之前8點左右到站臺，至少要等三輛車才能上，“站臺人堆得密密麻麻的，大家也都有序排隊，但要排到第一排才能擠上車，第二排要上去就很艱難?！蓖跸壬€說，因為鶴沙航城站限流，之前他進站就要花10多分鐘，站臺等車要一定時間。

市民在鶴沙航城地鐵站有序進站。

“現(xiàn)在情況好了很多?！蓖跸壬f，列車從3節(jié)編組擴成6節(jié)編組后，車廂內(nèi)空了很多，有時還能坐上位子。“現(xiàn)在早上可以晚出發(fā)了，能多睡一會?！?/p>

市民伍女士也覺得，鶴沙航城站進站比以前快很多，車也沒有以前那么擠了。

上海地鐵16號線周浦東站區(qū)車站副站長金麗麗告訴澎湃新聞記者，9月29日，地鐵16號線啟用了新運行圖，已全部由6節(jié)編組列車載客運營。

另據(jù)上海地鐵方面透露，16號線擴編增能后，龍陽路站啟用了上、下行兩部新增的走行樓梯，均衡了中部、西側(cè)換乘通道壓力，取消了龍陽路站常態(tài)限流措施，進一步縮短了乘客換乘時間，客流通行效率有所提升。