開發(fā)適用于特定場景下各種功能的自動駕駛車輛、共享機動車調(diào)度系統(tǒng)，建設(shè)跨界智慧區(qū)域大數(shù)據(jù)平臺與公交服務系統(tǒng)，規(guī)劃無人清掃單元應用無人清掃車輛，在景區(qū)設(shè)置小型無人駕駛觀光車……

8月26日，長三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)開發(fā)者大會舉行。在當天下午舉行的“大都市圈發(fā)展和空間規(guī)劃”分論壇上，清華大學教授吳唯佳作了題為《以“戰(zhàn)略-格局-行動”促進長三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)的區(qū)域協(xié)調(diào)》的主題報告，對示范區(qū)智慧技術(shù)的應用，提出了上述建議。

“應以高靈活性、體驗性、綠色化交通網(wǎng)絡(luò)，推動示范區(qū)與滬蘇嘉中心城區(qū)互聯(lián)互通。”吳唯佳指出，示范區(qū)（特別是啟動區(qū)）位于滬蘇嘉遠郊腹地，不是區(qū)域交通中心地區(qū)，對外交通通達性相對不高，未來重點在于通過區(qū)域性快速公交與長三角區(qū)域?qū)崿F(xiàn)互聯(lián)互通。

同時，示范區(qū)經(jīng)濟基礎(chǔ)較好，公路基礎(chǔ)設(shè)施條件相對較好，路網(wǎng)密度較高，對各級村鎮(zhèn)聚落的覆蓋水平較高，未來重點在于提升公路水上交通服務質(zhì)量和景觀質(zhì)量。

他建議，一方面，以智慧技術(shù)，建設(shè)交通、物流、服務等組成的智慧區(qū)域，以虛擬移動替代部分物理移動。比如，開發(fā)適用于特定場景下各種功能的自動駕駛車輛，開發(fā)接駁區(qū)域交通和連接公共服務的共享機動車調(diào)度系統(tǒng)，建設(shè)跨界智慧區(qū)域大數(shù)據(jù)平臺與公交服務系統(tǒng)等。

與此同時，率先實驗面向真實場景的實驗區(qū)自動駕駛的水、陸智慧交通。比如，規(guī)劃無人清掃單元，如社區(qū)、公園等封閉環(huán)境，示范應用無人清掃車輛；在景區(qū)設(shè)置小型無人駕駛觀光車；在古鎮(zhèn)等設(shè)置無人駕駛自動售貨車；開發(fā)定制公交平臺，針對出行需求設(shè)置線路，采用無人駕駛技術(shù)配置社區(qū)公交車等。