央視新聞8月24日消息，面對(duì)充滿(mǎn)不確定的世界經(jīng)濟(jì)，作為面向東盟國(guó)際大通道和我國(guó)西部門(mén)戶(hù)港的廣西北部灣港，依托國(guó)家西部陸海新通道的建設(shè)，把海鐵聯(lián)運(yùn)班列和拓展航線作為抓手，今年1—7月份，港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量增幅在沿海主要港口均居全國(guó)第一。

央視新聞 截圖

今年7月份以來(lái)，深處我國(guó)西部腹地的特大型鋼鐵企業(yè)鞍鋼集團(tuán)攀鋼公司，出口到印尼、澳洲、巴西等國(guó)的100米超長(zhǎng)鋼軌，終于在廣西北部灣防城港找到了解決方案。鞍鋼國(guó)貿(mào)攀枝花有限公司總經(jīng)理童明華介紹說(shuō)，由于鋼軌長(zhǎng)度超長(zhǎng)，裝卸難度非常大，國(guó)內(nèi)許多港口無(wú)法滿(mǎn)足裝船出口的條件。但出口到海外高鐵項(xiàng)目又急需鋼軌，如果不按期交付，將會(huì)受到國(guó)外公司高額索賠。正當(dāng)企業(yè)一籌莫展時(shí)，北部灣港通過(guò)技術(shù)攻關(guān)，研制出了切割和吊裝鋼軌的新工藝，解決了超長(zhǎng)鋼軌裝船的技術(shù)難題。 

鞍鋼國(guó)貿(mào)攀枝花有限公司總經(jīng)理童明華介紹說(shuō)，今年前七個(gè)月，我們企業(yè)進(jìn)出口貨物平均周轉(zhuǎn)效率提升了10%以上，節(jié)約了時(shí)間，降低了成本，為鞍鋼集團(tuán)攀鋼生產(chǎn)提供了有力的支撐與保障。 

廣西北部灣港，去年九月被國(guó)家確立為面向東盟國(guó)際大通道的門(mén)戶(hù)港，也是國(guó)家西部陸海新通道的支點(diǎn)。北部灣港抓住國(guó)家建設(shè)西部陸海新通道國(guó)際門(mén)戶(hù)港的新機(jī)遇，大力拓展海鐵聯(lián)運(yùn)班列和航線，優(yōu)化港區(qū)功能布局，加快深水碼頭建設(shè)和自動(dòng)化集裝箱碼頭的改造，提升航道等級(jí)。港口生產(chǎn)能力實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展，現(xiàn)在，港口裝卸船效率提高了30%，船舶離出港速度提高了15%。

北部灣港股份有限公司總經(jīng)理陳斯祿介紹說(shuō)，今天通過(guò)協(xié)調(diào)海關(guān)等口岸部門(mén)，終于把昆鋼集團(tuán)從巴西進(jìn)口的鐵礦石船安排妥了，可以進(jìn)港接卸，過(guò)去我們碼頭有時(shí)候是曬太陽(yáng)，現(xiàn)在更多的是船等碼頭。 

發(fā)揮航線資源優(yōu)勢(shì)，織密北部灣港海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)布局。目前，北部灣港開(kāi)通了覆蓋我國(guó)主要港口以及東南亞、東北亞、南非等52條國(guó)內(nèi)國(guó)際航線。同時(shí)，還在重慶、貴州、甘肅等西部7個(gè)省份建立了無(wú)水港，讓一大批西部企業(yè)也搭上了西部陸海新通道的快車(chē)，并為企業(yè)量身定制物流方案，保證了企業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的穩(wěn)定。 

上海通用五菱汽車(chē)有限公司銷(xiāo)售總監(jiān)王偉森介紹說(shuō)，過(guò)去我們汽車(chē)零部件出口，主要是靠汽車(chē)運(yùn)到其它港口，現(xiàn)在是北部灣直接將廠內(nèi)直接將裝箱運(yùn)到我們家門(mén)口，我們汽車(chē)物流成本可以下降6%，整個(gè)物流周期大概縮短縮7天。 

（原題為《廣西北部灣港 西部陸海新通道 1—7月吞吐量增幅全國(guó)第一》）