8月20日，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司（以下簡稱寧德時(shí)代）宣布，將攜手蔚來汽車、國泰君安國際控股有限公司和湖北省科技投資集團(tuán)有限公司三家企業(yè)共同投資成立武漢蔚能電池資產(chǎn)有限公司（以下簡稱蔚能），以推動(dòng)“車電分離”新商業(yè)模式在新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，并在此基礎(chǔ)上推出BaaS（Battery as a Service，電池租用服務(wù)）業(yè)務(wù)。

據(jù)悉，蔚能注冊資本為8億元，其中，寧德時(shí)代以2億元人民幣等值代價(jià)獲得其25%股權(quán)及董事席位。

據(jù)公告，蔚能是基于“車電分離”模式下的電池資產(chǎn)管理公司。電池租用服務(wù) BaaS提供了車電分離、電池租用、可充可換可升級的全面服務(wù)，指用戶在購車時(shí)不需購買電池包，根據(jù)自身實(shí)際使用需求選擇租用不同容量的電池包，按月支付服務(wù)費(fèi)，并且和電池購買用戶一樣，可享受換電服務(wù)和電池靈活升級服務(wù)。

據(jù)蔚來汽車的BaaS業(yè)務(wù)方案，購買蔚來全系車型無需購買電池，車價(jià)可以減少7萬元（對應(yīng)70KWh動(dòng)力電池包），每個(gè)月需支付980元服務(wù)費(fèi)。

電動(dòng)汽車發(fā)展長期面臨續(xù)航里程、使用環(huán)境、充電樁數(shù)量等制約因素和挑戰(zhàn)?！败囯姺蛛x”即俗稱的換電，在這種使用模式下，動(dòng)力電池并不屬于用戶，用戶只是通過租賃的方式使用電池。

業(yè)界普遍認(rèn)為，車電分離模式能夠減少用戶的購車成本和經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，相當(dāng)于將部分動(dòng)力電池成本轉(zhuǎn)嫁到供電方。而供電方對電池可以做到大規(guī)模有計(jì)劃充電，對于用戶而言，換電也使動(dòng)力電池裝車容量靈活可調(diào)。

值得注意的是，車電分離模式目前也存在成本高、土地資源有限、電池批量儲存危險(xiǎn)性、電池大小和布置形式不同等問題。

早在去年4月，電池制造龍頭企業(yè)寧德時(shí)代就和科士達(dá)共同出資2億元成立儲能業(yè)務(wù)公司，研發(fā)儲能與充電一體化的產(chǎn)品；今年1月，寧德時(shí)代與國網(wǎng)節(jié)能公司成立了新疆國網(wǎng)時(shí)代儲能發(fā)展有限公司，主營業(yè)務(wù)是儲能單元參與的電網(wǎng)調(diào)峰。這意味著寧德時(shí)代早有布局車電分離、換電運(yùn)營領(lǐng)域的想法。

今年5月11日，寧德時(shí)代業(yè)績說明會(huì)透露，寧德時(shí)代目前在探索車電分離、電池后市場的維修保養(yǎng)上的新業(yè)務(wù)。7月17日，寧德時(shí)代與北汽新能源簽署車電分離項(xiàng)目合約，這意味著寧德時(shí)代正式進(jìn)軍換電運(yùn)營領(lǐng)域。

此前7月23日，就有媒體報(bào)道稱，據(jù)知情人士，電動(dòng)汽車制造商蔚來汽車（NIO）正計(jì)劃成立一家電池資產(chǎn)管理公司，后者有望獲得寧德時(shí)代投資。

在今年二季報(bào)電話會(huì)議上，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌表示，車電分離業(yè)務(wù)模式取得重大進(jìn)展，公司已經(jīng)完成整車和電池分開銷售所需要的產(chǎn)品公告和認(rèn)證的全部工作，第一輛BaaS模式的車輛也已經(jīng)完成了保險(xiǎn)、貸款、上牌等流程驗(yàn)證。

蔚來汽車指出，BaaS 的成功推出是蔚來發(fā)展史上的一個(gè)重要里程碑。BaaS將大大降低購車門檻，使得購車成本和用車成本都低于同級別品牌的汽油車型，并且體系性解決電池衰減、電池?zé)o法升級、車輛保值率變動(dòng)大等一直影響電動(dòng)汽車普及的難題，進(jìn)一步打消用戶購買智能電動(dòng)汽車的諸多顧慮。