原創(chuàng) 胡菲菲 投資家

“收入10億的網(wǎng)紅駕校被員工申請破產(chǎn)！”

來源 | 投資家（ID：touzijias）

作者 | 胡菲菲

豬兼強“堅強”不起來了！

近日，有媒體報道，幾十名豬兼強駕校原員工聚集在廣州天河區(qū)人民法院，其中三位代表向法院提交了破產(chǎn)申請，希望通過破產(chǎn)后的財產(chǎn)變賣拿回自己被拖欠的工資。

曾號稱“要用互聯(lián)網(wǎng)改變駕培行業(yè)”的豬兼強，如今，風(fēng)光不再，工資未發(fā)、公司遷址、無駕培資質(zhì)、學(xué)員練車難、300多次被強制執(zhí)行，深陷經(jīng)營困境，瀕臨破產(chǎn)。

不禁讓人唏噓！

一

欠薪、失聯(lián)、教育資質(zhì)遭質(zhì)疑

據(jù)公開資料，豬兼強的駕校教練稱，拖欠工資不發(fā)。更令人生氣的是，整個廣州地區(qū)有將近3萬學(xué)員基本都沒有地方學(xué)車，之前交的培訓(xùn)費也無法退回。

2019年11月，豬兼強公開坦言，公司出現(xiàn)了經(jīng)營困境。其在官網(wǎng)發(fā)布了一則《關(guān)于豬兼強學(xué)員后續(xù)安置方案說明》，解釋說公司從3月開始受困于訴訟，股權(quán)及資金仍處于凍結(jié)狀態(tài)，融資增資遲遲未能到賬，無力負擔(dān)高額的運營成本，導(dǎo)致學(xué)員無法正常練車，對此造成的不便深表歉意。

對于學(xué)員后續(xù)的權(quán)益處置問題，豬兼強在《關(guān)于豬兼強學(xué)員后續(xù)安置方案說明》中提出，學(xué)員可轉(zhuǎn)移到其他駕校學(xué)習(xí)，但需要自行先額外繳納800-1200元的費用，豬兼強駕校開具欠款單，待公司運財務(wù)狀況好轉(zhuǎn)，退還欠款。

為了快點學(xué)車考證，很多學(xué)員選擇繳納1500元，但不是所有消費者都愿意接受補錢繼續(xù)考證的方案，導(dǎo)致和學(xué)員的關(guān)系再度惡化。

圖片來源：網(wǎng)絡(luò)

其實早在去年10月21日，曾因“通過登記的住所或者經(jīng)營場所無法聯(lián)系”，廣州市工商行政管理局天河分局已將豬兼強列入經(jīng)營異常。

此外，豬兼強的駕校培訓(xùn)資質(zhì)也存在問題。

據(jù)深圳市交通運輸局調(diào)查，豬兼強并未獲得批準《道路運輸經(jīng)營許可證》，不具備機動車駕駛員培訓(xùn)許可證相關(guān)資質(zhì)，不得在深圳市內(nèi)開展機動車駕駛員培訓(xùn)經(jīng)營活動。

但很多學(xué)員并不太清楚這個問題，他們都以為是直接在豬兼強上學(xué)車。后來豬兼強出事后，才發(fā)現(xiàn)他們自己沒有駕校，是跟別人合作，甚至連場地都是租的。

簡直就是“披著羊皮的狼”！

二

曾被稱為“駕培行業(yè)的創(chuàng)新者”，

如今多次列為被執(zhí)行人

圖片來源：企查查

企查查數(shù)據(jù)顯示，廣東豬兼強互聯(lián)網(wǎng)科技有限公司成立于2014年9月，注冊資本為1281.25萬元，法定代表人為陳志林。

而且公司只用了四年多的時間，就把業(yè)務(wù)拓展到廣州、深圳、清遠等地，靠著極具煽動性的廣告宣傳語和相對有誘惑力的價格，吸引了將近20萬的學(xué)員。

但很快，問題也暴露出來了。公開資料顯示，早在去年4月，就有大批學(xué)員前往豬兼強公司維權(quán)了，但公司一直不承認。

之后豬兼強麻煩不斷，官司纏身。

企查查顯示，2020年至今，豬兼強因不主動執(zhí)行法院判決，313次被強制執(zhí)行，3次成為失信被執(zhí)行人，并收到限制消費令327條。此外，豬兼強已有10個需要執(zhí)行的標(biāo)的，標(biāo)的總額約563萬元，且全部未執(zhí)行。

數(shù)據(jù)來源：企查查

員工走投無路，迫不得已向法院申請破產(chǎn)。目前，該公司已被列在破產(chǎn)重整的“被申請人”一欄中。

數(shù)據(jù)來源：企查查

惡人自有天收！

但有著“駕培行業(yè)的創(chuàng)新者”稱號的豬兼強，一度備受資本青睞，曾獲得數(shù)輪融資。

據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，2016年3月9日，獲得數(shù)千萬人民幣A輪融資，投資方為廣發(fā)信德；2017年2月28日，獲得B輪融資，投資方為同創(chuàng)偉業(yè)、天弘國富；2018年4月11日，獲得C輪融資，投資方為興業(yè)資管。

數(shù)據(jù)來源：天眼查

三

站在互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)口上的“豬”，終究沒飛起來

4年多來，豬兼強光學(xué)費這一項收入就達10億元，還歷經(jīng)數(shù)次融資，按理說，資金鏈端應(yīng)該沒問題，但豬兼強品牌中心相關(guān)負責(zé)人對媒體透露，公司因合作不暢致4000萬元被凍結(jié)而導(dǎo)致運營困難。

和幾億融資相比，4000萬元并非大數(shù)目，豬兼強怎么就經(jīng)營不下去了呢？

這還要從它的經(jīng)營模式說起，豬兼強采用“互聯(lián)網(wǎng)+自營駕校”連鎖的模式運營。但這種模式主要體現(xiàn)在重金營銷上。

曾經(jīng)，“學(xué)車就找豬兼強”的廣告語遍布在各大小區(qū)寫字樓的樓梯里、公交車站、公交車上、電視上，要知道，這些都是按秒收費的。

公開資料顯示，自2014年創(chuàng)立后的5年間，豬兼強累計投入營銷費用超過4億元，遠超其融資額。

除了重金營銷外，它的互聯(lián)網(wǎng)平臺化運作模式也存在一定的風(fēng)險。豬兼強的業(yè)務(wù)模式主要是利用互聯(lián)網(wǎng)平臺進行網(wǎng)絡(luò)招生，進而轉(zhuǎn)賣給平臺上駕校的教練員，從中抽成。

但對于很多駕校來說，利用豬兼強平臺招生只是其中一種方式而已。

他們優(yōu)先安排自己駕校的學(xué)員練車約考，然后再滿足豬兼強的學(xué)員要求，這導(dǎo)致通過豬兼強平臺報名的學(xué)員等待時間過長，進而導(dǎo)致學(xué)員對豬兼強平臺的不滿。

此次豬兼強事件，也給學(xué)員一個警醒。

學(xué)員在學(xué)車過程中如何保障個人權(quán)益，相關(guān)專業(yè)人士建議，首先，”不要相信天上會掉餡餅”，”羊毛出在羊身上”，千萬不要被“低價”“快速學(xué)車”“拿證快”等字眼忽悠；其次，要綜合考慮駕校的硬件條件，盡量選擇已經(jīng)備案的實體駕校；第三，繳納學(xué)費時，一定要保留合同、發(fā)票、收據(jù)等以防萬一。

雷軍說過，“站在風(fēng)口上，豬都可以飛起來”。豬兼強抓住了互聯(lián)網(wǎng)的風(fēng)口，但還等飛穩(wěn)，就掉下來了。

原標(biāo)題：《3年3輪融資，學(xué)員20萬，收入10億的網(wǎng)紅駕校被員工申請破產(chǎn)！》

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