5月27日下午，在上海地鐵司機基本功大賽總決賽中，來自上海地鐵第四運營公司8號線的張捷，從決賽20強中脫穎而出，獲得冠軍。

停車對位精度激光測算 澎湃新聞記者 陳逸欣 圖

當日下午3點，澎湃新聞（www.xinlihui.cn）記者來到位于張江實訓(xùn)基地的比賽現(xiàn)場，現(xiàn)場有一名司機正在比賽，停車精度精確到了毫米。參賽者需要單趟開一個站的距離，列車上的評委根據(jù)平穩(wěn)度、準點率、對位精度等項目進行綜合打分。

冠軍張捷正進行決賽。 上海地鐵供圖

“要綜合這幾項看，綜合實力強，才是真的強。”上海軌道交通培訓(xùn)中心運營培訓(xùn)部副經(jīng)理姚軍告訴記者，從2017年開始，上海軌交發(fā)起了對乘客反饋意見的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)乘客對于列車行駛的平穩(wěn)度和準點率有所要求。為了提高司機的整體駕駛水平，2018年開始，上海軌交舉辦基本功大賽，今年共3990名司機參賽，采取自主報名的方式，獲獎?wù)哂歇劷鸺?，今年參賽者占總體人數(shù)的九成。“雖然現(xiàn)在大多數(shù)線路都是全自動駕駛，但基本功不能丟。”

冠軍張捷，今年33歲，有12年的地鐵駕齡，累計安全公里數(shù)26萬公里，已帶教出6名合格的列車司機。

評委給參賽司機發(fā)放成績單

作為上海地鐵8號線的司機，張捷向澎湃新聞記者介紹，8號線工作日采取的是全自動駕駛，保證運營質(zhì)量和運營準點率，但在周末，需要人工駕駛，因為周末客流量較工作日而言要小，正好給了司機練習(xí)機會，防止生疏，“特殊情況下還是要靠手動駕駛。”

張捷總結(jié)日常駕駛經(jīng)驗，得出了根據(jù)參照物位置，施加不同比例制動對標的“三點一線”法，眼睛、車門邊、和屏蔽門成三點一線，以此來縮小進站時候的站臺間距。

張捷認為，駕駛地鐵就和“賣油翁”一樣，沒有什么奧妙，只不過手熟罷了。問到提高列車平穩(wěn)度的秘訣，張捷向記者坦言，“靠手感，握手柄的手感，”事實上，張捷口中的“手感”要通過日復(fù)一日的用心積累，才能在列車駕駛中做到平穩(wěn)舒適、對位精準、準點到達。

地鐵故障率，是市民關(guān)心的問題之一。上海軌道交通培訓(xùn)中心運營培訓(xùn)部副經(jīng)理姚軍表示，在日常培訓(xùn)中，已經(jīng)把列車排除故障技術(shù)編入教程，“哪種故障對應(yīng)什么解決辦法，都會講明?！币娺€透露，目前規(guī)定，一旦列車出現(xiàn)故障，駕駛員應(yīng)在6分鐘內(nèi)做出反應(yīng)，如果6分鐘內(nèi)不能明確是何種故障，就要通知后續(xù)車輛進行救援。

選手比賽時，評委用儀器測量列車行駛時的平穩(wěn)度。

在平時的工作中，除了鉆研駕駛業(yè)務(wù)，張捷也認真學(xué)習(xí)列車排故的技術(shù)，不論是自己碰到的故障，還是同事們碰到的，他都會將其記錄下來，對照故障手冊中的現(xiàn)象進行理論的沙盤推演。正是憑借著一種對駕駛員崗位的使命感和責任心，12年的駕齡中，他無責任晚點，無有責投訴，無責任行車事故，張捷已成為8號線駕駛員中不可或缺的中堅力量，每天確保著上海市民的出行安全。