近年來(lái)，沿海區(qū)域綜合交通體系的發(fā)展成為我國(guó)交通領(lǐng)域政策的重點(diǎn)關(guān)注，沿海重點(diǎn)港口建設(shè)與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展和交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)關(guān)系密切。全國(guó)“兩會(huì)”期間，全國(guó)人大代表、江蘇省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)陸永泉表明，江蘇沿海重點(diǎn)港口承接進(jìn)出口任務(wù)的能力仍需加強(qiáng)，建議規(guī)劃建設(shè)青島至鹽城高鐵（青鹽高鐵），加快沿海地區(qū)大通道建設(shè)。

“建議規(guī)劃建設(shè)青鹽高鐵，將現(xiàn)有青鹽鐵路調(diào)整為貨運(yùn)鐵路，加快推進(jìn)新長(zhǎng)鐵路鹽城至海安段復(fù)線電化工程，加快建設(shè)太倉(cāng)港區(qū)、贛榆港區(qū)、濱海港區(qū)、大豐港區(qū)、呂四港區(qū)等鐵路專用線，構(gòu)筑高品質(zhì)沿海貨運(yùn)鐵路通道?！标懹廊诮ㄗh中寫道。

據(jù)悉，青鹽鐵路是連接山東省與江蘇省的區(qū)際干線鐵路、國(guó)家Ⅰ級(jí)客貨共線鐵路，已于2018年建成通車，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。陸永泉認(rèn)為，青島至鹽城段鐵路目前僅能客運(yùn)、且速度較低，這影響了沿海高鐵通道的整體服務(wù)水平，同時(shí)也制約了港區(qū)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化。

當(dāng)前，國(guó)家相關(guān)部委正在組織編制《長(zhǎng)三角多層次軌道交通體系規(guī)劃》，謀劃并部署進(jìn)一步加快長(zhǎng)三角區(qū)域城際鐵路建設(shè)。陸永泉建議，將青島至鹽城時(shí)速350公里的客運(yùn)專線納入《長(zhǎng)三角多層次軌道交通體系規(guī)劃》和國(guó)家“十四五”發(fā)展規(guī)劃，進(jìn)一步提升青島至鹽城的通行速度，打通沿海高鐵通道的瓶頸，更好滿足沿海高鐵通道客運(yùn)需求。

此前2019年12月，中共中央、國(guó)務(wù)院就印發(fā)了《長(zhǎng)江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》，明確未來(lái)通過(guò)南通新機(jī)場(chǎng)的規(guī)劃建設(shè)、長(zhǎng)三角港口航運(yùn)一體化等一系列交通基礎(chǔ)設(shè)施布局，長(zhǎng)三角地區(qū)將形成“海陸空”配合的綜合立體交通系統(tǒng)。

除青鹽高鐵外，陸永泉還建議加快列入規(guī)劃的通蘇嘉甬（南通經(jīng)蘇州、嘉興至寧波）高鐵建設(shè)，加快相關(guān)前期工作審批，盡快開工建設(shè)。

對(duì)于當(dāng)前江蘇沿海綜合交通運(yùn)輸基礎(chǔ)仍存在一些薄弱環(huán)節(jié)的問(wèn)題，陸永泉建議，要充分發(fā)揮上海國(guó)際航運(yùn)中心北翼功能，將南通港通州灣港區(qū)作為上海國(guó)際航運(yùn)中心北翼的核心港區(qū)加快建設(shè)，進(jìn)一步加快完善沿海重點(diǎn)港口集疏運(yùn)體系。

陸永泉表示，江蘇具有發(fā)達(dá)的內(nèi)河干線航道網(wǎng)絡(luò)，有長(zhǎng)江、灌河等直接入海的航道，建議開通蘇南運(yùn)河至上海洋山港的集裝箱海河聯(lián)運(yùn)航線，建議在船舶檢驗(yàn)、航線開通等方面批準(zhǔn)江蘇內(nèi)河船舶直達(dá)江蘇沿海港口的特定航區(qū)，提升海河聯(lián)運(yùn)能力。