4月30日，豐巢科技宣布對(duì)存放超過(guò)12小時(shí)的快遞實(shí)行收費(fèi)，引發(fā)了諸多爭(zhēng)議。在上海、浙江等地多個(gè)小區(qū)聯(lián)合抵制收費(fèi)后，北京、山東等地的小區(qū)也出現(xiàn)了抵制豐巢的現(xiàn)象。豐巢在事件回應(yīng)中，將此次爭(zhēng)議風(fēng)波歸結(jié)于此前未能清楚解釋收費(fèi)對(duì)業(yè)務(wù)提升的通盤(pán)考量，并堅(jiān)持既定的收費(fèi)規(guī)則。

社區(qū)服務(wù)平臺(tái)眾蟻社區(qū)負(fù)責(zé)人韓冰在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道采訪時(shí)表示，目前對(duì)豐巢說(shuō)“不”的小區(qū)業(yè)委會(huì)已達(dá)到115家，正在與律師一起草擬文件，嘗試與豐巢進(jìn)行有理有據(jù)的溝通。

5月5日，豐巢并購(gòu)了業(yè)內(nèi)市占率第二的中郵速遞易。據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道，中郵智遞（中郵速遞易的運(yùn)營(yíng)主體）將在交易后成為豐巢開(kāi)曼的全資子公司，豐巢在智能快遞柜行業(yè)的市占率將達(dá)到69%。

兩年前試水收費(fèi)，豐巢曾引發(fā)爭(zhēng)議

作為業(yè)內(nèi)寡頭，豐巢宣布收費(fèi)如“一石驚起千層浪”。在此之前，豐巢也曾多次引發(fā)爭(zhēng)議。這些爭(zhēng)議的背后，是豐巢構(gòu)筑自身數(shù)據(jù)生態(tài)，試水收費(fèi)的軌跡。

2018年6月，順豐與菜鳥(niǎo)的數(shù)據(jù)接口之爭(zhēng)在經(jīng)歷兩天的風(fēng)波后，最終由國(guó)家郵政局出面調(diào)停。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)在回應(yīng)中稱(chēng)，事前正在對(duì)全網(wǎng)物流數(shù)據(jù)進(jìn)行信息安全升級(jí)，需要順豐及豐巢配合進(jìn)行物流數(shù)據(jù)的多重交叉驗(yàn)證。順豐方認(rèn)為，菜鳥(niǎo)網(wǎng)路的要求涉及與淘寶系無(wú)關(guān)的客戶(hù)隱私數(shù)據(jù)，因此拒絕配合。

億邦動(dòng)力網(wǎng)在報(bào)道中指出，根據(jù)豐巢的公開(kāi)數(shù)據(jù)，在300萬(wàn)寄存快遞中大約有94萬(wàn)與阿里巴巴無(wú)關(guān)。豐巢發(fā)言人表示，菜鳥(niǎo)希望順豐回傳的正是這無(wú)關(guān)的94萬(wàn)訂單數(shù)據(jù)。阿里布局菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的設(shè)想，是在電商產(chǎn)業(yè)鏈中，持有全鏈路的數(shù)據(jù)。但豐巢在最后一公里的攔截，讓非淘寶系的物流路由數(shù)據(jù)變成了阿里無(wú)法觸及的部分。而這部分?jǐn)?shù)據(jù)，對(duì)于順豐和豐巢來(lái)說(shuō)是非常重要的資產(chǎn)。

在建立自身數(shù)據(jù)生態(tài)的基礎(chǔ)上，豐巢通過(guò)打賞的方式開(kāi)始試水快遞柜收費(fèi)。用戶(hù)在存件7小時(shí)后，取件時(shí)會(huì)看到打賞1元的二維碼。據(jù)紅星新聞報(bào)道，部分消費(fèi)者指出，豐巢快遞柜在視覺(jué)升級(jí)后，“跳過(guò)贊賞”按鈕在設(shè)計(jì)上容易造成誤打賞的情況，有“誘導(dǎo)打賞”之嫌。當(dāng)時(shí)，豐巢回應(yīng)稱(chēng)是常規(guī)視覺(jué)升級(jí)，并未實(shí)行強(qiáng)制收費(fèi)，安排退款。

超時(shí)收費(fèi)是行規(guī)，但超時(shí)限定一般超過(guò)24小時(shí)

而近期關(guān)于豐巢的爭(zhēng)議更多是關(guān)于12小時(shí)的超時(shí)限定。

早在豐巢之前，包括云柜、中郵速遞易在內(nèi)的主流快遞柜品牌都已經(jīng)開(kāi)始實(shí)行超時(shí)收費(fèi)，但豐巢在收費(fèi)規(guī)則上卻“不走尋常路”。

在豐巢的收費(fèi)規(guī)則中，除了推行會(huì)員制度，超時(shí)收費(fèi)的金額基本與行業(yè)持平。但在超時(shí)的限定上，卻把普遍超過(guò)24小時(shí)免費(fèi)的規(guī)則縮短到了12個(gè)小時(shí)。

豐巢在回應(yīng)中表示，設(shè)置12小時(shí)的免費(fèi)存放時(shí)間，是基于后臺(tái)快遞員派件數(shù)據(jù)的推算。而上線(xiàn)會(huì)員功能以來(lái)，12小時(shí)內(nèi)的取件比例上升了5%，相當(dāng)于每天早上空出了近百萬(wàn)個(gè)格口。但對(duì)于主要覆蓋一、二線(xiàn)城市的豐巢而言，許多用戶(hù)對(duì)于這個(gè)說(shuō)法卻并不買(mǎi)賬。

在超時(shí)收費(fèi)在所難免的前提下，縮短寄存時(shí)間更容易觸碰到用戶(hù)敏感的“神經(jīng)”。2016年雙11期間，速遞易就曾將48小時(shí)的免費(fèi)存放時(shí)間縮短到4小時(shí)。重慶部分小區(qū)要求速遞易限時(shí)解決問(wèn)題，否則將采取斷電封柜的措施。最終，速遞易于11月22日作出讓步，取消了新規(guī)。

爭(zhēng)議背后的行業(yè)困境和資本站隊(duì)

在解決“快遞最后一公里”的問(wèn)題上，豐巢的快遞柜模式只是一種答案。但從豐巢入局起，對(duì)于物流大數(shù)據(jù)的爭(zhēng)奪就從未停止，資本站隊(duì)也在不斷發(fā)生變化。在目前的資本陣營(yíng)中，豐巢面對(duì)的是來(lái)自電商巨頭阿里和五大物流公司的雙重競(jìng)爭(zhēng)。

2015年6月，順豐聯(lián)合申通、中通、韻達(dá)、普洛斯等物業(yè)巨頭聯(lián)合成立了豐巢科技。天眼查數(shù)據(jù)顯示，在2015至2018年，豐巢在四輪融資中共獲得55.7億元，截至2020年一季度累計(jì)凈虧損19.1億元。

對(duì)順豐而言，豐巢的連年虧損直接影響的是財(cái)報(bào)上的表現(xiàn)。據(jù)虎嗅網(wǎng)報(bào)道，2017年8月，順豐將持有的15.86%的豐巢股份轉(zhuǎn)讓給了深圳瑋榮企業(yè)發(fā)展有限公司。減持后，順豐由于不再擁有董事提名權(quán)，因此不需要再合并報(bào)表。財(cái)報(bào)好看了，但豐巢的盈利模式卻始終沒(méi)有解決。

豐巢的盈利困境在于，快遞柜是重資產(chǎn)行業(yè)，僅靠收寄件及廣告難以覆蓋成本及運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。處在電商產(chǎn)業(yè)鏈的下游，卻不愿“委身”于上游的電商平臺(tái)，很大程度上限制了盈利模式的想象空間。在這樣的困境下，豐巢曾經(jīng)的“友軍”中通、申通以及韻達(dá)，在2018年先后投向阿里系的懷抱。

反觀菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)，背靠電商巨頭阿里，依靠得天獨(dú)厚的數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)，通過(guò)輸出服務(wù)，不斷連接電商交易平臺(tái)，物流公司、商家和訂單。同樣是將物流數(shù)字化、在線(xiàn)化、智能化，但由于自身商業(yè)模式的差異，菜鳥(niǎo)比豐巢更加游刃有余。

據(jù)第一財(cái)經(jīng)報(bào)道，豐巢CEO徐育斌在2018年接受媒體采訪時(shí)曾表示，建立豐巢快遞柜的初衷是為了解決快遞員在派件中多次往返快遞點(diǎn)部的消耗，提升配送效率。是一種面向B端，優(yōu)化快遞員配送的增值服務(wù)。而目前的收費(fèi)爭(zhēng)議，卻是豐巢為了優(yōu)化B端場(chǎng)景的“翻臺(tái)率”，將問(wèn)題轉(zhuǎn)嫁給C端用戶(hù)的做法。

多地監(jiān)管部門(mén)回應(yīng)收費(fèi)爭(zhēng)議

從行業(yè)管理?xiàng)l例來(lái)看，豐巢的做法顯然存在很大的問(wèn)題。

5月13日，中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)在公告中對(duì)豐巢收費(fèi)爭(zhēng)議作出回應(yīng)。中消協(xié)認(rèn)為，小區(qū)內(nèi)的智能快遞箱服務(wù)應(yīng)當(dāng)納入物業(yè)服務(wù)范疇，在合理保管期內(nèi)不應(yīng)當(dāng)收費(fèi)。

此前，浙江、福建、山東、廣東等地的主管部門(mén)明確表示，快遞需經(jīng)收件人同意后方能放置在智能快件箱中。多地監(jiān)管部門(mén)相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)，提到2019年10月1日正式實(shí)施的《智能快件箱寄遞服務(wù)管理辦法》（下稱(chēng)《辦法》）。其中第二十五條明確規(guī)定，智能快件箱運(yùn)營(yíng)企業(yè)應(yīng)當(dāng)合理設(shè)置快件保管期限，保管期內(nèi)不得向收件人收費(fèi)。

該《辦法》也成為目前各地管理部門(mén)回應(yīng)快遞柜收費(fèi)爭(zhēng)議的主要依據(jù)。