本文圖片 水利部提供

3月31日，水利部發(fā)布消息稱，大藤峽水利樞紐工程船閘試通航成功，試通航期間，大藤峽公司將根據(jù)不同蓄水位進行設(shè)備聯(lián)合調(diào)試，優(yōu)化運行方案，提高通航效率，后期根據(jù)實際工況，逐步延長船閘運行時間，加大過閘貨物量，預(yù)計一年后可正式通航。

當天15時19分，大藤峽工程單扇重達1295噸的船閘下閘首人字門徐徐打開，兩艘3000噸級的貨船開進船閘區(qū)，閘門關(guān)閉后，水位開始上升，歷時12分鐘，船閘水位到達44米高程，同上游庫區(qū)持平，上閘首人字門開啟，船只駛?cè)氪筇賺{庫區(qū)，標志著大藤峽工程試通航取得成功，船閘開始運行。

大藤峽水利樞紐工程船閘試通航成功成為西江航運發(fā)展史上的里程碑，將為珠江-西江經(jīng)濟帶建設(shè)和廣西全面對接粵港澳大灣區(qū)提供重要戰(zhàn)略支撐。

大藤峽水利樞紐工程是國家172項節(jié)水供水重大水利工程的標志性工程和珠江流域關(guān)鍵控制性工程。工程開發(fā)任務(wù)為防洪、航運、發(fā)電、水資源配置、灌溉等綜合利用，總投資357.36億元，總工期9年。

工程部分技術(shù)指標創(chuàng)造了世界或國內(nèi)紀錄：船閘下閘首人字門高47.5米，比三峽船閘人字門高出9米，堪稱“天下第一門”，過閘效率較常規(guī)的二級船閘提高近一倍；電站裝備國內(nèi)最大的軸流轉(zhuǎn)槳式水輪發(fā)電機組；獨特的雙魚道布置滿足紅水河珍稀魚類洄游繁殖的過壩需求。工程建成后，將大幅提升下游和珠江三角洲防洪標準，年發(fā)電量60.55億千瓦時，可解決桂中120.6萬畝耕地干旱缺水問題，保障粵港澳大灣區(qū)7000萬人供水安全。

 

 

受險灘、河谷等自然條件影響，大藤峽工程未開發(fā)建設(shè)前，黔江礙航的險灘多，航道等級均在Ⅳ級以下，行船速度緩慢，穿越41千米的大藤峽谷需耗費近4小時，通航噸級為300噸級，年貨運量僅1300萬噸(2018年水平)。大藤峽工程船閘正式投入使用后，可將航道等級全部提升至Ⅱ級以上，通航噸級提升至內(nèi)河航運最高等級3000噸級，年貨運量提升至5200萬噸，2500噸級船舶可開到柳州，3000噸級船舶可直抵來賓，船閘單次通過載重量1.29萬噸，相當于215節(jié)火車皮的運量，單次過閘時間僅需1小時。

 

據(jù)悉，大藤峽工程分左右岸兩期建設(shè)，左岸一期工程于3月10日開始下閘蓄水，目前已蓄至44米高程，具備船閘試通航條件。試通航期間，大藤峽公司將根據(jù)不同蓄水位進行設(shè)備聯(lián)合調(diào)試，優(yōu)化運行方案，提高通航效率，后期根據(jù)實際工況，逐步延長船閘運行時間，加大過閘貨物量，預(yù)計一年后可正式通航。