蘇南地區(qū)跨江融合勢在必行。

澎湃新聞（www.xinlihui.cn）從蘇州市交通局獲悉，通蘇嘉甬鐵路又有新進(jìn)展。3月25日上午，鐵路上海局集團(tuán)公司召集江蘇省鐵路辦、浙江省鐵路辦等多個部門，召開通蘇嘉甬鐵路前期工作推進(jìn)會，對土地預(yù)審、規(guī)劃選址等進(jìn)行了研究和推進(jìn)。

圍繞江蘇省委、省政府力爭通蘇嘉甬今年開工建設(shè)的目標(biāo)，3月25日下午，江蘇省鐵路辦在蘇州召開了通蘇嘉甬鐵路第七次前期工作推進(jìn)會。

各參會單位實(shí)地考察了蘇州北站現(xiàn)有站房規(guī)模，并聽取相關(guān)情況介紹。根據(jù)規(guī)劃，通蘇嘉甬鐵路將和京滬高鐵在蘇州北站呈“十字”交匯。

澎湃新聞注意到，去年以來，蘇州推進(jìn)通蘇嘉甬鐵路前期工作可謂不遺余力。本月初，蘇州市召開會議，專題研究了通蘇嘉甬鐵路的推進(jìn)工作。

通蘇嘉甬鐵路由南向北經(jīng)過江蘇南通、蘇州，以及浙江嘉興和寧波。規(guī)劃中，通蘇嘉甬鐵路是蘇州打造“豐”字型鐵路樞紐至關(guān)重要的縱向“動脈”。

中設(shè)設(shè)計集團(tuán)副總規(guī)劃師鄧潤飛在接受澎湃新聞采訪時表示，通蘇嘉甬鐵路將改變蘇州傳統(tǒng)以東西向鐵路運(yùn)輸?shù)臓顩r，增強(qiáng)長江口、環(huán)太湖和杭州灣地區(qū)的聯(lián)系，使得蘇州的綜合交通樞紐地位得到進(jìn)一步提升，從而凸現(xiàn)和提升蘇州在長三角的區(qū)位優(yōu)勢。

如果說通蘇嘉甬鐵路是蘇州提升區(qū)位優(yōu)勢的一把“利劍”，那么鹽泰錫常宜鐵路，堪稱“無錫的通蘇嘉甬鐵路”。

澎湃新聞從江蘇省鐵路集團(tuán)獲悉，3月26日，無錫市市長杜小剛一行赴江蘇省鐵路集團(tuán)拜訪。交流中，杜小剛希望江蘇省鐵路集團(tuán)繼續(xù)關(guān)心支持鹽泰錫常宜鐵路的前期工作。

作為江蘇省沿江城市群城際鐵路建設(shè)規(guī)劃（2019-2025年）中的一條線路，鹽泰錫常宜鐵路已獲國家發(fā)改委批復(fù)同意。

根據(jù)規(guī)劃，鹽泰錫常宜鐵路時速350公里，是一條縱向大通道，北起鹽城，往南經(jīng)泰州、無錫、常州和宜興，最終接入寧杭高鐵。

建成后，鹽泰錫常宜鐵路將推動無錫和泰州的跨江融合發(fā)展，并在南側(cè)快速接入杭州樞紐。目前，無錫前往杭州的高鐵仍需繞行上海。

同時，鹽泰錫常宜鐵路也將推動無錫內(nèi)部板塊的融合。這條線路由北向南串聯(lián)起了江陰、無錫市區(qū)和宜興市，將促進(jìn)錫澄、錫宜一體化發(fā)展。

一直以來，因長江天塹的存在，滬寧線一直以橫向發(fā)展為主。滬寧線上以蘇州、無錫、常州等城市為代表的蘇南地區(qū)，是中國最富庶的板塊之一。

截至目前，滬寧線上已有兩條高鐵開通運(yùn)行，第三條高鐵，也就是時速為350公里的南沿江鐵路也已經(jīng)開工建設(shè)。

隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施的日漸完善，長三角一體化發(fā)展勢在必行，對于蘇南來說，向北實(shí)現(xiàn)跨江融合、向南連通浙江兩大GDP萬億城市杭州寧波，勢必又是一場新的“搶灘登陸戰(zhàn)”。