受新冠肺炎疫情蔓延沖擊，歐洲主要車(chē)企紛紛宣布關(guān)閉當(dāng)?shù)毓S(chǎng)。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月16日，據(jù)路透社報(bào)道，為應(yīng)對(duì)新冠肺炎疫情和市場(chǎng)購(gòu)車(chē)需求暴跌，菲亞特克萊斯勒、雷諾、標(biāo)致雪鐵龍等歐洲車(chē)企均在當(dāng)日宣布暫時(shí)關(guān)閉大部分歐洲工廠(chǎng)至3月27日。

菲亞特克萊斯勒3月16日宣布，由于新型冠狀病毒肺炎疫情導(dǎo)致工廠(chǎng)無(wú)法正常運(yùn)作，公司位于歐洲的大部分工廠(chǎng)將停產(chǎn)至3月27日，此外其旗下豪華品牌瑪莎拉蒂工廠(chǎng)也將同步停產(chǎn)兩周。此次關(guān)閉的工廠(chǎng)主要包括菲亞特克萊斯勒位于意大利梅爾菲（Melfi）等多市以及塞爾維亞和波蘭的工廠(chǎng)。

同一天，標(biāo)致雪鐵龍也宣布關(guān)閉其歐洲工廠(chǎng)至3月27日。雷諾宣布其位于法國(guó)的工廠(chǎng)停產(chǎn)，12個(gè)生產(chǎn)基地被關(guān)閉、18000名工人被要求回家，具體恢復(fù)生產(chǎn)日期未定。雷諾還表示，公司在歐洲其他國(guó)家生產(chǎn)活動(dòng)能否繼續(xù)要視該國(guó)家情況而定。

大眾汽車(chē)也于3月16日宣布，已關(guān)閉其西班牙馬爾托雷爾（Martorell）和納瓦拉（Navarra）工廠(chǎng)的生產(chǎn)。由于工人短缺，該公司還將西班牙里斯本（Lisbon）附近的Autoeuropa汽車(chē)裝配廠(chǎng)的日產(chǎn)量減少了16％。此外，由于零部件供應(yīng)短缺，大眾汽車(chē)可能不得不關(guān)閉其在德國(guó)沃爾夫斯堡工廠(chǎng)的SUV生產(chǎn)線(xiàn)。

大眾汽車(chē)于15日還表示，準(zhǔn)備在斯洛伐克宣布進(jìn)入緊急狀態(tài)后暫停其在布拉迪斯拉發(fā)（Bratislava）的工廠(chǎng)的運(yùn)營(yíng)。

據(jù)捷克新聞通訊社3月16日?qǐng)?bào)道，大眾旗下斯柯達(dá)和現(xiàn)代汽車(chē)的捷克工廠(chǎng)的工會(huì)要求對(duì)員工進(jìn)行14天隔離，這意味著工廠(chǎng)將因此暫時(shí)停產(chǎn)。

路透社稱(chēng)，意大利、法國(guó)、比利時(shí)、西班牙和德國(guó)的工人代表要求，對(duì)在歐洲生產(chǎn)線(xiàn)一線(xiàn)工人采取更嚴(yán)格的衛(wèi)生、消毒和隔離控制。目前，意大利是受疫情影響最嚴(yán)重的歐洲國(guó)家，也是第一個(gè)在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施封鎖的國(guó)家。隨著新冠肺炎疫情在歐洲蔓延，西班牙已宣布實(shí)施封鎖，法國(guó)可能也將實(shí)施。

奧迪表示，由于一些工人擔(dān)心感染新冠肺炎而停止工作，公司正在努力維持位于比利時(shí)布魯塞爾工廠(chǎng)的日常生產(chǎn)。奧迪還表示，關(guān)于如何保護(hù)員工目前已經(jīng)成為公司管理層和工會(huì)討論的主要話(huà)題。

上周，因?yàn)榱悴考?yīng)問(wèn)題，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的一些西班牙工廠(chǎng)和大眾集團(tuán)位于西班牙的子公司西雅特（Seat），宣布臨時(shí)停產(chǎn)數(shù)天或數(shù)周；豪華跑車(chē)品牌法拉利宣布關(guān)閉位于意大利拉內(nèi)洛(Maranello)和摩德納(Modena)兩家工廠(chǎng)至3月27日，原因同樣為零部件供應(yīng)不足；大眾汽車(chē)旗下豪華品牌蘭博基尼宣布位于意大利工廠(chǎng)的生產(chǎn)將暫停生產(chǎn)至3月25日，公司汽車(chē)生產(chǎn)任務(wù)全部由位于意大利北部城市博洛尼亞郊區(qū)的總部工廠(chǎng)承擔(dān)。

福特也于上周日宣布，由于一些工人感染了新冠肺炎，其在西班牙巴倫西亞的工廠(chǎng)本周內(nèi)將被關(guān)閉，恢復(fù)生產(chǎn)日期將在與工會(huì)進(jìn)行談判后重新評(píng)估。一位女發(fā)言人表示：“我們?cè)谕邆愇鱽喌墓S(chǎng)在24小時(shí)內(nèi)有3名員工感染新冠肺炎病毒，其中2名員工不是參加一線(xiàn)組裝活動(dòng)的工人?！?/p>

歐洲汽車(chē)產(chǎn)業(yè)本就在全球疲軟的市場(chǎng)需求和新的嚴(yán)格污染法規(guī)即將出臺(tái)的困境中掙扎，新冠肺炎疫情將進(jìn)一步打擊本就艱難的歐洲汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。

由于多個(gè)國(guó)家宣布關(guān)閉包括汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商在內(nèi)的非必要服務(wù)性場(chǎng)所，同時(shí)人們也被迫在家中隔離，分析師預(yù)測(cè)3月份汽車(chē)銷(xiāo)量將大幅下降，今年全球汽車(chē)銷(xiāo)量將同比下降4%。

FIdentiis分析師馬可·奧皮帕里（Marco Opipari）表示，對(duì)于面臨產(chǎn)能過(guò)剩的歐洲汽車(chē)行業(yè)，工廠(chǎng)暫停生產(chǎn)幾周并非很?chē)?yán)重的問(wèn)題，減少的產(chǎn)能可以在疫情過(guò)后恢復(fù)?！罢嬲膯?wèn)題在市場(chǎng)需求方面。人們現(xiàn)在不買(mǎi)車(chē)，預(yù)計(jì)3月汽車(chē)銷(xiāo)量將非常糟糕，這將真正影響到車(chē)企的盈利。”