標(biāo)致e-208

當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月4日，據(jù)路透社報(bào)道，標(biāo)致雪鐵龍CEO唐唯實(shí)（Carlos Tavares）在取代日內(nèi)瓦車(chē)展圓桌會(huì)議的一個(gè)電話(huà)會(huì)議上稱(chēng)，電動(dòng)汽車(chē)對(duì)普通買(mǎi)家吸引力不足，只有環(huán)保人士才會(huì)購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)。

唐唯實(shí)在談到電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售時(shí)稱(chēng)，當(dāng)某些市場(chǎng)取消對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的補(bǔ)貼時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)需求就會(huì)崩潰。

據(jù)唐唯實(shí)透露，目前標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)在向主流消費(fèi)者出售電動(dòng)汽車(chē)時(shí)還面臨著一定困難，“我們的電動(dòng)汽車(chē)賣(mài)給了環(huán)保人士，并沒(méi)有賣(mài)給實(shí)用主義者?！?/p>

唐唯實(shí)還稱(chēng)，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)目前所面臨的挑戰(zhàn)是，從現(xiàn)在起到2025年前，降低零排放電動(dòng)汽車(chē)的成本，進(jìn)而使企業(yè)和消費(fèi)者都能承擔(dān)。

目前，由于技術(shù)發(fā)展的限制，電動(dòng)汽車(chē)的成本相對(duì)燃油車(chē)較高，給車(chē)企轉(zhuǎn)電動(dòng)化帶來(lái)一定困難。中國(guó)和英國(guó)的新能源汽車(chē)在補(bǔ)貼退坡后，銷(xiāo)量均有所下降。雖然目前電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量逐年攀升，但燃油汽車(chē)銷(xiāo)售仍為主力，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)在澳大利亞的汽車(chē)銷(xiāo)量中所占比例不到1％。

唐唯實(shí)認(rèn)為，充電網(wǎng)絡(luò)不夠密集，電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程仍有限制，電價(jià)長(zhǎng)期走勢(shì)不夠穩(wěn)定，上述原因都阻礙著電動(dòng)汽車(chē)的大范圍普及。也因此，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)才決定開(kāi)發(fā)能夠包括純電動(dòng)、混合動(dòng)力以及燃油車(chē)共用的車(chē)輛開(kāi)發(fā)平臺(tái)。

同樣不看好電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的還有寶馬董事會(huì)成員及研發(fā)總監(jiān)克勞斯·弗洛里奇（KlausFr?lich），他曾在2019年6月接受福布斯采訪時(shí)稱(chēng)，純電動(dòng)汽車(chē)的需求被過(guò)度炒作了，政府對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的推動(dòng)超過(guò)了消費(fèi)者的需求，“沒(méi)有客戶(hù)想買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)，燃油車(chē)至少還能存活30年?！?/p>

雖然有上述高管對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的唱衰，但無(wú)論是標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)還是寶馬集團(tuán)都發(fā)布了電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，并且也在逐步加快這種轉(zhuǎn)型。

寶馬集團(tuán)在2019年6月宣布，計(jì)劃到2023年，向市場(chǎng)提供25款電動(dòng)車(chē)型，比原計(jì)劃提前兩年；其中一半以上將是純電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型；預(yù)測(cè)從現(xiàn)在到2025年，電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量將保持高速增長(zhǎng)，平均每年增長(zhǎng)30%左右。

標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)早在2015年就宣布和東風(fēng)汽車(chē)合作推出電動(dòng)汽車(chē)，后來(lái)更是宣布2025年前實(shí)現(xiàn)所有核心產(chǎn)品電動(dòng)化。