為加快構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，國(guó)內(nèi)“最強(qiáng)地級(jí)市”蘇州再次召開(kāi)高規(guī)格專題會(huì)議，討論下一步工作重點(diǎn)。

據(jù)《蘇州日?qǐng)?bào)》報(bào)道，3月3日，蘇州市召開(kāi)會(huì)議專題，研究綜合交通體系規(guī)劃編制，以及通蘇嘉甬鐵路的推進(jìn)工作。

江蘇省委常委、蘇州市委書(shū)記藍(lán)紹敏在會(huì)上提出，《蘇州市綜合交通體系規(guī)劃（2035）》的編制和實(shí)施，首先要解決好城市能級(jí)的問(wèn)題。

他說(shuō)，要圍繞共建長(zhǎng)三角世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群、打造“一帶一路”物流門戶港、建設(shè)國(guó)家級(jí)高鐵樞紐城市、塑造高質(zhì)量都市圈交通網(wǎng)絡(luò)，為城市能級(jí)提升提供交通支撐。

澎湃新聞（www.xinlihui.cn）記者注意到，盡管只是一座地級(jí)市，但蘇州人口已超千萬(wàn)，GDP也直逼兩萬(wàn)億大關(guān)。

去年9月履新蘇州市委書(shū)記后，藍(lán)紹敏曾多次提到城市能級(jí)的問(wèn)題。而交通等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)及提升，直接關(guān)系到城市能級(jí)的問(wèn)題。

江蘇目前坐擁南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)等9大民用機(jī)場(chǎng)，但省內(nèi)GDP最高的城市蘇州卻沒(méi)有屬于自己的機(jī)場(chǎng)。

本次交通專題會(huì)議上，藍(lán)紹敏強(qiáng)調(diào)，下一步要深化蘇州機(jī)場(chǎng)建設(shè)研究，加強(qiáng)對(duì)上爭(zhēng)取。

澎湃新聞注意到，2018年以來(lái)，蘇州加快了爭(zhēng)取蘇州機(jī)場(chǎng)的步伐。去年全國(guó)“兩會(huì)”期間，全國(guó)人大代表、蘇州市市長(zhǎng)李亞平發(fā)出懇請(qǐng)，支持規(guī)劃建設(shè)蘇州機(jī)場(chǎng)。一個(gè)月后，蘇州機(jī)場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)研討會(huì)在北京召開(kāi)。澎湃新聞從蘇州市交通局獲悉，該局成立了專班，專門研究規(guī)劃?rùn)C(jī)場(chǎng)建設(shè)。

除了機(jī)場(chǎng)，蘇州還將在鐵路方面繼續(xù)發(fā)力。

盡管橫向的滬寧線上已有兩條高鐵運(yùn)營(yíng)通車，第三條橫向的南沿江鐵路也在建設(shè)中，但縱向上還是空白。

澎湃新聞注意到，本次交通專題會(huì)議上，蘇州再次對(duì)通蘇嘉甬這條縱向“高鐵動(dòng)脈”，進(jìn)行了重點(diǎn)推進(jìn)。藍(lán)紹敏在會(huì)上提出，下一步，要積極推動(dòng)高鐵蘇州北站建設(shè)成為國(guó)家級(jí)高鐵樞紐，加強(qiáng)與上海虹橋站的協(xié)同。

規(guī)劃中，通蘇嘉甬高鐵將和京滬高鐵在蘇州北站“十字交匯”。

盡管緊挨著國(guó)家中心城市上海，但蘇州依然有一個(gè)“國(guó)家級(jí)高鐵樞紐”的夢(mèng)想。

這背后，是蘇州要和上海實(shí)現(xiàn)同城化的目標(biāo)，以及為“大樹(shù)底下種好碧螺春”賦予新的時(shí)代內(nèi)涵。

藍(lán)紹敏在會(huì)上提到，推進(jìn)滬蘇同城化，是蘇州融入長(zhǎng)三角一體化國(guó)家戰(zhàn)略的核心內(nèi)涵之一，要從長(zhǎng)三角一體化的高度，去認(rèn)識(shí)和凸顯蘇州在滬蘇同城化中的特殊地位、特殊優(yōu)勢(shì)、特殊作用，實(shí)現(xiàn)“與上海的高水平、高質(zhì)量連通”。

而要想和上海實(shí)現(xiàn)同城化，只有高等級(jí)鐵路還不夠。澎湃新聞注意到，本次交通專題會(huì)議上也提出，要加快提升市域通行效率，不斷推進(jìn)“四網(wǎng)融合”。

所謂“四網(wǎng)融合”，即高鐵、城際鐵路、都市圈城際和地鐵組成的綜合交通運(yùn)輸體系，以不同的速度值，服務(wù)于多種層次的交通需求。這對(duì)于高度城鎮(zhèn)化的長(zhǎng)三角地區(qū)尤為關(guān)鍵。