為加快構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運輸體系，國內(nèi)“最強地級市”蘇州再次召開高規(guī)格專題會議，討論下一步工作重點。

據(jù)《蘇州日報》報道，3月3日，蘇州市召開會議專題，研究綜合交通體系規(guī)劃編制，以及通蘇嘉甬鐵路的推進工作。

江蘇省委常委、蘇州市委書記藍紹敏在會上提出，《蘇州市綜合交通體系規(guī)劃（2035）》的編制和實施，首先要解決好城市能級的問題。

他說，要圍繞共建長三角世界級機場群、打造“一帶一路”物流門戶港、建設(shè)國家級高鐵樞紐城市、塑造高質(zhì)量都市圈交通網(wǎng)絡(luò)，為城市能級提升提供交通支撐。

澎湃新聞（www.xinlihui.cn）記者注意到，盡管只是一座地級市，但蘇州人口已超千萬，GDP也直逼兩萬億大關(guān)。

去年9月履新蘇州市委書記后，藍紹敏曾多次提到城市能級的問題。而交通等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)及提升，直接關(guān)系到城市能級的問題。

江蘇目前坐擁南京祿口國際機場等9大民用機場，但省內(nèi)GDP最高的城市蘇州卻沒有屬于自己的機場。

本次交通專題會議上，藍紹敏強調(diào)，下一步要深化蘇州機場建設(shè)研究，加強對上爭取。

澎湃新聞注意到，2018年以來，蘇州加快了爭取蘇州機場的步伐。去年全國“兩會”期間，全國人大代表、蘇州市市長李亞平發(fā)出懇請，支持規(guī)劃建設(shè)蘇州機場。一個月后，蘇州機場規(guī)劃建設(shè)研討會在北京召開。澎湃新聞從蘇州市交通局獲悉，該局成立了專班，專門研究規(guī)劃機場建設(shè)。

除了機場，蘇州還將在鐵路方面繼續(xù)發(fā)力。

盡管橫向的滬寧線上已有兩條高鐵運營通車，第三條橫向的南沿江鐵路也在建設(shè)中，但縱向上還是空白。

澎湃新聞注意到，本次交通專題會議上，蘇州再次對通蘇嘉甬這條縱向“高鐵動脈”，進行了重點推進。藍紹敏在會上提出，下一步，要積極推動高鐵蘇州北站建設(shè)成為國家級高鐵樞紐，加強與上海虹橋站的協(xié)同。

規(guī)劃中，通蘇嘉甬高鐵將和京滬高鐵在蘇州北站“十字交匯”。

盡管緊挨著國家中心城市上海，但蘇州依然有一個“國家級高鐵樞紐”的夢想。

這背后，是蘇州要和上海實現(xiàn)同城化的目標(biāo)，以及為“大樹底下種好碧螺春”賦予新的時代內(nèi)涵。

藍紹敏在會上提到，推進滬蘇同城化，是蘇州融入長三角一體化國家戰(zhàn)略的核心內(nèi)涵之一，要從長三角一體化的高度，去認識和凸顯蘇州在滬蘇同城化中的特殊地位、特殊優(yōu)勢、特殊作用，實現(xiàn)“與上海的高水平、高質(zhì)量連通”。

而要想和上海實現(xiàn)同城化，只有高等級鐵路還不夠。澎湃新聞注意到，本次交通專題會議上也提出，要加快提升市域通行效率，不斷推進“四網(wǎng)融合”。

所謂“四網(wǎng)融合”，即高鐵、城際鐵路、都市圈城際和地鐵組成的綜合交通運輸體系，以不同的速度值，服務(wù)于多種層次的交通需求。這對于高度城鎮(zhèn)化的長三角地區(qū)尤為關(guān)鍵。