1月11日晚，秣陵路303號(hào)的上?；疖?chē)站站前廣場(chǎng)上，人群行色匆匆。

這天，2020年春運(yùn)已進(jìn)入第二日。

19時(shí)許，上?；疖?chē)站3號(hào)候車(chē)廳內(nèi)已人頭攢動(dòng)。乘客們帶著行李，載著故土的夢(mèng)，踏上即將出發(fā)的Z164次列車(chē)。

Z164次列車(chē)是世界上運(yùn)行海拔最高的旅客列車(chē)，從上海出發(fā)后經(jīng)停14站，穿過(guò)中原大地、關(guān)中平原、黃土高原后到達(dá)西寧，更換增氧列車(chē)和車(chē)組人員，繼續(xù)駛向青藏高原，沿途海拔上升，穿越可可西里無(wú)人區(qū)，最高處海拔可達(dá)5072米。

其間，Z164將馳騁4373公里，歷時(shí)47小時(shí)27分后到達(dá)海拔3650米的拉薩市。

由中國(guó)鐵路上海局（以下簡(jiǎn)稱“上海局”）車(chē)組承運(yùn)的Z164次列車(chē)的運(yùn)行區(qū)間為上?！鲗?，到達(dá)西寧后旅客將換乘站臺(tái)對(duì)面的“高原車(chē)”Z165次，同時(shí)列車(chē)也替換為中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“青藏鐵路公司”）承運(yùn)，直到拉薩。

列車(chē)車(chē)隊(duì)成員們此時(shí)也正式投身到春運(yùn)工作中，向終點(diǎn)開(kāi)拔。

年復(fù)一年，從東海之濱上海到雪域高原拉薩，他們?cè)跐L滾車(chē)輪之上堅(jiān)守著；不舍晝夜，他們見(jiàn)證著流動(dòng)的中國(guó)……

一、伴侶

歲末年初，高校進(jìn)入寒假，年輕的面孔們踏上了回家的路。務(wù)工者們的衣著不如學(xué)生精致，卻也齊整利落，他們拎起紅色包裝的年貨，步履堅(jiān)實(shí)。

20時(shí)08分，Z164已滿載乘客。列車(chē)緩緩開(kāi)出，霓虹燈在車(chē)窗外閃過(guò)。乘客隔著車(chē)窗，望著又打拼了一年的城市，拿出手機(jī)向家人通報(bào)“已上車(chē)”。

15節(jié)車(chē)廂，上海始發(fā)旅客960人，列車(chē)處于滿員狀態(tài)。

提前數(shù)小時(shí)就已準(zhǔn)備就緒的列車(chē)長(zhǎng)陳彬斌，帶領(lǐng)列車(chē)員們完成了各項(xiàng)前期的準(zhǔn)備，隨著列車(chē)開(kāi)出站臺(tái)，正式開(kāi)始了2020年的春運(yùn)工作。

武警出身的陳彬斌回到地方后就到了上海局工作，從列車(chē)員開(kāi)始做起，逐漸成長(zhǎng)成一名統(tǒng)籌整車(chē)工作的列車(chē)長(zhǎng)。

2009年，陳彬斌調(diào)入Z164列車(chē)，迄今已有十年。之外，陳彬斌還需要在重大節(jié)假日或者春運(yùn)期間執(zhí)行其他區(qū)段的客運(yùn)任務(wù)。

2017年春運(yùn)，他就承擔(dān)了臨時(shí)加開(kāi)往連云港方向列車(chē)的任務(wù)。1月23日那天，他與妻子朱敏在上海站的站臺(tái)上簡(jiǎn)單而溫暖地相聚，簡(jiǎn)要交代了家事后，便又投入到工作中去。

那一天，朱敏剛結(jié)束Z164次列車(chē)的客運(yùn)任務(wù)返回上海。

陳彬斌朱敏二人都是鐵路職工，結(jié)婚九年，膝下一女。巧的是，兩人相識(shí)于Z164，如今還相伴于Z164。

平常兩人從上海往返西寧，需要花四天的時(shí)間?；氐缴虾r(shí)，他們會(huì)有兩天完整的時(shí)間，陪陪孩子。

車(chē)廂內(nèi)大小事情不斷，陳彬斌需要隨時(shí)走動(dòng)查看每一節(jié)車(chē)廂的情況，手中的對(duì)講機(jī)也不斷傳來(lái)同事們的信息。朱敏則一直在7號(hào)車(chē)廂的餐車(chē)內(nèi)忙碌，早中晚飯以及售賣(mài)餐盒的手推車(chē)，都需要及時(shí)供應(yīng)。

在車(chē)上，兩人能夠安靜相處的時(shí)光幾乎很少。

下午4點(diǎn)，車(chē)組列車(chē)員錯(cuò)峰吃飯、交班，這個(gè)時(shí)候夫妻二人在餐車(chē)內(nèi)的座位上能坐下來(lái)說(shuō)說(shuō)話，或是朱敏靠在丈夫肩頭小憩一陣。

客運(yùn)工作事無(wú)巨細(xì)，精細(xì)的上海男人陳彬斌關(guān)顧著一切。

鄭州、西安兩站上下車(chē)的旅客多，停車(chē)時(shí)間短。如何組織旅客有序上下車(chē)，如何讓上車(chē)旅客找座位、檢票，如何安置旅客行李，他在列車(chē)?？空局?，就通過(guò)對(duì)講機(jī)向各車(chē)廂的列車(chē)員完成了安排。

當(dāng)對(duì)講機(jī)中傳來(lái)列車(chē)員們“收到”“明白”等反饋時(shí)，陳彬斌早已探查清楚各車(chē)廂的基本情況，開(kāi)始進(jìn)行下一項(xiàng)的工作準(zhǔn)備。

入路多年，在火車(chē)上度過(guò)除夕已成為這對(duì)鐵路運(yùn)輸伴侶的常態(tài)。

陳彬斌告訴澎湃新聞，夫妻二人已經(jīng)至少5年在車(chē)上過(guò)除夕了。“很巧，我和她都是除夕這一天在路上?！?/p>

列車(chē)上過(guò)除夕簡(jiǎn)單而溫馨。從除夕前一天晚上，他們開(kāi)始布置餐車(chē)，餐車(chē)師傅也會(huì)提前準(zhǔn)備年夜飯。此外，他們有時(shí)候還會(huì)邀請(qǐng)一些旅客和他們一起吃年夜飯?！暗綍r(shí)候人還挺多、挺熱鬧的，很有年味的！”陳彬斌說(shuō)道。

列車(chē)運(yùn)行12小時(shí)后，換班時(shí)間到了。陳彬斌揉了揉眼睛，準(zhǔn)備回去睡一會(huì)兒。Z164的“小車(chē)長(zhǎng)”況太薰已經(jīng)早早來(lái)到老大哥面前，做好了相關(guān)工作的交接。

二、“95后”車(chē)長(zhǎng)

1995年4月出生的況太薰，是這趟Z164列車(chē)的“小車(chē)長(zhǎng)”。

長(zhǎng)途列車(chē)客運(yùn)組一般都會(huì)配備兩套人馬，輪流值班，列車(chē)長(zhǎng)也是。但列車(chē)長(zhǎng)的搭配有些“老兵帶新兵”的意思。

相較于10年奔波于同一條線路的列車(chē)長(zhǎng)陳彬斌，“小車(chē)長(zhǎng)”況太薰則剛剛工作3年。

3年來(lái)，況太薰先后在上海開(kāi)往北京、廣州、成都、香港九龍、長(zhǎng)沙、漢口的多個(gè)列車(chē)上積累過(guò)工作經(jīng)驗(yàn)。2018年，他進(jìn)入滬薩列車(chē)車(chē)隊(duì)，不久后通過(guò)了相關(guān)考試和培訓(xùn)，成為了一名列車(chē)長(zhǎng)。

“小車(chē)長(zhǎng)”看起來(lái)年齡“不小”。

黑眼圈盤(pán)踞在他的臉上，穿起列車(chē)長(zhǎng)的制服后更顯得成熟穩(wěn)重。當(dāng)澎湃新聞?dòng)浾邌?wèn)及他的年齡時(shí)，他嘴角終于一彎，蹦出三個(gè)字：“你猜猜？”

況太薰說(shuō)，入路之前自己的專業(yè)是軟件工程與交通運(yùn)輸，跟列車(chē)員的工作基本不搭邊。一年多前通過(guò)的列車(chē)長(zhǎng)考試內(nèi)容也是學(xué)習(xí)鐵路運(yùn)輸規(guī)章制度和相關(guān)情況的置標(biāo)準(zhǔn)程序。

“理工男”況太薰回憶，“剛?cè)肼纺菚?huì)兒，理想和現(xiàn)實(shí)的差距還真是有點(diǎn)大。”

本來(lái)就話不多的他，從一名列車(chē)員開(kāi)始，需要與旅客交流，需要通過(guò)溝通去解決車(chē)上的大小事情，還需要通過(guò)對(duì)講機(jī)、開(kāi)會(huì)來(lái)傳達(dá)布置每一項(xiàng)工作任務(wù)。

“學(xué)生時(shí)代關(guān)于鐵路運(yùn)輸?shù)膶W(xué)習(xí)都是很宏觀的，真正到了列車(chē)上以后才知道鐵路系統(tǒng)的專業(yè)如此細(xì)分，大家各司其職，保障著鐵路運(yùn)輸?shù)捻樌M(jìn)行。我們列車(chē)員每天在與乘客打交道，但除了我們之外還有乘客見(jiàn)不到的火車(chē)司機(jī)、線路檢修員等等，他們都在默默做著貢獻(xiàn)?！睕r太薰說(shuō)道。

剛滿24歲的況太薰懂得很快，也成熟的很快。2018年通過(guò)列車(chē)長(zhǎng)考試后，他把從小認(rèn)為很酷、很威風(fēng)的這個(gè)職位當(dāng)做了人生的一段歷練。他走馬上任一段時(shí)間后才在與父母的交談中無(wú)意透露了自己擔(dān)任列車(chē)長(zhǎng)消息。

“安全優(yōu)質(zhì)，興路強(qiáng)國(guó)，‘安全’最重要了?！睕r太薰說(shuō)，興路強(qiáng)國(guó)是他作為新時(shí)期鐵路職工的夢(mèng)想，但安全是他工作以后最操心的事情。沒(méi)有安全運(yùn)輸，一切都無(wú)法實(shí)現(xiàn)。

2020年除夕對(duì)況太薰來(lái)說(shuō)有些特殊。成長(zhǎng)24年來(lái)，他即將迎來(lái)自己人生中第一個(gè)不回家的除夕。

“今年我是第一次在列車(chē)上過(guò)除夕，也是我第一次在家門(mén)外的地方過(guò)除夕，之前從沒(méi)想過(guò)自己會(huì)是怎樣的心情迎接這一天，但真正來(lái)了以后發(fā)現(xiàn)，還是需要把本職工作放在第一位，把當(dāng)下做好?！睕r太薰說(shuō)。

除夕那天，況太薰準(zhǔn)備通過(guò)視頻或電話向父母拜年，其他的創(chuàng)意，太還在具體思索中。

三、大廚

當(dāng)列車(chē)員們來(lái)來(lái)回回行走在車(chē)廂中時(shí)，有一人在自己的操作間內(nèi)炒勺翻飛，在火焰與蒸汽間升騰著自己的人生。

他，就是Z164列車(chē)的餐車(chē)廚師章志偉。

章志偉的父輩，年輕時(shí)離開(kāi)上海投身祖國(guó)邊疆，成了生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)的一份子。1995年，16歲的兵團(tuán)子弟章志偉回到家鄉(xiāng)上海，到了鐵路系統(tǒng)工作。

在剛?cè)肼返陌肽陼r(shí)間里，章志偉做過(guò)列車(chē)員、行李員，售貨員。

因崗位調(diào)整，章志偉被調(diào)到列車(chē)廚房，主要負(fù)責(zé)切菜、洗菜等工作，還不能參與燒飯菜?！皠傉{(diào)到崗位時(shí)，我還不太會(huì)燒菜。”章志偉說(shuō)，一個(gè)月后，他跑到培訓(xùn)機(jī)構(gòu)學(xué)習(xí)炒菜。

四年后，章志偉成為一名列車(chē)廚師。

“我跑滬薩線已經(jīng)整整十年?！闭轮緜フf(shuō)，2009年年初，他開(kāi)始跑拉薩線。章志偉介紹，當(dāng)時(shí)列車(chē)可以直達(dá)拉薩。列車(chē)設(shè)備還挺好的，車(chē)底供氧，后面因?yàn)槌杀咎撸?015年12月就換成現(xiàn)在的普通列車(chē)和高原車(chē)各走一段。

“乘客們愛(ài)吃紅燒魷魚(yú)、蠔油牛肉、魚(yú)香肉絲、宮保雞丁、回鍋肉等菜品。”章志偉一溜串的報(bào)上菜名。

經(jīng)歷了二十年列車(chē)廚師生涯，章志偉卻感嘆現(xiàn)在旅客對(duì)盒飯需求量不是很高。

“現(xiàn)在旅客的需求比較多元化，可以選擇方便面、面包、八寶粥之類，以及一些自熱產(chǎn)品。”章志偉說(shuō)，1990年左右，當(dāng)時(shí)盒飯5元至10元一盒，日銷售量可以達(dá)到上百盒，現(xiàn)在每天最多銷售幾十盒。

章志偉每天的工作從早上6點(diǎn)30分開(kāi)始。一小時(shí)后，章志偉準(zhǔn)時(shí)到達(dá)餐廳，開(kāi)始準(zhǔn)備早餐粥和面條。在準(zhǔn)備完乘客的早餐后，章志偉并不能休息，他又要開(kāi)始備員工餐。

10點(diǎn)20分左右，他開(kāi)始炒菜、分裝盒飯。

人到中年，身材發(fā)福。章志偉在稍微空閑下來(lái)的時(shí)間里坐在餐車(chē)座位上，拿起大茶杯美美的喝上一口。

其間，他還與同事們聊聊哪部小說(shuō)寫(xiě)得好，或是笑嘻嘻的抱怨自己的兒子總是吃外賣(mài)，控制不住體重。

章志偉也免不了的要在列車(chē)上過(guò)除夕。

章志偉回憶，幾年前，大年三十還在跑春運(yùn)，列車(chē)返回上海時(shí)已是大年初一凌晨2點(diǎn)多，他到家大概是凌晨4點(diǎn)?！澳菚r(shí)早上怕打擾父母休息不敢敲門(mén)，妻子也在外面工作沒(méi)回來(lái)。我就坐在門(mén)口等到6點(diǎn)多才敲門(mén)?！闭轮緜フf(shuō)，見(jiàn)到父母時(shí)，也只是跟他們簡(jiǎn)單說(shuō)了句：“剛回來(lái)，新年快樂(lè)?！?/p>

四、“挨罵”的新兵

在客運(yùn)線路上工作，久而久之會(huì)遇到一些奇怪的人。

2019年8月，從西南交通大學(xué)剛畢業(yè)的朱森麟，成為Z164次列車(chē)乘務(wù)員當(dāng)中的一員。

“當(dāng)知道自己被分配到拉薩這趟列車(chē)時(shí)，我以為要三天時(shí)間都在車(chē)上，直到終點(diǎn)拉薩站，我覺(jué)我好慘?！敝焐胄χf(shuō)，后來(lái)到車(chē)隊(duì)報(bào)到后了解到這趟列車(chē)只要到西寧，他覺(jué)得又還好。

朱森麟總是笑盈盈的，一笑起來(lái)眼睛就瞇成一條縫。

第一天上崗，一名男乘客便給他出了一個(gè)難題。

“我還沒(méi)反應(yīng)過(guò)來(lái)?！敝焐牖貞浀?，當(dāng)時(shí)我正在例行查票，前面的乘客都挺配合的，一名男乘客卻破口大罵正在查票的朱森麟：“神經(jīng)病。”這讓他頓時(shí)啞口無(wú)言，待回過(guò)神，朱森麟對(duì)該名男乘客說(shuō)：“請(qǐng)注意您的言行，我們是例行檢查。”但男乘客并沒(méi)有配合，而是直接走開(kāi)了。

朱森麟講起這件事時(shí)，他嘆了口氣。

第一天上崗，除了經(jīng)歷被罵的事情，還有一件事情有點(diǎn)難住了朱森麟——“上夜班”。

“我特別困，特別想睡覺(jué)?！敝焐胝f(shuō)，自己硬生生克服困意，順利值完晚班。

在成為一名真正的列車(chē)員之前，朱先麟對(duì)列車(chē)員的認(rèn)知停留在一個(gè)查票、掃地、接送旅客……現(xiàn)在略有加深，他知道除了以上事情，列車(chē)員還要會(huì)與乘客溝通。

此外，朱森麟還發(fā)現(xiàn)跑列車(chē)的一個(gè)樂(lè)趣，可以聽(tīng)到形形色色的乘客講故事，比如，一些大叔“吹牛皮”。

“工作半年以來(lái)，我聽(tīng)了幾十個(gè)故事了吧。”朱森麟仰頭笑了笑說(shuō)，挺有意思的。

朱森麟，作為本趟列車(chē)入職最晚的一員，卻并沒(méi)有覺(jué)得工作很繁瑣，“工作還是要有一份責(zé)任心?！彼酉聛?lái)的目標(biāo)，是爭(zhēng)取早日考上列車(chē)長(zhǎng)。

年關(guān)將至，工作排班表也已經(jīng)出來(lái)，“今年大年三十我們剛好到達(dá)西寧?！敝焐胝f(shuō)，這也將是他第一次不在家過(guò)年。對(duì)于2020年的心愿，他希望爺爺奶奶身體健康。

聽(tīng)完朱森麟的故事，列車(chē)已登上黃土高原。過(guò)了蘭州，即將到達(dá)西寧。由上海局承運(yùn)的Z164即將結(jié)束，他們?cè)诙虝旱男菹⒑笥謱⑤d著旅客返回上海，重復(fù)著之前的工作。

1月12日21時(shí)07分，Z164次列車(chē)準(zhǔn)點(diǎn)?？吭谖鲗幷菊九_(tái)上。旅客們拖著行李到站臺(tái)對(duì)面換乘增氧列車(chē)。

高原地區(qū)夜間氣溫低，陳彬斌和況太薰開(kāi)始組織檢查車(chē)內(nèi)情況，朱敏打掃著餐車(chē)衛(wèi)生，章志偉剛好擦完了灶臺(tái)，坐定飲下一口泡了很久的茶。

一夜過(guò)后，他們將踏上返回上海的路，重新開(kāi)始一段時(shí)長(zhǎng)26小時(shí)奔波。

五、我們是兄弟

1月12日21時(shí)27分，Z164變換為青藏鐵路公司承運(yùn)的Z165，重新出發(fā)。

上車(chē)后不久，車(chē)廂車(chē)燈逐漸熄滅，乘客們緩緩進(jìn)入夢(mèng)鄉(xiāng)。列車(chē)員們細(xì)致檢查情況后，車(chē)廂內(nèi)逐漸重歸平靜。

Z165次列車(chē)車(chē)長(zhǎng)王慶國(guó)將在夜里值守。一夜無(wú)話，只有列車(chē)駛在鐵軌上的震動(dòng)和車(chē)廂內(nèi)乘客的低聲絮語(yǔ)。

擺在Z165面前的，是青藏高原，是可可西里無(wú)人區(qū)、是海拔5072米的唐古拉山口。這里高寒、空氣稀薄、人煙稀少。

次日清晨，是個(gè)大晴天。

朝陽(yáng)在海拔4000米上照耀萬(wàn)物，牦牛、藏羚羊、野驢在綿延的高原草甸上緩緩行進(jìn)。窗外景觀震撼，但列車(chē)組的人們無(wú)暇觀看，細(xì)致處理著車(chē)廂內(nèi)的每一處細(xì)節(jié)情況。

1月13日早上9點(diǎn)，王慶國(guó)該換班休息了。這位老列車(chē)長(zhǎng)言語(yǔ)不多，與“小車(chē)長(zhǎng)”馬翔迅速做好交接后返回工作車(chē)廂休息。

西寧人馬翔今年28歲，1992年出生的他卻像極了老車(chē)長(zhǎng)王慶國(guó)的老練和沉穩(wěn)。

一碗黑米粥，一疊饅頭片，幾樣小菜。海拔4000米上的鐵路餐食雖簡(jiǎn)樸卻不失風(fēng)味。迅速吃過(guò)早飯后，馬翔開(kāi)始在各個(gè)車(chē)廂內(nèi)查看情況，并通過(guò)對(duì)講機(jī)與其他車(chē)廂保持聯(lián)系。

檢查置物架上的行李擺放是否穩(wěn)固，提醒乘客保護(hù)個(gè)人財(cái)物，組織列車(chē)員清掃車(chē)廂內(nèi)的泥水。每一步都在這位“90后”車(chē)長(zhǎng)的掌握之中。

2013年入路工作之前，馬翔學(xué)的專業(yè)是建筑。但他后來(lái)卻選擇進(jìn)入鐵路系統(tǒng)，直到2019年成為一名列車(chē)長(zhǎng)。

成熟、穩(wěn)重、自律，是周?chē)陆o他的評(píng)價(jià)。

馬翔說(shuō)，雖然專業(yè)不對(duì)口工作，但是重復(fù)干，認(rèn)真干，就能入行。上車(chē)工作6年多，但他卻從未放下過(guò)騎行的愛(ài)好。

“大學(xué)的時(shí)候就騎著自行車(chē)上了青藏高原，到了拉薩，我和這塊土地有緣分。到了青藏線上看到很多虔誠(chéng)的藏族同胞，我自己也在思考，這份工作何嘗不是一次人生的修行?！瘪R翔說(shuō)道。

馬翔所說(shuō)的修行，就是從一個(gè)學(xué)生向一名職業(yè)鐵路人的轉(zhuǎn)變?？瓦\(yùn)列車(chē)上，他需要與人打交道，曾經(jīng)他性格直率，少耐心，但有了“修行”的概念后，他開(kāi)始察覺(jué)這份工作正在潛移默化的改變著自己為人處世、糾正著自己的言行舉止。

“我需要換位思考，我的職務(wù)需要承上啟下?！瘪R翔說(shuō)。

當(dāng)馬翔走到第8、9節(jié)車(chē)廂時(shí)，列車(chē)員李旭東正在清掃車(chē)廂內(nèi)的泥水?！巴饷嬗醒┖透⊥?，乘客們一踩就會(huì)變成泥水，得抓緊掃一掃。”李旭東說(shuō)。

2018年年初，21歲的蘭州人李旭東畢業(yè)后來(lái)到青海鐵路公司，成為Z165次列車(chē)西寧至拉薩的列車(chē)員。

當(dāng)談及沿途風(fēng)景時(shí)，李旭東把身子坐直，望了一眼窗外，他說(shuō)，第一次見(jiàn)到高原冰川、遍地的牦牛、雪山等場(chǎng)景時(shí)，“我當(dāng)時(shí)可興奮了，老往窗外看看?！崩钚駯|說(shuō)。開(kāi)往拉薩的線路，一天可經(jīng)歷春夏秋冬四個(gè)季節(jié)的風(fēng)景，“看不過(guò)來(lái)，興奮?！?/p>

馬翔告訴澎湃新聞，他叮囑李旭東掃地的時(shí)候別急，高原地區(qū)容易出現(xiàn)高原反應(yīng)，影響正常工作。

當(dāng)日下午，李旭東在車(chē)廂內(nèi)給一個(gè)乘客辦理補(bǔ)票的時(shí)候，對(duì)方不理解車(chē)票價(jià)格而不愿意按規(guī)定補(bǔ)票。正在餐車(chē)內(nèi)寫(xiě)日志的馬翔聽(tīng)到消息后迅速趕了過(guò)去，向?qū)Ψ浇忉屒宄笃较⒘诉@樣的小插曲。

沒(méi)多久，李旭東來(lái)到餐車(chē)感謝馬翔及時(shí)有效的幫助。

“唉你跟我這么客氣干啥，我們是兄弟。”馬翔坐在座位上看著李旭東，仰著脖子笑道。

“那我先過(guò)去了，有啥事對(duì)講機(jī)找我?！崩钚駯|說(shuō)完后又回到他的車(chē)廂，開(kāi)始這趟旅程結(jié)束前的準(zhǔn)備工作。

即將到達(dá)拉薩站時(shí)，老車(chē)長(zhǎng)王慶國(guó)也結(jié)束了休息，馬翔給澎湃新聞?dòng)浾咧噶酥咐宪?chē)長(zhǎng)過(guò)去的身影，“他是我?jiàn)^斗的方向和目標(biāo)，老車(chē)長(zhǎng)就像一面大旗。”

47小時(shí)27分過(guò)后，Z164次列車(chē)緩緩?fù)？吭诶_車(chē)站。旅客們魚(yú)貫而出，奔向旅途的終點(diǎn)。王慶國(guó)和馬翔并肩站在車(chē)前，叮囑著附近的旅客拉好行李，注意安全。一老一少，微微笑著，談?wù)撈疬@趟車(chē)上的大小情況。

車(chē)站外，海拔3650的拉薩市迎來(lái)的歸家的游子、旅游的行者。

年關(guān)將至，從上海到拉薩的鐵路線牽起4373公里的兩端，伴隨著夕陽(yáng)緩緩沉入夜空。千家萬(wàn)戶間燈火閃閃，列車(chē)員們也把他們的夢(mèng)想，融入在這段“天路之旅”。

另一邊，陳彬斌和況太薰帶領(lǐng)著車(chē)隊(duì)飛馳在返回上海的列車(chē)上，由西向東。馬翔拿起手機(jī)，給親人報(bào)了平安。

未來(lái)，春運(yùn)的大潮還在等待著他們。