“中國高鐵第一股”來了。

1月16日，京滬高速鐵路股份有限公司（以下簡稱“京滬高鐵公司”）在上海證券交易所主板掛牌上市，股票名稱為“京滬高鐵”，代碼為601816，每股發(fā)行價為4.88元，累計發(fā)行62.86億股，占總股本12.8%。

上市首日，京滬高鐵開盤報5.86元/股，迅速頂格漲停，漲幅43.24%，股票臨時停牌。后打開漲停板，截至發(fā)稿，京滬高鐵報6.66元/股。

當(dāng)天，京滬高鐵董事長劉洪潤在上市儀式致辭中表示，今天，京滬高鐵成功登陸A股資本市場，書寫了國之重器的新篇章，不僅預(yù)示著京滬高鐵邁上了新的發(fā)展高點，也標(biāo)志著我國鐵路資產(chǎn)資本化、證券化、股權(quán)化實現(xiàn)了重要突破，國鐵企業(yè)直接融資邁出重要一步。

“未來任重道遠(yuǎn)，亦充滿美好希望。我們將積極推進(jìn)京滬高鐵標(biāo)準(zhǔn)示范線建設(shè)，持續(xù)在安全管理、設(shè)備質(zhì)量、服務(wù)水平、運輸效率、綜合效益、品牌形象等方面建設(shè)世界一流水平，以良好行業(yè)示范效應(yīng)，助推鐵路資產(chǎn)證券化更上一層樓。京滬高鐵也必將砥礪前行，不忘初心，為中國高鐵這一靚麗名片鑄輝煌。”劉洪潤說道。

1月16日，京滬高速鐵路股份有限公司在上海證券交易所主板掛牌上市。

劉洪潤在現(xiàn)場接受媒體采訪時表示，“我們有信心，因為京滬高鐵是鐵路最優(yōu)質(zhì)的資產(chǎn)，我們相信還會有更好的成績?！?/p>

根據(jù)招股書，京滬高鐵本次募集的資金在扣除發(fā)行費用后，擬全部用于收購京福鐵路客運專線安徽有限責(zé)任公司65.0759%股權(quán)，收購對價為500億元，收購對價與募集資金的差額通過自籌資金解決。

劉洪潤表示，未來通過收購京福安徽公司打造從原來的線路型企業(yè)向路網(wǎng)型企業(yè)過渡，提高公司的經(jīng)濟效益，在立足于運輸主業(yè)的同時，積極拓展各種多元化經(jīng)營，打造最先進(jìn)的鐵路運輸企業(yè)。

京福安徽公司主營業(yè)務(wù)為高鐵旅客運輸，是合蚌客專、合福鐵路安徽段、商合杭鐵路安徽段、鄭阜鐵路安徽段的投資、建設(shè)、運營主體。

對于收購京福安徽公司后的效果，劉洪潤表示，一是京滬高鐵的本線能力在徐州到蚌埠段有飽和，收購京福安徽公司后，從西邊來的車將不再經(jīng)過徐州，京滬高鐵北線的能力就會提高，整體協(xié)同能力就有了。二是京福安徽公司處在南北通道和東西通道的交叉點上，是個絕佳位置，所有車都要從這里過，收購后對于京滬高鐵公司的成長很有幫助。三是安徽省是長三角潛力最大的省，也是我們最看好的，收購京福安徽公司后，整個長三角地區(qū)都有所擴展，長三角也是國家下一步重點發(fā)展方向，應(yīng)該說我們認(rèn)為這個地方是未來潛力最大的地方，增長性最好。

對于后續(xù)如何改善京福安徽公司的經(jīng)營情況，劉洪潤表示，正在研究采取各種措施，相信應(yīng)該很快就會見到效果。

如何提高上市公司質(zhì)量是現(xiàn)階段資本市場關(guān)心的話題。劉洪潤認(rèn)為，提高公司質(zhì)量主要是入口關(guān)和出口關(guān)，要緊隨國家的政策和形勢，更重要的是練好自身核心競爭力。對于京滬高鐵公司來說，在緊緊跟隨國家政策的同時，運營水平、管理水平、安全水平上都練好核心競爭能力，不斷提高經(jīng)濟效益和安全保障水平，回報社會和股東。

對于后續(xù)的資本運作計劃，他表示，對所有的并購和重組項目都會密切關(guān)注，結(jié)合公司的情況進(jìn)行充分論證，經(jīng)過股東會和董事會決策后，如果有這類項目一定會及時向社會披露。

問及后續(xù)是否有其他優(yōu)質(zhì)的高鐵裝入京滬高鐵資產(chǎn)平臺，他表示，目前暫時沒有。

劉洪潤在最后寄語投資者，歡迎大家都來買京滬高鐵公司的股票，也請大家相信京滬高鐵公司和國鐵集團，會高度重視經(jīng)營管理工作，會不斷提升公司效益和社會效益。上市以后會進(jìn)一步提升公司治理水平，提高公司長中期發(fā)展能力，此次建立資本市場融資渠道為未來發(fā)展提供了保障。

中國鐵路投資有限公司黨委書記、董事長黃桂章表示，京滬高鐵作為中國高鐵品牌標(biāo)桿，今天登陸A股掛牌上市，標(biāo)志著鐵路資產(chǎn)資本化、股權(quán)化、證券化取得重要進(jìn)展。中國鐵路投資公司作為京滬高鐵的國鐵集團出資者代表，不斷深化推進(jìn)鐵路投融資改革，京滬高鐵掛牌上市標(biāo)志著京滬高鐵在資本市場翻開新篇章，隨著京滬高鐵上市，中國鐵路投資有限公司在資本市場將開啟新的局面，未來還將承擔(dān)國鐵企業(yè)股改上市任務(wù)，將履行好股東職責(zé)，積極支持京滬高鐵公司依法依規(guī)治理。

京滬高鐵全長1318公里，于2011年6月30日開通運營，縱貫北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海等七省市，是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道的重要組成部分，是我國優(yōu)質(zhì)的高速鐵路資產(chǎn)。2017年9月21日，復(fù)興號在京滬高鐵實現(xiàn)時速350公里商業(yè)運營，是世界上技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高、商業(yè)運營速度最快的高速鐵路。截至目前，京滬高鐵已安全運營超過8年，累計發(fā)送旅客超過11億人次。

中信建投黨委書記、董事長王常青在接受采訪時表示，京滬高鐵是核心資產(chǎn)中最閃亮的一張名片，它的上市意義非常大。如果把京滬高鐵比作一根銀線的話，把沿途24個車站比作珍珠，等于把24顆珍珠串在一起，做成了一根非常漂亮的項鏈。我相信沿途的經(jīng)濟發(fā)達(dá)地區(qū)、成長好的地區(qū)，也會反哺京滬高鐵，我們對京滬高鐵接下來的發(fā)展充滿信心。

此前的2019年10月22日，京滬高鐵首次遞交《首次公開發(fā)行股票招股說明書》。2019年11月14日，京滬高鐵IPO申請獲證監(jiān)會發(fā)審委通過。

2020年1月3日凌晨，京滬高鐵披露了發(fā)行價格及詢價情況，發(fā)行價格定為4.88元/股，此價格對應(yīng)的市盈率為：

1，23.39倍（每股收益按照經(jīng)會計師事務(wù)所遵照中國會計準(zhǔn)則審計的扣除非經(jīng)常性損益前后孰低的2018年歸屬于母公司股東的凈利潤除以本次發(fā)行后總股本計算）；

2，20.39倍（每股收益按照經(jīng)會計師事務(wù)所遵照中國會計準(zhǔn)則審計的扣除非經(jīng)常性損益前后孰低的2018年歸屬于母公司股東的凈利潤除以本次發(fā)行前總股本計算）。

預(yù)計京滬高鐵募集資金總額為306.74億元，扣除發(fā)行費用4033.32萬元，預(yù)計募集資金凈額為306.36億元。

京滬高鐵成立于2008年1月9日，注冊資本為428.21億元人民幣。經(jīng)營范圍包括京滬高速鐵路建設(shè)、旅客運輸業(yè)務(wù)、咨詢服務(wù)、設(shè)備物資采購及銷售、物業(yè)管理、物流、倉儲、停車場業(yè)務(wù)等。

中國鐵路投資有限公司持有京滬高鐵49.76%的股份，為京滬高鐵控股股東。中國鐵路投資有限公司是中國國家鐵路集團有限公司直屬全資企業(yè)，國鐵集團為京滬高鐵的實際控制人。

京滬高鐵是中國最賺錢的高鐵線路運營方，招股書顯示，2016年度至2018年度，京滬高鐵的營業(yè)收入連年上升，2019年1-9月營收達(dá)到250.02億元；2018年度凈利潤達(dá)到102.48億元。而京滬高鐵的資產(chǎn)負(fù)債比只有14.6%。2016年至2018年，京滬高鐵毛利率逐年上升，從42.33%到46.08%再到47.69%，2019年1-9月，京滬高鐵毛利率達(dá)到52.58%。