央視新聞客戶端12月3日消息，今天，中國(guó)船舶武船集團(tuán)打造的，我國(guó)首艘3000噸級(jí)大型浮標(biāo)作業(yè)船——“向陽紅22”船在上海交付國(guó)家海洋局東海分局。

“向陽紅22”船由中國(guó)船舶第七〇一研究所設(shè)計(jì)，武船集團(tuán)負(fù)責(zé)建造，是我國(guó)首艘大型浮標(biāo)作業(yè)船，具備收放直徑10米、自重60噸大型海洋監(jiān)測(cè)浮標(biāo)的能力。入列后，將打破我國(guó)在大型浮標(biāo)和潛標(biāo)布放、回收、搶修等海洋監(jiān)測(cè)保障工作中的裝備瓶頸，為我國(guó)構(gòu)建全球海洋立體觀測(cè)網(wǎng)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

 “向陽紅22”船長(zhǎng)89米、寬18米、深7.2米，最高航速不低于16節(jié)。續(xù)航力10000海里，可以連續(xù)在海上活動(dòng)的最長(zhǎng)時(shí)間為60天，具備全球航行能力，可抵御12級(jí)大風(fēng)。交付后，將用于我國(guó)中遠(yuǎn)海航洋監(jiān)測(cè)浮標(biāo)和潛標(biāo)的布放回收、巡視維護(hù)和應(yīng)急搶修等。除承擔(dān)海洋監(jiān)測(cè)保障工作外，該船自身還具備執(zhí)行斷面調(diào)查等海洋科考任務(wù)能力。

據(jù)介紹，“向陽紅22”船最大的亮點(diǎn)是船尾甲板上安裝有A型架和止蕩裝置，能在4級(jí)海況條件下布放和回收浮標(biāo)，全流程高度自動(dòng)化。船上還設(shè)有浮標(biāo)工作間，具備現(xiàn)場(chǎng)檢修功能。

隨著我國(guó)建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)的步伐不斷加快，在深遠(yuǎn)海布放搭載多種監(jiān)測(cè)儀器的大型浮標(biāo)需求日益提升?！跋蜿柤t22”船建成后，將使我國(guó)大型浮標(biāo)保障能力建設(shè)得到進(jìn)一步強(qiáng)化，助力我國(guó)海洋觀測(cè)范圍向太平洋、印度洋等海域拓展。

新聞鏈接：3000噸級(jí)大型浮標(biāo)作業(yè)船

實(shí)現(xiàn)“零的突破”

浮標(biāo)是當(dāng)前海洋監(jiān)測(cè)最主要的手段。監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)通過將各種監(jiān)測(cè)儀器放在浮標(biāo)平臺(tái)上，來獲取海洋數(shù)據(jù)信息，從而達(dá)到認(rèn)識(shí)海洋、經(jīng)略海洋的目的。

據(jù)了解，“向陽紅22”輪是國(guó)內(nèi)唯一具備收放并存放10米大型海洋監(jiān)測(cè)浮標(biāo)能力的工作船，在國(guó)際上也是起吊浮標(biāo)能力最強(qiáng)的工作船之一。

可在全球海域布放浮標(biāo)

沒有浮標(biāo)作業(yè)船之前，浮標(biāo)布放和回收需靠其他類型船舶，耗時(shí)長(zhǎng)、作業(yè)效率低，對(duì)海況要求高。過去布放浮標(biāo)，要用船只把浮標(biāo)拖曳至點(diǎn)位，再由數(shù)名工作人員使用卷揚(yáng)機(jī)配合A型架，將浮標(biāo)吊入海中，整個(gè)過程需耗費(fèi)數(shù)小時(shí)。遇到惡劣海況，工作人員甚至面臨生命危險(xiǎn)。受裝備制約，長(zhǎng)期以來，我國(guó)海洋監(jiān)測(cè)浮標(biāo)的布放范圍僅限于近海。

由于缺少專業(yè)船舶，過去檢修浮標(biāo)必須在岸上進(jìn)行，需要經(jīng)過去程回收、返程檢修、去程布放、完工返程4個(gè)步驟，船要跑兩個(gè)來回。有了“向陽紅22”船，船上裝備了24.5米高的A型架和“工”字型止蕩裝置，可以將60噸重的浮標(biāo)牢牢“按”在浮標(biāo)座上，紋絲不動(dòng)。

起吊后的浮標(biāo)可以就地在船上檢修，檢修完成就能布放返程，船只只需跑一個(gè)來回。

（原題為《我國(guó)首艘3000噸級(jí)大型浮標(biāo)作業(yè)船——“向陽紅22”船交付》）