如果從互聯(lián)網(wǎng)的角度出發(fā)，只看硬件迭代和軟件迭代是不夠的，這里面還有比較有趣的蝴蝶效應(yīng)。

在高速上讓汽車自動駕駛解放你的雙腳，在停車場里讓汽車幫你自動泊車......或者，車內(nèi)中控主動推薦你想聽的音樂或是你經(jīng)常去的那家餐廳。這些功能其實都屬于汽車智能化的范疇。

隨著汽車的電氣化程度越來越高，汽車內(nèi)部電子架構(gòu)得到升級，移動互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)內(nèi)容和汽車有了快速融合。越來越多的汽車廠商推出智能汽車——尤其是具有中國互聯(lián)網(wǎng)特色的智能汽車。

10月25日，小鵬汽車互聯(lián)網(wǎng)中心副總經(jīng)理劉毅林在PingWest品玩科技創(chuàng)新者大會TIC 2019 PRO上發(fā)表了題為《小鵬汽車的智能創(chuàng)新》的演講，從幾個方面來闡述智能汽車智能化創(chuàng)新。在這些方向里面，有一些比較有趣的思考。

“在汽車行業(yè)里面，功能往往意味著一個配置表。”劉毅林認為。

他認為，尤其在豪華汽車?yán)锩?，存在著非常多很昂貴的傳感器。豪華汽車往往塞入了非常多的傳感器，然后做很多的設(shè)計冗余來保證用戶安全?！暗菍嶋H上有些應(yīng)該可以提供的功能在實際場景其實是不可用的?！?/p>

比如說一些豪華汽車品牌的自動泊車功能。劉毅林曾經(jīng)和一位朋友開著一輛豪華品牌的汽車嘗試自動泊車功能，在地庫折騰了將近45分鐘后，自動泊車連車位都沒有找到。

作為產(chǎn)品，這引發(fā)了他對于產(chǎn)品功能和結(jié)果論的思考：汽車提供的是一項功能，但用戶只在意結(jié)果是否滿意。他認為，“我們要從執(zhí)行開始，從傳感開始，把這個東西形成一個整體去思考。因為從體驗的角度來說，我只會看那個結(jié)果，而不會去思考原因是什么。”這或許更多源于他之前所在設(shè)計行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)基因。

所以小鵬汽車的自動泊車真正的從實際場景開發(fā)。他提到，小鵬汽車真正的把車研發(fā)過程當(dāng)中，開到廣州地區(qū)非常多的停車場，大大小小的停車場，各種各樣的橫的、豎的、角落的車位一個個去試。真正的從使用場景里面去理解這個功能是什么。

為此，小鵬汽車也塞入了更多的傳感器，并且嘗試做一些多傳感器數(shù)據(jù)的融合?！皬囊曈X的感知到語音，然后再到一些服務(wù)，我們嘗試把它們串聯(lián)起來?！北热缧※i汽車和阿里巴巴的小程序做了一些嘗試：當(dāng)汽車知道你是疲勞狀態(tài)的時候，是不是能夠主動給你推薦類似于像代駕這樣的服務(wù)。檢測到用戶的狀態(tài)直接呈現(xiàn)一個結(jié)果，而不是提供給用戶一個不太會用的功能。

產(chǎn)品功能由硬件定義，而軟件則依附在硬件之上產(chǎn)生內(nèi)容。劉毅林認為，從互聯(lián)網(wǎng)的角度出發(fā)，只看硬件迭代和軟件迭代是不夠的，這里面還有比較有趣的蝴蝶效應(yīng)。

“從2007年初代iPhone到2018年的iPhone XS，如果把在軟件功能上的迭代拿出來，你會發(fā)現(xiàn)這兩者之間會有非常深的契合關(guān)系：包括Siri的產(chǎn)生，無線耳機，都跟硬件有很大的關(guān)系?！彼f。

他進一步解釋蝴蝶效應(yīng)：把這兩個時間線跟手機地圖的使用率以及微信整個的活躍用戶數(shù)量放在一起去看，你會發(fā)現(xiàn)在iPhone的發(fā)展過程當(dāng)中，手機地圖的爆發(fā)也是從2012年左右開始的。同時也是微信最著名的那些漂流瓶、附近的人、搖一搖，導(dǎo)致它爆發(fā)式增長的功能所發(fā)布的時間點。

劉毅林認為，人們單單去看一個硬件的迭代的時候，只能看到具體的功能。“如果我們把所有的這些汽車上面的傳感器，還是非常單一地連接在一起的時候，可能就沒有辦法去思考這個問題，沒有辦法產(chǎn)生這種蝴蝶效應(yīng)?！?/p>

小鵬汽車的智能化不僅僅是將智能的硬件和連接在一起，而是希望更多地把這兩者融合在一起之后，看看有沒有更多的化學(xué)反應(yīng)出來。

談及現(xiàn)在如何捕捉智能汽車用戶的需求，劉毅林認為用戶會同時需要兩類功能。

一類是真正的傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)里面高頻剛需的那些功能：比如說充電路徑的優(yōu)化，充電能力的提升等，這些是用戶高頻剛需的一些需求。

另外一類是嘗鮮體驗式的功能：不僅僅限于車機游戲，阿里巴巴小程序等。劉毅林認為小程序后期會是非常剛需的功能，因為它背后有很多的基于位置的服務(wù)，這類嘗鮮的功能實際上是讓用戶對于新鮮的事物有更深的更多維度的了解。“包括像特斯拉的自動駕駛，它的使用率不一定很高，但大家樂于嘗鮮?！庇脩粜枰且环矫妫軌蜃サ接脩粞矍蛞彩且环矫?。

他提到，在探索智能汽車領(lǐng)域的過程中，可能想法也會發(fā)生一些變化，但這可能也是這個行業(yè)當(dāng)中比較有趣的點。“探索的過程當(dāng)中，可能有很多的錯誤，正確的答案也不是唯一的?！?/p>

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原標(biāo)題：《汽車的智能化能否引發(fā)蝴蝶效應(yīng)？》

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