中國汽車市場產(chǎn)銷量連續(xù)負增長、新能源汽車技術不斷發(fā)展的新形勢之下，多年來將汽車板視為“拳頭產(chǎn)品”的國內(nèi)鋼企龍頭寶山鋼鐵股份有限公司（下稱“寶鋼股份”，600019）正在積極順應市場的變革。

10月22日，“寶鋼吉帕級汽車鋼板”產(chǎn)品家族品牌在成都舉行的“2019寶鋼汽車板用戶座談會”上正式對外發(fā)布。該產(chǎn)品家族品牌包括：吉帕鋼?（X-GPa?），以及寶鋼淬火延性鋼BaoQP?、寶鋼低波紋度汽車外板“寶特賽”（BaoTEX?）和寶鋼鋅鋁鎂（GalvAluMag?）等系列產(chǎn)品。

寶鋼股份副總經(jīng)理姚林龍現(xiàn)場致辭。

寶鋼股份副總經(jīng)理姚林龍在會議現(xiàn)場表示，“面對汽車新技術發(fā)展，特別是新能源技術和智能化技術的發(fā)展，給汽車產(chǎn)業(yè)帶來革命性的變化，汽車新材料和輕量化技術應用加快。”綜合預測，2019年中國汽車產(chǎn)銷量將維持在2500-2600萬輛左右規(guī)模，比去年有所下降，但仍將連續(xù)11年穩(wěn)居世界汽車制造與消費第一大國地位。

寶鋼股份將抗拉強度在1000Mpa（兆帕）以上的汽車輕量化用超高強鋼命名為吉帕鋼?，被認為是寶鋼股份踐行可持續(xù)發(fā)展之路的綠色典范。寶鋼“汽車輕量化用吉帕級鋼板穩(wěn)定制造技術與應用示范”項目還于2018年獲得了冶金科學技術特等獎。

寶鋼股份方面提供的數(shù)據(jù)顯示，汽車整車重量降低10%，燃油效率可提高6%-8%；汽車整備質(zhì)量減少100千克，百公里油耗可降低0.3-0.6升；車輛減重100千克，二氧化碳排放可減少5克/千米，氮化物、硫化物等排放相應減少；整備質(zhì)量減輕10%，制動距離減少5%，轉向力減少6%，可明顯提高汽車的主動安全性；高強鋼輕量化率10%-20%，經(jīng)濟性好，加工性能卓越。

姚林龍表示，面對汽車板產(chǎn)品綠色、安全、成本的發(fā)展需求，面對日趨激烈的市場競爭，寶鋼股份推出吉帕鋼?品牌，并將以此為契機打造寶鋼汽車板的全明星產(chǎn)品陣容。

除吉帕鋼?外，寶鋼股份此番還重點推出寶鋼股份經(jīng)過近7年研究開發(fā)出的寶特賽?低波紋度汽車外板系列產(chǎn)品，適用于免中涂涂裝工藝，產(chǎn)品覆蓋電鍍鋅、熱鍍鋅、普冷等全系列外板產(chǎn)品。

汽車涂裝是汽車制造的主要環(huán)節(jié)之一，其能耗約占汽車制造過程總能耗的60%，也是VOC排放的主要環(huán)節(jié)。而免中涂涂裝工藝取消了中涂病減少了烘烤次數(shù)，是涂裝工藝的一次革新，大幅度降低了運行能耗和VOC排放。

寶鋼股份還同時發(fā)布了BaoZM?寶鋼鋅鋁鎂鍍層汽車鋼板。該產(chǎn)品歷經(jīng)10年研究，在湛江基地實現(xiàn)批量化生產(chǎn)。與原有的純鋅鍍層相比，新產(chǎn)品因添加鋁、鎂元素，不僅鍍層的耐蝕性顯著提高，鍍層的成形性也明顯改善，典型應用包括汽車后地板、橫梁、前門外板、門檻梁等。

寶鋼汽車板技術服務首席工程師鮑平在座談會現(xiàn)場總結，上述三種產(chǎn)品分別會使得汽車“更強、更靚、更久”。

作為中國最大、最具競爭力的汽車板制造供應商，寶鋼汽車板起步于1988年，隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展而成長。據(jù)姚林龍介紹，截至2018年，寶鋼股份已累計為汽車用戶提供了超過1億噸的冷軋汽車板產(chǎn)品，成為世界上首個同時批量生產(chǎn)第一、二、三代先進超高強鋼的企業(yè)，汽車客戶遍及自主品牌、歐美系、日韓系和汽車新勢力等200多家客戶，市場占有率持續(xù)多年超過50%。

目前，寶鋼股份共擁有四大鋼鐵制造基地，即上海寶山基地、武漢青山基地、南京梅山基地和近年新投產(chǎn)的湛江東山基地。在全球上市鋼鐵企業(yè)中，寶鋼股份粗鋼產(chǎn)量排名第二、汽車板產(chǎn)量排名第三。

寶鋼汽車板經(jīng)歷了國產(chǎn)化替代、品質(zhì)保障、引領汽車用鋼三個主要階段。2013年7月，寶鋼Q&P980鋼種成功全球首發(fā)，實現(xiàn)了寶鋼汽車板產(chǎn)品研發(fā)應用從“跟隨”到“引領”的重大突破。