同濟人與建設方、施工方踏勘航站樓核心區(qū)。 本文圖片 同濟大學提供

9月25日，北京大興國際機場正式投運。

正式投運的背后，凝聚的是眾多建設者的智慧和汗水。這其中，活躍著不少同濟人的身影。澎湃新聞（www.xinlihui.cn）記者從同濟大學獲悉，據(jù)不完全統(tǒng)計，在大興機場建設過程中，同濟大學直接承擔相關的重要研究課題6項，其中進度管控團隊為保障機場按期建成和投入運營做出了突出貢獻。此外，還有40多位同濟校友在不同骨干崗位上參與了大興機場的建設。

踏勘航站樓屋面。

進度綜合管控

2018年4月底，國家民航總局邀請同濟大學，對北京大興國際機場建設與運營籌備總進度進行綜合管控工作。

作為中國規(guī)模最大的空地一體化交通樞紐，北京大興國際機場具有投資主體多、規(guī)模大、綜合性強、工期緊、業(yè)主單位和參建單位眾多、運營籌備及運營專業(yè)化支持單位多、界面交叉復雜等特點，各種不確定性因素交互影響，給工程建設的組織管理與運營籌備工作綜合協(xié)調(diào)推進帶來極大難度。

同濟大學組建了以工程管理研究所陳建國、王廣斌、賈廣社等教授領銜，青年骨干教師、博士及碩士研究生為核心成員的總進度管控團隊，分為兩個工作小組，進駐機場建設工地，分別聚焦“總進度綜合管控”、“進度管控”。

寒冬踏勘航站樓前地下人防工程。

大興機場實施的“建設與運營籌備一體化”，為進度管控工作帶來了更多復雜性。

經(jīng)過充分調(diào)研，同濟團隊運用關鍵線路法、經(jīng)驗法和比較法等從3萬余項工作中梳理出16條關鍵線，提取了“366+8”個關鍵性控制節(jié)點，隨后不斷優(yōu)化，形成《總進度綜合管控計劃》最終版。而且，同濟團隊編制了《工程建設與運營籌備總進度計劃》，共包含關鍵節(jié)點247個，詳細作業(yè)5547項。

在同濟團隊的保駕護航下，機場建設和運營籌備工作順利完成，且節(jié)約工期1.7個月。

“同濟大學團隊之所以能為北京大興國際機場的建設與運營籌備進行科學有效的進度管控，得益于同濟大學在工程管理學科方面深厚的積淀和眾多成功的工程管理咨詢服務實踐?！睒I(yè)內(nèi)專家這樣表示。

同濟大學交通運輸工程學院凌建明團隊承擔了“北京新機場智能型綜合交通樞紐建設關鍵技術研究與應用”、杜豫川團隊承擔了“北京新機場停車樓可行性研究” 、劉建國團隊承擔了“北京新機場臨空經(jīng)濟區(qū)下穿鐵路箱涵全過程頂力研究”。

土木工程學院周晅毅團隊承擔了“北京新機場工程風荷載研究”、郭小農(nóng)團隊承擔了“北京新機場南航基地第一標段機務維修設施項目鋼結構節(jié)點試驗”，這些重要課題的研究工作為北京新機場的建設提供了技術上的支持。

6月30日竣工目標實現(xiàn)

同濟校友也參與其中

大興機場建設與運營籌備過程中，同濟大學畢業(yè)生也參與其中，在不同層面、不同崗位起了重要的推動作用。

一批同濟校友直接參與了北京新機場建設的決策和管理工作。同濟大學道路1984級畢業(yè)生王志清是民航北京大興機場建設及運營籌備領導小組副組長、空管運輸組組長，多次赴大興機場現(xiàn)場調(diào)研、督導、協(xié)調(diào)相關工作開展。

大興機場建設民航局領導小組辦公室兩任主任劉春晨和刁永海都是同濟大學道路專業(yè)畢業(yè)生，擔任負責大興機場建設總體協(xié)調(diào)工作。張海東、韓興軍、周鑫等在民航局、新機場建設和運營籌備工作領導小組辦公室工作的同濟校友，做了大量的具體協(xié)調(diào)工作。

固定參加建設方內(nèi)部例會。

大興機場共創(chuàng)造40余項國際、國內(nèi)第一，獲重大獎項50余項，技術專利103項，新工法65項，國產(chǎn)化率達到98%以上。上千家施工單位，施工高峰期間5萬人同時作業(yè)，全過程保持了“安全生產(chǎn)零事故”。

一批同濟畢業(yè)生在第一線為工程建設質(zhì)量和進度把關。北京大興國際機場建設指揮部副指揮長吳志暉是同濟大學道路1984級畢業(yè)生，他歷時11年，從選址到建設，全程參與其中，主持了北京大興國際機場工程規(guī)劃和設計工作，帶領團隊圓滿完成項目立項、可行性研究報告報批等多項里程碑式重要工作，開工建設后，吳志暉全面負責飛行區(qū)建設工作。

孔愚和陳龍擔任飛行區(qū)工程部副總經(jīng)理，在機場飛行區(qū)建設的工作中做出了重要貢獻。佟岱山和林建率領的民航質(zhì)量監(jiān)督總站團隊，負責大興機場民航專業(yè)工程質(zhì)量監(jiān)督工作。王列平和萬朝俊帶領的團隊分別承擔了飛行區(qū)工程監(jiān)理3標和4標及部分航站樓機電弱電工程的監(jiān)理。

在各方共同努力下，大興國際機場工程驗收一次合格率100%，13項關鍵建設指標全部達到世界一流。

同濟畢業(yè)生在規(guī)劃、設計、勘察、施工、監(jiān)理等方面也大顯身手。道路1984級畢業(yè)生溫世強、道路1981級畢業(yè)生姜昌山和地質(zhì)工程2004屆研究生陳望春率領的民航規(guī)劃設計研究總院項目團隊，承擔了北京大興國際機場從選址、預可研、可研、總體規(guī)劃、初步設計、施工圖設計到主體設計協(xié)調(diào)及后期服務的一條龍服務，參與和見證了大興國際機場從藍圖繪就到項目落地的全過程，團隊骨干成員中有17人是同濟畢業(yè)生。

建筑學1980級畢業(yè)生邵韋平是新機場控制性規(guī)劃的負責人，他改變機場按照功能性園區(qū)來規(guī)劃設計的傳統(tǒng)思路，提出了大興新機場是機場城市，以城市規(guī)劃與城市設計的方法，讓機場由功能性建設轉(zhuǎn)變?yōu)榫C合性建設。

水文地質(zhì)1983級畢業(yè)生徐宏聲和巖土工程1987級畢業(yè)生高文明領導的北京市勘察設計研究院團隊，服務新機場建設前后歷時7年之久，貫穿新機場建設整個生命周期，服務的項目類型包括工民建、管線、道路、管廊、橋梁、軌道交通等，涉及專業(yè)包括巖土工程勘察、地質(zhì)災害評估、地基處理和基坑支護的設計與施工、地基檢測與監(jiān)測等，保證了新機場的基礎安全。

控制組內(nèi)老師、同學深夜討論。

機場快線是新機場的重要配套工程，大興機場快線是中國最快的城軌快線，最高速度160公里/時，采用全自動運行系統(tǒng)、CBTC信號系統(tǒng)，兼具高速度和高密度運行，鐵道工程1991級畢業(yè)生徐成永是機場快線工程技術總負責人，提供了技術保障。

此外，在機場施工和監(jiān)理工作中，也有同濟畢業(yè)生的突出貢獻。飛行區(qū)場道工程混凝土面積950萬平方米，換算成四車道高速公路，長度達到432公里，相當于北京二環(huán)到六環(huán)道路總長度。道路1984級畢業(yè)生白旭耀率領的西北民航機場建設集團團隊高質(zhì)量地完成了飛行區(qū)場道6標的施工工作。