素有“龍蝦之都”美譽(yù)的盱眙，堪稱江蘇縣域經(jīng)濟(jì)的“先進(jìn)生”之一。然而，在鐵路這件事上，他們卻陷入了淪為“后進(jìn)者”的危機(jī)感。

9月20日，寧淮城際鐵路舉行開工儀式，這一天淮安和南京人民歡欣鼓舞。然而，同樣隸屬于淮安板塊、寧淮沿線，且距南京只有100公里的盱眙，卻多少顯得有些“落寞”和悶悶不樂。

根據(jù)規(guī)劃，時(shí)速達(dá)350公里、快速連接南京和淮安的寧淮城際鐵路，沿途經(jīng)過金湖、洪澤等淮安下屬板塊，但和盱眙擦肩而過。

據(jù)澎湃新聞（www.xinlihui.cn）此前報(bào)道，盱眙也曾多次爭取讓線路盡量偏向盱眙，但由于地理位置偏居寧淮連線的西側(cè)，盱眙最終還是未能如愿。

澎湃新聞注意到，據(jù)盱眙縣人民政府官網(wǎng)，8月28日和9月2日，七天內(nèi)，盱眙縣縣長朱海波連續(xù)兩次主持召開了鐵路規(guī)劃建設(shè)推進(jìn)會(huì)。

尷尬：看著周邊城市喜提高鐵

據(jù)盱眙縣政府官網(wǎng)，朱海波在推進(jìn)會(huì)上直言，新一輪蘇北軌道交通建設(shè)已經(jīng)開始，盱眙“或許會(huì)成為蘇北地區(qū)唯一一個(gè)沒有軌道交通的城市”，“形勢嚴(yán)峻”。

朱海波要求盱眙縣相關(guān)部門要立即行動(dòng)，快速讓方案成型，力爭讓鐵路規(guī)劃建設(shè)“擠”進(jìn)“十四五”規(guī)劃中。

他要求相關(guān)部門積極配合，文字材料內(nèi)容“要針對(duì)特殊性和唯一性”等進(jìn)行準(zhǔn)備，意思要表達(dá)清楚，多角度闡述，突出盱眙的優(yōu)勢和鐵路建設(shè)的意義所在。

澎湃新聞?dòng)浾咦⒁獾?，位居江蘇省域角落，西側(cè)和安徽省接壤的盱眙，并沒能搭上這一輪江蘇鐵路規(guī)劃建設(shè)的“快車”。

無論是即將建成的徐宿淮鹽、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路，還是規(guī)劃中的北沿江鐵路、寧合城際、合宿新鐵路，都不見盱眙的身影。

但在盱眙看來，看上去偏居江蘇西側(cè)角落，并不意味著沒有區(qū)位優(yōu)勢。正如朱海波在8月底舉行的鐵路規(guī)劃建設(shè)推進(jìn)會(huì)上說，盱眙是“南京正北方向的第一通道”，是南京連接蘇北的窗口和前沿。近年來，盱眙也始終堅(jiān)持“向南向前、更高更強(qiáng)”發(fā)展戰(zhàn)略，經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展取得了長足進(jìn)步。

盱眙到南京江北新區(qū)甚至還不到100公里。然而，盱眙卻沒有任何與南京都市圈現(xiàn)代軌道交通的連接方式，“對(duì)外交通的滯后將嚴(yán)重影響發(fā)展?！敝旌２ū硎?。

對(duì)策：市域鐵路對(duì)接融入南京

對(duì)此，今年5月底，盱眙縣人民政府發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步加大基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域補(bǔ)短板力度的實(shí)施意見》。

其中提到的思路有，策應(yīng)淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶上升為國家戰(zhàn)略機(jī)遇，積極推動(dòng)沿淮鐵路江蘇段（盱眙-金湖）建設(shè)，爭取列入國家鐵路網(wǎng)規(guī)劃。

鐵路方面還有，加強(qiáng)對(duì)接溝通，爭取將南京經(jīng)盱眙至宿遷鐵路項(xiàng)目列入國家鐵路網(wǎng)規(guī)劃，并盡快啟動(dòng)實(shí)施。

另據(jù)《江蘇省中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃圖》，未來，三門峽至洋口港鐵路，和蚌埠至大豐鐵路在盱眙交匯，但這兩條均為遠(yuǎn)景規(guī)劃鐵路。

此外，盱眙縣發(fā)改委主任金鑫告訴澎湃新聞?dòng)浾?，盱眙希望能夠在“十三五”或“十四五”期間，被納入南京都市圈城際軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，通過市域鐵路的形式融入南京。

從特點(diǎn)上看，市域鐵路速度介于城際鐵路和地鐵之間，站點(diǎn)設(shè)置沒有地鐵密集，但較寧淮這樣的城際鐵路更具通勤化特征。

澎湃新聞注意到，隨著寧淮特別合作區(qū)已正式“錨定”盱眙縣城南側(cè)、國家級(jí)南京江北新區(qū)的北側(cè)，盱眙和南京之間增加了一處重要節(jié)點(diǎn)，也增加了潛在的通勤需求。