近日，自然資源部網(wǎng)站公布了《赴南極長(zhǎng)城站旅游活動(dòng)申請(qǐng)指南（試行）》（下文簡(jiǎn)稱《指南》），首次開放長(zhǎng)城站的旅游申請(qǐng)。

《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》等媒體將此舉解讀為吸引中國(guó)游客前往南極旅游。不過，中國(guó)海洋大學(xué)法學(xué)院副院長(zhǎng)董躍教授接受中國(guó)之聲采訪時(shí)表示，這是為了控制愈加龐大的中國(guó)南極旅游團(tuán)給長(zhǎng)城站帶來的壓力，因?yàn)椤吨改稀肥状蚊鞔_了游客的參觀范圍和要遵守“自給自足原則”。

無論《指南》是為了吸引更多游客，還是為了明確參觀規(guī)則，南極這塊冰雪覆蓋的大陸的確越來越受中國(guó)游客的青睞了。

游客量九年漲十倍

南極的旅游季是從當(dāng)年11月起到次年3月，也就是南極的暖季。國(guó)際南極旅游組織協(xié)會(huì)（IAATO），對(duì)南極旅游擁有管理權(quán)，也負(fù)責(zé)統(tǒng)計(jì)南極的旅游數(shù)據(jù)。從2017年起，中國(guó)已經(jīng)成為僅次于美國(guó)的南極旅游第二大客源國(guó)。

根據(jù)IAATO的統(tǒng)計(jì)，在2018年的南極旅游季中，中國(guó)赴南極旅游人數(shù)達(dá)到了8149人次；而2010年時(shí)，這一數(shù)字僅為806人次。另外，IAATO只披露游客數(shù)較多的國(guó)家，除了中國(guó)，被單拎出來的都是歐美國(guó)家。

雖然早在上世紀(jì)50年代末，智利和阿根廷就用海軍運(yùn)輸船推出了南極游項(xiàng)目，但直到2005年，南極游才登陸中國(guó)市場(chǎng)。這一年，南極游出現(xiàn)在了北京的旅行社，價(jià)格是97000元，而當(dāng)年北京商品住宅期房的平均價(jià)格為每平米6776元。隨后，上海也推出了南極游項(xiàng)目，標(biāo)價(jià)78888元。不過，這兩個(gè)旅游項(xiàng)目因?yàn)閳?bào)名人數(shù)不足等原因被取消。直到2007年，中國(guó)才有了第一條官方認(rèn)可且成行的南極旅游線路。

不過，中國(guó)很快就展現(xiàn)出了巨大的市場(chǎng)潛力，從剛開通時(shí)的不足百人，到如今一年有八千多人。按現(xiàn)有的增長(zhǎng)趨勢(shì)，到2022年的南極旅游季，中國(guó)去南極的游客數(shù)量可能會(huì)超過美國(guó)，成為第一大南極游客源國(guó)。

去一趟南極要多少錢？

目前，每年暖季去南極旅游的人次已超過五萬，但要去玩一趟并不容易，因?yàn)樗娴牟槐阋?。而?bào)價(jià)之所以從5萬元到50萬元不等，差異主要在交通工具。南極游的費(fèi)用主要由機(jī)票、船票和住宿這三塊構(gòu)成，其中前兩者是大頭。

絕大部分南極游的行程都超過15天。

以經(jīng)典的南極半島路線為例，游客首先要飛到阿根廷的布宜諾斯艾利斯市，由于國(guó)內(nèi)沒有直飛航班，需要轉(zhuǎn)機(jī)2到3次，然后再飛到世界最南的城市烏斯懷亞，最后坐郵輪前往南極半島。在前往南極半島的途中，郵輪要花兩天時(shí)間穿過德雷克海峽。那里位于西風(fēng)帶，風(fēng)大浪急，船經(jīng)過時(shí)有如海上過山車，對(duì)于大部分乘客而言十分難熬。

但也有游客選擇先直接乘坐飛機(jī)到達(dá)南極半島，再乘船游玩，免去了暈船之苦，只不過這樣的價(jià)格更加高昂。到達(dá)南極半島后，游客會(huì)在南極半島游玩4-5天左右，然后再花5天左右的時(shí)間回到國(guó)內(nèi)。

南極游客里，有兩成不曾登陸南極大陸

除了要坐很多趟飛機(jī)外，去南極的船票也很緊俏，這主要和環(huán)保有關(guān)。從上千人的大郵輪，到幾個(gè)人的小船，所有涉及南極游的船只都必須經(jīng)過IAATO的審批，且只有得到許可后才能進(jìn)入南極。目前，在IAATO的網(wǎng)站上，審批通過的大小船只僅為85艘。這使得旅游公司需要提前一年多預(yù)訂船票，價(jià)格也很難平易近人。

另外，即便是花了大價(jià)錢，你可能也沒法在南極大陸踩上一腳。因?yàn)椴⒉皇撬械拇欢寄茉谀蠘O靠岸。根據(jù)IAATO規(guī)定，南極每個(gè)登陸點(diǎn)一次僅允許不超過100人登陸，且每天只允許兩艘船?？俊］d客200人的C1級(jí)郵輪每天能登陸2次，而能載客500人的C2級(jí)郵輪每天只有1次機(jī)會(huì)，至于載客數(shù)超過500人的CR級(jí)郵輪，則被禁止靠岸。

根據(jù)IAATO的統(tǒng)計(jì)，2018年的旅游季，在赴南極旅游的55489人次中，有10889人次只是巡游沒有登陸，占比接近20%。

長(zhǎng)城站，中國(guó)游客的熱門打卡點(diǎn)

在國(guó)內(nèi)旅行社推出的各種南極游路線中，不少都將南極長(zhǎng)城站列為景點(diǎn)之一。目前，中國(guó)在南極洲有4個(gè)科考站——長(zhǎng)城站、中山站、昆侖站和泰山站，還有1個(gè)羅斯海新站正在建設(shè)中。而這次之所以只有長(zhǎng)城站開放旅游，主要是因?yàn)橛慰蛶缀醯讲涣似渌麕讉€(gè)科考站。

根據(jù)IAATO的規(guī)定，游客可以登陸的島嶼基本集中在靠近南美洲的南設(shè)得蘭群島和南極半島。其中，南設(shè)得蘭群島有喬治王島、利文斯頓島等許多知名島嶼，長(zhǎng)城站就設(shè)在喬治王島。近年來，長(zhǎng)城站幾乎成了中國(guó)游客必到的“景點(diǎn)”。根據(jù)IAATO發(fā)布的數(shù)據(jù)，2018年的南極旅游季，長(zhǎng)城站共接待了8370人次的游客。

除了不打招呼外，長(zhǎng)城站是否要給訪客提供給養(yǎng)、游客可以參觀哪些區(qū)域等問題也隨著中國(guó)游客的日漸增多而需要規(guī)范。此次《指南》也給出了明確的要求：游客可進(jìn)入長(zhǎng)城站1號(hào)棟，其他建筑不對(duì)外開放；同時(shí)，后勤保障也應(yīng)遵守“自給自足原則”。

在IAATO發(fā)布的旅游指南中，對(duì)南極旅游活動(dòng)的經(jīng)營(yíng)者和組織者提出了6點(diǎn)義務(wù)，其中第5點(diǎn)就是要求其尊重科考行為。在現(xiàn)有條件下，人類在南極開展的最主要活動(dòng)就是科學(xué)考察，這是人類今后進(jìn)一步利用和保護(hù)南極的基礎(chǔ)。這也是為何IAATO對(duì)郵輪登陸南極的批準(zhǔn)如此嚴(yán)格，大量游人涌入南極，將對(duì)這里的生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生明顯影響。