西伯利亞鐵路：在車輪上穿越俄羅斯的七天七夜

2019-09-19 11:06

來源：澎湃新聞·澎湃號·湃客

朱英濤

8個時區(qū)，87個城市，154個車站，168個小時，9288千米，這些關鍵詞匯聚到一起，便構成了世界上最為壯麗、傳奇和硬核的鐵路——西伯利亞鐵路。它從西到東跨越整個俄羅斯，起點是莫斯科，一路串聯(lián)起雅羅斯拉夫爾、葉卡捷琳堡、新西伯利亞、伊爾庫茨克、赤塔和哈巴羅夫斯克等重要城市，終點是遠東的符拉迪沃斯托克，每一站經(jīng)停時間從1分鐘到70分鐘不等。

一邊是莫斯科的白雪，一邊是太平洋的海風，這條俄羅斯的國家大動脈自落成那天起，就帶有冒險史詩的氣概。

我的旅程從莫斯科的雅羅斯拉夫爾火車站開始。作為國家中心城市，莫斯科有七個火車站，均以所到達的目的地命名。顧名思義，雅羅斯拉夫爾火車站的列車便是開往雅羅斯拉夫爾。買好糧食和飲用水，早早來到車站，與拿著大包小包返鄉(xiāng)的俄羅斯人們一起等待壓軸出發(fā)的100次列車。

夜晚的雅羅斯拉夫爾火車站圖片均由朱英濤提供

列車外觀

我所選擇的100次列車是最古老的一班，1995年出廠，車內(nèi)隨處可見的木質(zhì)裝飾十分古色古香。包廂為四人間，臥鋪看上去好似一塊厚鐵板，但躺上去還算舒適。想想我要在這間車廂內(nèi)度過接下來的七天七夜，外加橫跨歐亞大陸，心就像這開動的列車一般七上八下。隨著軌道邊燈光一盞盞熄滅，腦中不禁回響起樸樹的歌詞：“就讓我沉入黑夜，Baby Досвидания”。

列車在白天?？康牡谝粋€大城市是葉卡捷琳堡——這座以沙皇葉卡捷琳娜一世命名的城市，經(jīng)過300多年的發(fā)展，已成為烏拉爾區(qū)的交通樞紐和工業(yè)中心?；疖囌镜睦戎堑湫偷纳扯盹L格，而前廣場則充滿了蘇式力量感。這座城以其橫跨歐亞大陸分界線而聞名，曾有人說，如果俄羅斯的雙頭鷹國徽是一頭望東一頭望西，那么葉卡捷琳堡便是支撐雙頭的脖子。越過這里，以東便是亞洲。

葉卡捷琳堡向東就進入了自然地理意義上的西伯利亞，最大城市為新西伯利亞。雖然“西伯利亞”在俄語中意為“寧靜之地”，但顯然新西伯利亞這樣擁有270萬人的巨型城市（按照俄羅斯標準而言）是熙熙攘攘的。

車站前整排整排的小商販在兜售服飾、零食和冷飲，廣場上還有剛剛從列車上卸下的貨物。從我身邊經(jīng)過的年輕人手中拿著夾著俄式紅腸的三明治，遠處的小孩子在對著雪糕柜又叫又跳。相比于葉卡捷琳堡，這座19世紀末才發(fā)展起來的新興城市少了一份古典味，多了一絲煙火氣。

新西伯利亞火車站，通體碧綠的配色非常養(yǎng)眼

除卻這些為數(shù)不多的樞紐城市，列車一路上?？康?，絕大多數(shù)都是不知名小鎮(zhèn)的車站。這些車站風格迥異，但卻清一色的干凈整潔，像極了普希金筆下的寧靜的俄式田園生活：綠油油的草坪被修建的整整齊齊，沿邊栽滿了俄羅斯人喜愛的菊花和月季，黃狗在草上追著蝴蝶戲耍，注意力突然被報時鐘聲打斷。

在短暫的停留期間，這些車站的月臺幾乎空無一人，偶爾有當?shù)氐闹笓]員出現(xiàn)，和乘客們寒暄幾句后便目送著列車緩緩啟動，開往又一個遠方。

車站與車站之間充滿了廣闊的草原，茂密的白樺林，和數(shù)不清的湖泊與河流，偶爾還點綴著冒著炊煙的農(nóng)屋和綠油油的田地。窗外的景色沿著鐵路一路變化，好似驅車進入一個巨大的野生公園。

原野，白樺，萬里晴空，青草沼澤，以及黃昏時從車尾劃撥來的余暉和映射在湖面的森林倒影，交織成一個溫馨又狂野的夢。列車在夢境中馳騁，車輪與鐵軌的摩擦轟鳴聲不斷撥弄著睡夢中人，發(fā)出模糊的囈語。

坐落在林間的俄羅斯村落

西伯利亞鐵路最為人稱道的自然風光是伊爾庫茨克旁的貝加爾湖，然而列車經(jīng)過貝加爾湖時正值深夜，使我無緣得見那個蘇武牧羊的壯闊北?！慷温眯锌倳谢蚨嗷蛏俚倪z憾。

經(jīng)過了伊爾庫茨克和赤塔等地，我來到了最后一個?？康拇笳荆汗土_夫斯克，也是最大的中俄邊境城市。跨越烏蘇里江（黑龍江的支流）就到了中國境內(nèi)的黑龍江省。列車在此停靠70分鐘，做一些修繕，便出發(fā)駛向鐵路的終點——符拉迪沃斯托克。

經(jīng)過最后一夜，列車摸著破曉抵達了符拉迪沃斯托克中央車站。這個海港城市是俄羅斯遠東最大城市，從太平洋泊來的貨物在這里裝箱，之后源源不斷的運往俄羅斯全境。作為西伯利亞鐵路最后一顆鐵釘敲下的地方，這里自然有不少關于這條鐵路的紀念元素：車站內(nèi)有當時主持修建鐵路的尼古拉二世的塑像，以及一幅標注了鐵路全線的巨大地圖，站外則有著名的“9288紀念碑”與雅羅斯拉夫爾站的0公里遙遙呼應。