謝峰介紹說，將推動以浦東、虹橋兩場為核心的上海國際航空主樞紐建設(shè)，協(xié)同南京、杭州、合肥、南通、寧波等機場構(gòu)成長三角機場群。民航局相關(guān)部門正在牽頭研究長三角機場群如何協(xié)同發(fā)展。上海在民航局指導下，立足上海，也已經(jīng)研究形成長三角民航協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃上海篇（2020-2035）。今后上海航空樞紐將如何布局，一旦民航主管部門批復，上海將及時披露。

此前，“上海第三機場”的信息甚囂塵上，針對記者提問南通機場是否是傳說中的“上海第三機場”，謝峰表示，從未使用過“上海第三機場”的概念，“這樣的稱呼只是一種口語化的表達”。

下一步，上海如何加快集疏運體系建設(shè)？

謝峰透露，將建設(shè)以多模式軌道交通為骨干、集陸?？砧F于一體的綜合交通樞紐。

首先，加快推進鐵路上海東站建設(shè)，推動滬通二期、滬蘇湖、滬乍杭鐵路建設(shè)，建設(shè)與機場直接相聯(lián)的市域鐵路以及城際鐵路，加快構(gòu)建以軌道交通為骨干的上海都市圈同城化交通網(wǎng)。

以上海多機場體系為重要節(jié)點，將形成0.5-1小時通達上海主城區(qū)，1-1.5小時通達近滬都市圈主要城市和機場，2小時內(nèi)服務(wù)浙江和江蘇兩省，進而扇形輻射安徽、江西、山東等省的多條軌道交通大通道。

其次，加快機場聯(lián)絡(luò)線工程建設(shè)，實現(xiàn)上海虹橋綜合交通樞紐、浦東綜合交通樞紐兩大交通樞紐的快速聯(lián)系。

將提高上海兩場周邊高等級路網(wǎng)的服務(wù)能力。完成浦東機場四、五跑道間主進場路體系建設(shè)，浦東樞紐規(guī)劃形成“三縱五橫”快速集散路網(wǎng)，形成與周邊快速路網(wǎng)的直接銜接，推進龍東大道快速化建設(shè)，新建聞居路快速化，提升機場南側(cè)道路服務(wù)比例；改造G1503，預留濱海路快速通道。進一步增強上海國際航空樞紐的地面集疏運能力。

此外，要增強上海機場體系的多式聯(lián)運服務(wù)功能。以上海多機場體系為核心，增加至上海各區(qū)域的客運線路和班次，推動省際公路客運班線公交化運營，優(yōu)化多種交通方式的線路班次安排促進無縫銜接，實現(xiàn)綜合交通信息的互聯(lián)互通，開發(fā)空鐵聯(lián)運、空陸聯(lián)運、空海聯(lián)運產(chǎn)品，提升聯(lián)程聯(lián)運的比例和效率，引領(lǐng)以機場為核心的綜合交通樞紐達到全球領(lǐng)先水平，使旅客出行更便捷，貨物運輸更高效。