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金陵?yáng)|路:上?!斑^(guò)街樓”最有特色的街道
薛理勇/上海交大建筑遺產(chǎn)保護(hù)中心
“騎樓”是一種建筑樣式的名稱,是指騎跨在兩幢樓之間的樓,或沿街的樓房樓層向外伸出遮蓋著人行道(上海人稱之為“上街沿”)的樓。
從字義理解,“騎”的本義就是人騎在馬背或其他的牲畜背上,騎馬最常見(jiàn)的方式就是雙腿分開(kāi),跨在馬背上,所以,“騎”的引申義就是“跨”。
巴金小說(shuō)《秋》序:“我和幾個(gè)朋友蹲在四層洋房的騎樓下。”(上海金陵?yáng)|路的騎樓就是“四層洋房”)
許杰《我和魯彥》:“把這臨馬路的樓房,修理了一下,改作一字騎樓的形式,租給人家,當(dāng)作臨時(shí)宿舍?!?/p>

不過(guò),上海人一般把所謂的騎樓叫做“過(guò)街樓”,如果把“過(guò)街樓”講成“騎樓”,許多“老上?!甭?tīng)不懂。
如茅盾《我走過(guò)的道路·復(fù)雜而緊張的生活·學(xué)習(xí)和斗爭(zhēng)》:“過(guò)街樓者,言兩排房子中間有小小的過(guò)道,建筑師利用這一特點(diǎn),在一樓一底的樓上并排地伸展出一間,跨街而已?!?/p>
豐子愷《談自己的畫(huà)》:“住的地方遷了好幾次,但總無(wú)非是一樓一底的‘弄堂房子’,至多添一間過(guò)街樓?!?/p>
在中國(guó)的農(nóng)耕年代,無(wú)所謂“房地產(chǎn)業(yè)”,人們只是在自己的“宅基地”上建造自己居住的房子而已,比較大的住宅會(huì)利用樓與樓之間的空間搭建“騎樓”,騎樓的下面是進(jìn)出住宅的通道。
也就是說(shuō),騎樓的下面是住宅的“門”,而不是“街”,所以上海人不會(huì)把這樣的騎樓叫做“過(guò)街樓”。
私人住宅不會(huì)在沿街占很長(zhǎng)的街沿,農(nóng)耕年代,土地價(jià)格不會(huì)很昂貴,而建造樓層外挑的騎樓的成本較高,一般說(shuō),人們不會(huì)為了給路人提供遮風(fēng)擋雨的方便而去特意建造沿街的騎樓,所以,所謂的騎樓或過(guò)街樓是土地、房子成為“房地產(chǎn)”后的產(chǎn)物,對(duì)上海來(lái)講,就是近代的產(chǎn)物。
金陵?yáng)|路是上?!斑^(guò)街樓”最有特色的街道,為此,金陵?yáng)|路也被公布為“風(fēng)貌保護(hù)道路”。
2016年,為了配合地鐵車站的建設(shè),金陵?yáng)|路部分街面房子后面的房子需要?jiǎng)舆w,一些“過(guò)街樓”可能會(huì)部分拆除后按原樣恢復(fù)。上海某報(bào)紙輕信了上海某網(wǎng)站的消息,稱金陵?yáng)|路江西路口的沿街騎樓將被拆除,金陵?yáng)|路的歷史文化風(fēng)貌會(huì)被破壞,于是,老百姓群情激動(dòng),記者忙乎,政府的主管部門以及建設(shè)單位疲于應(yīng)對(duì),最后事情搞清楚了,是網(wǎng)站的信息失實(shí),“謊報(bào)軍情”,而媒體又疏于核實(shí),使一起無(wú)中生有的謊言幾乎釀成了社會(huì)事件。
事情雖然過(guò)去了,但是,由誰(shuí)或那個(gè)部門來(lái)追究責(zé)任,賠償損失。看來(lái),中國(guó)的法制和法治還需要加強(qiáng)。

金陵?yáng)|路在歷史上屬于法租界,筑于19世紀(jì)50年代,因?yàn)榉▏?guó)領(lǐng)事館長(zhǎng)期設(shè)在這條路上,法文名Rue du Consulat,中文名“公館馬路”,它是法租界最大、最主要的馬路。而在此之前,英租界已經(jīng)有一條“大馬路”(南京路),于是又叫做“法租界大馬路”、“法大馬路”。

上海開(kāi)埠后的相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)期里,上海城市交通或代步工具主要是小車(即獨(dú)輪車)、人力車(即后來(lái)的“黃包車”)、馬車,對(duì)城市道路的要求不高,上海租界主要的城市道路的寬度在8-12米之間,部分道路設(shè)有人行道,剩下的車行道就更窄了。
法租界公館馬路的繁華地段在靠近外灘的東面,所以公館馬路的東段略寬,西段較窄。

20世紀(jì)后,隨著城市人口的增長(zhǎng)和城市面積的擴(kuò)大,伴隨著科技的進(jìn)步,城市交通工具發(fā)生了很大的變化,機(jī)動(dòng)車替代人力、畜力車就成了大勢(shì)所趨,上海的公共租界、法租界開(kāi)始開(kāi)通有軌電車工程。
有軌電車的車身較寬,一般鋪設(shè)雙軌,雙向行駛,在確保電車安全通行的前提下,還要讓出人力、畜力車,以及行人的安全通行,于是,必須放寬?cǎi)R路。20世紀(jì)初,也是上海城市道路大規(guī)模改造的時(shí)期。

眾所周知,在城市里,當(dāng)一條馬路建成后,道路的兩側(cè)立即會(huì)被房地產(chǎn)商開(kāi)發(fā)建成街面房子的商鋪和住宅區(qū),道路拓寬勢(shì)必遇上征用土地和賠償?shù)膯?wèn)題,所以,城市道路改造往往是循序漸進(jìn)地進(jìn)行,于是,公共租界工部局和法租界公董局參照西方的制度制定了關(guān)于城市道路的相關(guān)規(guī)定:
首先是將城市道路劃分為若干等級(jí),規(guī)定不同等級(jí)道路的最低寬度,其中“大路”是城市的主要道路,應(yīng)該有供車輛通行的“車行道”和供行人通行的“人行道”;
劃定道路紅線,并規(guī)定,為了確保道路暢通,部分嚴(yán)重影響道路暢通的建筑必須及時(shí)拆除,對(duì)暫時(shí)不影響通行的建筑物,允許暫時(shí)存在,但是,如果一旦這里的房子拆除重建,業(yè)主必須無(wú)條件退界,就是新建的房子必須退到規(guī)劃的紅線以外;
退界后,業(yè)主地契中的土地面積不減少,在地契上注明業(yè)主土地的邊界距離房子墻角的距離,以后土地買賣以地契上的畝數(shù)計(jì)算;
一些主要道路(尤其是商業(yè)街),規(guī)定人行道的寬度,為了減少業(yè)主的損失和市政工程及時(shí)開(kāi)工,經(jīng)核準(zhǔn),準(zhǔn)許業(yè)主將新建的房子建設(shè)為“過(guò)街樓”,過(guò)街樓的下面作為城市公共通道的人行道,例如1914年后建設(shè)的坐落在南京路的先施公司、永安公司,以及建于20年代的南京路新康大樓等。


在商業(yè)街建設(shè)“過(guò)街樓”,一方面減少了房地產(chǎn)商的損失,使城市道路改造和建設(shè)得以順利推進(jìn),另一方面,過(guò)街樓作為人行道,可以使商業(yè)街的游客有一個(gè)遮風(fēng)擋雨的舒適環(huán)境,提升商店的信譽(yù)和知名度。
法租界也有過(guò)街樓,著名的武康大樓(舊名諾曼底公寓)就是過(guò)街樓,如果你到實(shí)地踏勘,一定會(huì)發(fā)現(xiàn),武康大樓位于武康路與淮海中路相交形成的尖三角形地塊,面積不大,如果退讓紅線,這幢房子幾乎沒(méi)有辦法建造了,采取過(guò)街樓的形式,使二層以上增加了不少面積。


公共租界的方式被法租界仿效,1926年出版的《上海房地產(chǎn)實(shí)用大全》是一本供房地產(chǎn)商和房屋租賃者使用的實(shí)用手冊(cè),其中收有關(guān)于法租界公館馬路的現(xiàn)狀,和沿街建設(shè)的一些規(guī)定,規(guī)定任何人在公館馬路沿街拆除舊房,建設(shè)新房,必須遵守規(guī)定退到規(guī)定的紅線外,并規(guī)定,沿街必須建過(guò)街樓,過(guò)街樓的高度為7米,寬3米。
從這個(gè)規(guī)定可以知道,現(xiàn)在的金陵?yáng)|路上,凡是有過(guò)街樓的建筑,一定是1926年后建造的,而沒(méi)有過(guò)街樓的建筑,也一定是建于1926年前的老房子。

有些人認(rèn)為,南洋天氣炎熱,陽(yáng)光強(qiáng)烈,多雨水,上海金陵?yáng)|路的過(guò)街樓是旅滬的福建華僑參照南洋的房子建設(shè)的。這就有一點(diǎn)自說(shuō)自話了。這里是法租界,并不是福建華僑隨心所欲的地方。
我去過(guò)法國(guó),還在巴黎呆了較長(zhǎng)的一段時(shí)間,巴黎的許多商業(yè)街的沿街房子就是過(guò)街樓(如著名的商場(chǎng)“老佛爺”),而且,過(guò)街樓的高度與上海金陵?yáng)|路過(guò)街樓基本一致(這是我的目測(cè),毛估估),但是,巴黎過(guò)街樓的寬度寬窄不一,不如金陵?yáng)|路的千篇一律。
我想,上海法租界公館馬路的過(guò)街樓一定是仿效巴黎過(guò)街樓的結(jié)果。

與動(dòng)物的生命一樣,任何的建筑物都是有設(shè)計(jì)規(guī)定的使用年限的,上海的絕大多數(shù)老房子已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了設(shè)計(jì)使用年限,進(jìn)入老年、暮年、耄耋之年,如何保護(hù)老房子,保護(hù)人民的生命安全,應(yīng)該提到更高的高度給以認(rèn)識(shí)。


(原題:金陵?yáng)|路:上?!斑^(guò)街樓”最有特色的街道)
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