很多人有過擠火車的經(jīng)歷，在擁擠的車廂中能有“立足之地”都顯得很珍貴。在高鐵飛速發(fā)展的時(shí)代，擠火車現(xiàn)象更多地出現(xiàn)在特定的時(shí)期，如節(jié)假日或春運(yùn)，但這也并不意味著平時(shí)就能保證每個(gè)人都有座位，所以直到現(xiàn)在，火車并沒有取消無座票制度。

假如你捏著無座票上車后，發(fā)現(xiàn)有一個(gè)阿姨帶了兩個(gè)孩子，為了便于孩子晚上睡覺，竟買了六張硬座票，或者有人一人買了兩張硬座票，一個(gè)座位自己坐，而另一個(gè)座位放行李。面對(duì)這種情形，你會(huì)作何感想？這種情景不是一種假設(shè)，而是生活中發(fā)生的真人真事。那么隨之而來的問題就是，你會(huì)如何看待這種一人購多票的行為呢？

顯然，這種情形和網(wǎng)上批判的“霸座”并不相同。“霸座”的實(shí)質(zhì)在于為了自己的利益，通過不正當(dāng)?shù)氖侄吻趾λ说暮戏?quán)益。比如我們看到的典型霸座行為，買無座票但侵占已購買有座票乘客的利益，拒不讓座，或者不遵守座位順序任意霸占自己中意的座位。一人購多票的情形下，當(dāng)事人通過正常的購票程序付出相應(yīng)的對(duì)價(jià)，也沒有侵犯他人的合法權(quán)益，讓人覺得不妥的地方在于多買多用，讓其他人無法購買到有座票。

此外，這種情形也和“買短乘長”的行為顯然也有所不同?！百I短乘長”本身并不屬于鐵路管理中的禁止行為，而是允許的一種便民方式，但在日常中容易演變成逃票，甚至在嚴(yán)重的時(shí)候?qū)е铝熊嚦d無法正常運(yùn)行，直接損害到其他已購車票乘客的權(quán)益。但一人購多票的行為本身并沒有明顯危害，也很難說會(huì)影響到列車安全運(yùn)行，相對(duì)其他乘客而言，都支付了相應(yīng)的票價(jià)，只是會(huì)讓人覺得有點(diǎn)“顯擺”。

那么一人購多票是合法的嗎？對(duì)于這個(gè)問題，鐵路管理者對(duì)于法律法規(guī)的理解有所不同。有一種觀點(diǎn)認(rèn)為，一人購多票是允許的，因?yàn)椤爸灰丝蜎]有進(jìn)行退票、改簽等操作，那么這張票就是屬于乘客本人的，乘客有權(quán)授權(quán)其他乘客使用該座位”。但同時(shí)也有另外一種理解，認(rèn)為一人購多票不符合鐵路管理辦法，因?yàn)殍F路12306網(wǎng)站指出，“按照國家有關(guān)規(guī)定，實(shí)行車票實(shí)名制的，列車驗(yàn)票時(shí)，同時(shí)核對(duì)旅客、所持車票及票面所載的有效身份證件原件。票、證、人不一致（含成年人持兒童票的情形），按無票處理”。

那么，這兩種理解哪個(gè)才是對(duì)法律的適當(dāng)解讀呢？問題的關(guān)鍵點(diǎn)在于，如何理解2014年交通運(yùn)輸部發(fā)布的《鐵路旅客車票實(shí)名制管理辦法》，該辦法確定了鐵路旅客車票的實(shí)名制，這種實(shí)名制包括車票實(shí)名購買和實(shí)名查驗(yàn)，而且兩個(gè)環(huán)節(jié)之間密不可分。

在車票實(shí)名購買制度下，一人多購票的情況只能是借用他人的身份證，而這種情況是鐵路管理部門無法管控的，那么，后續(xù)的實(shí)名查驗(yàn)制度就顯得尤為重要，否則實(shí)名制將毫無意義。在這種情形下，實(shí)名查驗(yàn)的環(huán)節(jié)和處理結(jié)果就顯得尤為重要，所以該辦法明確規(guī)定對(duì)于人、證不一致的，鐵路部門有權(quán)拒絕其進(jìn)站乘車。那對(duì)于一人購多票的情況，不存在進(jìn)站查票時(shí)的人證不一致，所以才會(huì)出現(xiàn)車上驗(yàn)票環(huán)節(jié)發(fā)現(xiàn)一人購多票的情況如何處理的問題。

車票實(shí)名制，旨在保障鐵路旅客生命財(cái)產(chǎn)安全和維護(hù)旅客運(yùn)輸秩序，而一人購多票行為很難說會(huì)危害旅客的生命財(cái)產(chǎn)安全，但確實(shí)會(huì)影響到旅客運(yùn)輸秩序。換言之，允許一人購多票會(huì)影響到公共資源的合理配置，這是因?yàn)?，乘坐火車并不同于日常生活中的購買服務(wù)，普惠性更為重要，在鐵路資源有限的情況下，合理安排座位資源的確是非常必要的。

（作者系吉林大學(xué)法學(xué)院教授）