日本曾經(jīng)是一個(gè)航空工業(yè)大國(guó)，這毫無(wú)疑問(wèn)。然而這段輝煌的歷史到1945年卻戛然而止。盡管戰(zhàn)后日本很快取得了令全世界矚目的經(jīng)濟(jì)、工業(yè)與科技成就，但其航空工業(yè)卻始終沒(méi)能恢復(fù)元?dú)狻@然，這與其作為戰(zhàn)敗國(guó)和被占領(lǐng)國(guó)的政治地位是分不開(kāi)的。

不過(guò)原因恐怕又并非如此簡(jiǎn)單。美國(guó)固然不希望看到日本重建可能帶來(lái)現(xiàn)實(shí)威脅與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的航空工業(yè)，但日本自己的態(tài)度又如何呢？事實(shí)上日本戰(zhàn)后的一系列航空自研項(xiàng)目盡管在宣傳口徑中非常高調(diào)，但在執(zhí)行過(guò)程中卻又總是三心二意，這的確讓人費(fèi)解，我們也許能從被長(zhǎng)期政治矮化后導(dǎo)致的心理矮化中找到部分答案。

相對(duì)萎靡的日本航空工業(yè)

而無(wú)論具體原因如何，其結(jié)果就是當(dāng)前日本航空工業(yè)的相對(duì)萎靡。

至上世紀(jì)末，在不算成功的F-2“平成零戰(zhàn)”之后，日本軍用航空工業(yè)進(jìn)一步明晰了未來(lái)兩大戰(zhàn)略方向：一是通過(guò)引進(jìn)與自研相結(jié)合的方式，試圖在最前沿的第五代隱身戰(zhàn)斗機(jī)領(lǐng)域取得突破，從而重建世界一流水平的戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)研發(fā)能力，并帶動(dòng)整個(gè)航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)，其核心項(xiàng)目就是F-35J（F-35日本版）和國(guó)產(chǎn)五代機(jī)；二是啟動(dòng)準(zhǔn)戰(zhàn)略級(jí)“大飛機(jī)”研制，為將來(lái)打造一支戰(zhàn)略級(jí)“空軍”奠定基礎(chǔ)，其核心項(xiàng)目為P-1反潛機(jī)與C-2運(yùn)輸機(jī)。

在上述項(xiàng)目的具體實(shí)施過(guò)程中，日本排名前二的軍工巨頭三菱重工和川崎重工將承擔(dān)相關(guān)項(xiàng)目的整機(jī)研制工作；而作為航空工業(yè)核心配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)，則由石川島播磨重工負(fù)責(zé)，后者不僅是日本目前唯一具備大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)研制能力的企業(yè)，同時(shí)還是重要的海軍艦艇承包商。

然而，盡管上述企業(yè)都是世界聞名的工業(yè)龍頭，盡管日本政府為相關(guān)項(xiàng)目投入了重金，但至少截至目前，日方上述兩大目標(biāo)的實(shí)際完成度均不算理想，這不禁讓人想起當(dāng)30多年前F-2戰(zhàn)斗機(jī)最初立項(xiàng)時(shí)，也曾經(jīng)被日本航空工業(yè)寄予了趕超世界的重大期望，而最終結(jié)果已無(wú)需贅言。

接下來(lái)，我們就通過(guò)審視日本航空工業(yè)在F-35J、F-3、P-1、C-2等核心軍機(jī)項(xiàng)目執(zhí)行過(guò)程中的表現(xiàn)，來(lái)探究其背后的深層次問(wèn)題；同時(shí)這些項(xiàng)目實(shí)際達(dá)到的技術(shù)與性能水準(zhǔn)也基本可以反映出日本軍用航空工業(yè)目前的能力上限。

放棄組裝F-35

眾所周知，防衛(wèi)省對(duì)航空自衛(wèi)隊(duì)的下一代戰(zhàn)斗機(jī)規(guī)劃本來(lái)瞄準(zhǔn)的是F-22“猛禽”，然而美國(guó)卻拒絕將這款王牌制空戰(zhàn)斗機(jī)外銷(xiāo)。不得已，日本人只能再做其他打算。

2011年4月13日，日本的F-X未來(lái)戰(zhàn)斗機(jī)競(jìng)標(biāo)正式啟動(dòng)。應(yīng)標(biāo)者包括美國(guó)的F/A-18E和F-35A，以及歐洲的“臺(tái)風(fēng)”。防衛(wèi)省對(duì)參與F-X競(jìng)標(biāo)的機(jī)型實(shí)行百分制評(píng)估，50分為性能，22.5分為價(jià)格，22.5分為日本工業(yè)份額，5分為售后服務(wù)。最終F-35A毫無(wú)意外勝出，當(dāng)年12月20日，日本政府宣布購(gòu)買(mǎi)42架F-35A戰(zhàn)斗機(jī)。

按照計(jì)劃，日本將參與F-35的300個(gè)主要部件中40%的制造。目前日本已經(jīng)放寬了軍品出口限制，這樣日本航空工業(yè)參與制造的部件可以整合到F-35的全球生產(chǎn)鏈中，也就是說(shuō)在其他國(guó)家裝備的F-35上也很可能有日本基因。洛·馬公司建議日本參加機(jī)翼和尾翼的制造，并建議三菱重工在愛(ài)知縣建立一座總裝廠。但其實(shí)這些并不算什么，相比之下，另外兩個(gè)競(jìng)標(biāo)者更加慷慨。EADS愿意向日本提供“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)95%的技術(shù)，波音也愿意提供“超級(jí)大黃蜂”80%的技術(shù)。

值得注意的是，從F-86F、F-4EJ到F-15J，戰(zhàn)后日本雖然沒(méi)有獨(dú)立研發(fā)出一款戰(zhàn)斗機(jī)，卻一直保持了按技術(shù)轉(zhuǎn)讓許可從基本原材料開(kāi)始制造整機(jī)的能力，但僅滿(mǎn)足于制造F-35戰(zhàn)機(jī)40%的零部件顯然跟制造整機(jī)相去甚遠(yuǎn)，日本甚至放棄了F-35的國(guó)內(nèi)組裝權(quán)而只打算購(gòu)買(mǎi)整機(jī)，就因?yàn)閲?guó)內(nèi)組裝比直接買(mǎi)更貴。由此看來(lái)，選擇F-35而不是未來(lái)國(guó)產(chǎn)化率更高的其他機(jī)型，至少?gòu)囊粋€(gè)側(cè)面表明日本政府其實(shí)對(duì)未來(lái)?yè)碛歇?dú)立戰(zhàn)斗機(jī)研發(fā)能力的愿望并不像公開(kāi)宣稱(chēng)的那么強(qiáng)烈，或者就是把寶押在了F-3上。

當(dāng)然，盡管如此，與韓國(guó)在引進(jìn)F-35時(shí)所受到的技術(shù)轉(zhuǎn)讓待遇相比，技術(shù)實(shí)力更強(qiáng)的日本顯然在談判中擁有更多爭(zhēng)取權(quán)益的籌碼，其接收F-35戰(zhàn)機(jī)的時(shí)間也將比韓國(guó)早得多。

“第六代戰(zhàn)斗機(jī)”

如果我們相信日本僅滿(mǎn)足于40%的F-35國(guó)產(chǎn)化率是押寶國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)，那么問(wèn)題的關(guān)鍵就在于日本航空工業(yè)能不能拿出這樣的產(chǎn)品。

按照剛發(fā)布不久的日本2019年中期防務(wù)評(píng)估所披露的內(nèi)容，繼“心神”技術(shù)驗(yàn)證機(jī)后，東京決定繼續(xù)推進(jìn)自己的F-3型空優(yōu)隱身戰(zhàn)斗機(jī)計(jì)劃。該型機(jī)仍然由“心神”的研制方三菱重工負(fù)責(zé)總體開(kāi)發(fā)，并被日本定義為具備3I——即“信息化、智能化、快速反應(yīng)”——能力的所謂“第六代戰(zhàn)斗機(jī)”。

據(jù)《簡(jiǎn)氏防務(wù)周刊》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《簡(jiǎn)氏》）報(bào)道，F(xiàn)-3的具體性能要求將在2020年預(yù)算中公布，并將在2021年正式立項(xiàng)研制，首飛時(shí)間預(yù)計(jì)是2030年。按計(jì)劃，F(xiàn)-3將在2030年代中后期開(kāi)始逐步取代航空自衛(wèi)隊(duì)現(xiàn)有的F-15J戰(zhàn)斗機(jī)。日本電視臺(tái)還曾在2018年3月展示了正在為F-3項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的XF9-1渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)和有源相控陣?yán)走_(dá)的特寫(xiě)鏡頭。該項(xiàng)目預(yù)計(jì)開(kāi)發(fā)成本為5萬(wàn)億日元，相當(dāng)于約450億美元。這意味著將來(lái)每架F-3的分?jǐn)偝杀竞苋菀壮^(guò)防衛(wèi)省原本制定的200億日元（約1.79億美元）上限。

由于還沒(méi)有正式立項(xiàng)，F(xiàn)-3的很多設(shè)計(jì)與技術(shù)細(xì)節(jié)仍不得而知。不過(guò)可以肯定航空自衛(wèi)隊(duì)需要的是一款配備內(nèi)置彈艙的雙發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)。在此之前，日本媒體曾陸續(xù)發(fā)布過(guò)多張概念草圖，從這些草圖中不難看出，該型機(jī)的設(shè)計(jì)應(yīng)該參考了諾斯羅普YF-23“黑寡婦”（在與YF-22競(jìng)標(biāo)失敗后下馬）,如集平尾和垂尾功能于一身的V型尾翼、S型進(jìn)氣道、槽溝形尾噴管等，不過(guò)F-3的尺寸稍小一些。

此外，相信F-3必然會(huì)采用一部分之前在“心神”上已經(jīng)得到驗(yàn)證的新技術(shù)，如光纖飛控系統(tǒng)、智能蒙皮，以及“自我修復(fù)”系統(tǒng)。與一般的電傳飛控相比，光纖飛控的數(shù)據(jù)傳輸速度更快，之前在川崎重工的P-1固定翼反潛機(jī)上已經(jīng)有所運(yùn)用。三菱重工于2011年研制成功的“智能蒙皮”則由一種新型復(fù)合材料（復(fù)合陶瓷/碳化硅）制造，可以直接覆蓋瓦片式相控陣?yán)走_(dá)天線，從而大幅擴(kuò)展雷達(dá)的探測(cè)視場(chǎng)，且自身輻射能量極低，不易被敵方鎖定輻射源。而所謂“自我修復(fù)”系統(tǒng)，據(jù)稱(chēng)可檢測(cè)并自動(dòng)補(bǔ)償飛行控制舵面的舵效損失。

《簡(jiǎn)氏》進(jìn)一步指出，日本工程師正在為F-3開(kāi)發(fā)一種人工智能技術(shù)，以?xún)?yōu)化數(shù)據(jù)流并減輕飛行員的操縱負(fù)擔(dān)。3I中的“信息化、智能化、快速反應(yīng)”均可以歸納為網(wǎng)絡(luò)中心戰(zhàn)能力，即“猛禽”4S性能中的最后一個(gè)“S”。為此，日本一直在研究軍用高速數(shù)據(jù)鏈來(lái)加強(qiáng)每個(gè)空中作戰(zhàn)節(jié)點(diǎn)的信息實(shí)時(shí)梳理與分享能力。按照《簡(jiǎn)氏》的說(shuō)法，這將有助于F-3未來(lái)對(duì)抗“數(shù)量占據(jù)優(yōu)勢(shì)的殲-20戰(zhàn)斗機(jī)與轟-20隱身轟炸機(jī)”。（未完待續(xù)）

（“宏亮瞻局”系上海交通大學(xué)國(guó)家戰(zhàn)略研究中心特約副研究員王宏亮為澎湃防務(wù)開(kāi)設(shè)的個(gè)人專(zhuān)欄，力求在兼顧分析的深度和厚度的同時(shí)，在前瞻性、敏銳度上更上一層樓）