但此次整頓并未避免7月4日地鐵1號(hào)線事故的發(fā)生。7月5日，網(wǎng)傳一封由青島地鐵下發(fā)給各相關(guān)單位的全面停工整頓通知中，青島地鐵再次要求所有在建線路立即全面停工整頓。界面新聞的報(bào)道稱，青島地鐵7月4日通過內(nèi)網(wǎng)發(fā)布了該通知。

“跟地質(zhì)條件有關(guān)”

大眾網(wǎng)2013年文章顯示，青島地鐵1號(hào)線是《青島市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃（2013-2018年）》所確定的建設(shè)項(xiàng)目之一，線路全長60.11公里，項(xiàng)目總投資額達(dá)349億元，預(yù)計(jì)2020年底通車。

7月4日這次塌陷事故并不是青島地鐵1號(hào)線首次成為焦點(diǎn)。

據(jù)澎湃新聞此前報(bào)道，今年6月，發(fā)生塌陷事故的1號(hào)線曾被外部電力配套工程施工方自曝工程的鋼筋間距、錨固和混凝土墊層存在質(zhì)量問題，有重大安全隱患，引發(fā)關(guān)注。

青島地鐵在隨后的調(diào)查通報(bào)中稱，該項(xiàng)目為地鐵配套的電力排管工程，總長7.7公里，目前已施工約1.5公里。通過對(duì)這1.5公里工程的局部挖掘和破拆檢查發(fā)現(xiàn)，鋼筋用量滿足設(shè)計(jì)要求，混凝土墊層均有敷設(shè)，但存在鋼筋布設(shè)疏密不均、混凝土墊層厚薄不均的問題。

通報(bào)稱，項(xiàng)目總承包方“中國葛洲壩集團(tuán)電力有限責(zé)任公司”涉嫌違法分包行為，研究決定將該公司列入青島地鐵工程建設(shè)黑名單。但此后葛洲壩公司發(fā)布公告，表示子企業(yè)“葛洲壩電力公司”不存在違法分包問題，作為總承包方，存在項(xiàng)目管理不善問題。

7月4日，青島地鐵有關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)界面新聞稱，塌陷事故大部分跟地質(zhì)條件有關(guān)，與施工質(zhì)量沒有關(guān)聯(lián)。

據(jù)青島日?qǐng)?bào)報(bào)道，與青島地鐵1號(hào)線發(fā)生塌陷事故同一天的7月4日上午，青島市安委會(huì)第9次會(huì)議召開。會(huì)上要求，各級(jí)各部門要深刻吸取近期全市先后發(fā)生多起生產(chǎn)安全事故教訓(xùn)，清醒認(rèn)識(shí)當(dāng)前全市安全生產(chǎn)工作面臨的嚴(yán)峻形勢(shì)，牢固樹立安全發(fā)展理念，切實(shí)增強(qiáng)做好安全生產(chǎn)工作的責(zé)任感、緊迫感。