航班延誤，解決方案姍姍來遲，復旦大學教授馮瑋靠“警告”要發(fā)微博，解決了問題。

7月2日，馮瑋在個人微博上描述了自己6月30日航班延誤后的經(jīng)歷，引發(fā)網(wǎng)友熱議。

其沒有在個人微博中公布航班信息。經(jīng)過查詢，澎湃新聞（www.xinlihui.cn）記者查到了6月30日馮瑋所乘航班的信息：南方航空公司CZ3422航班，從西寧曹家堡機場飛往上海浦東國際機場，航班計劃起飛時間為6月30日20:00，實際起飛時間為23:14，延誤3小時14分鐘。

7月3日，馮瑋接受澎湃新聞記者采訪，回憶了事發(fā)經(jīng)過。

他表示，6月30日晚上，自己結束在青海西寧的招生工作，準備從西寧曹家堡機場，乘飛機返回上海。接近當晚8時航班計劃起飛時間，他沒有聽見登機提醒，也沒聽見延誤提醒。

他見乘客圍在登機口詢問柜員，但柜員不肯打電話詢問，乘客遲遲得不到回復，便表明自己是“復旦的老師”，第一次“警告”要發(fā)微博，尋求公道。

柜員打過電話后，前來的女性工作人員表示，航班延誤是航空公司的問題。他要求請航空公司的人過來，遭到拒絕后，他第二次以發(fā)微博“警告”。

微博“警告”再次奏效。前來的航空公司工作人員表示，航班輪胎有安全隱患需要更換，正在請示總部領導，但是航空公司在當?shù)夭]有備胎。

馮瑋稱，該航班延誤既不是不可抗力，也不是乘客責任，并質(zhì)問航空公司在省會城市沒備胎是否合理，第三次提出要發(fā)微博。

他回憶說，微博“警告”后，該航空公司很快就向其他航司借了同型號輪胎，不到1小時裝好，航班消除隱患安全起飛。

對7月2日發(fā)微博敘述這一經(jīng)歷，馮瑋向澎湃新聞記者解釋說：“我事后發(fā)微博，是為了促進航空業(yè)提高管理水平，加強服務意識。我始終不說哪家航司，是因為他們沒有說謊。如果他們和機場統(tǒng)一口徑稱‘流量控制’，那簡直‘理直氣壯’。因為‘流量控制’屬‘不可抗力’。這種‘事實求是’的品質(zhì)是可貴的。登機前，那位航司人員專門和我握手道別?！?nbsp;

澎湃新聞記者在中國南方航空股份有限公司官網(wǎng)查詢獲悉，目前該航空公司施行的“旅客、行李國內(nèi)運輸總條件”第17條“旅客服務”中提到，由于機務維護、航班調(diào)配、機組等南航自身原因，造成航班在始發(fā)地點延誤或取消，南航應按其規(guī)定向旅客提供餐食或住宿等服務。航班延誤或取消時，南航及南航地面服務代理人應做好解釋工作，并迅速及時將航班延誤或取消等消息通知旅客。另外，由于機務維護、航班調(diào)配、機組等南航自身原因，造成航班延誤，南航將根據(jù)實際的延誤時間向旅客提供經(jīng)濟補償。延誤時間在4小時（含）以上8小時以內(nèi)，補償每名旅客人民幣200元；延誤時間在8小時（含）以上，補償每名旅客人民幣400元。

7月4日，南方航空相關工作人員告訴澎湃新聞記者，該事件具體情況還在進一步調(diào)查了解。