面臨調(diào)整拐點(diǎn)，5月車(chē)市依然未能止住下跌勢(shì)頭。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，5月國(guó)內(nèi)汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)量為184.83萬(wàn)輛，與去年同期相比下降21.2%，同比降幅比上月擴(kuò)大6.7%；5月國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的累計(jì)銷(xiāo)量為191.3萬(wàn)輛，與去年同期相比下降16.4%，同比降幅與上月相比擴(kuò)大1.8%，產(chǎn)銷(xiāo)同比降幅都有所擴(kuò)大；1-5月，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1023.7萬(wàn)輛和1026.6萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)量比上年同期相比均下降13%，降幅比1-4月分別擴(kuò)大2%和0.8%。

截至目前，12家上市車(chē)企公布了5月的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)。從各車(chē)企的銷(xiāo)量情況來(lái)看，僅江淮汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了11.46%的同比增長(zhǎng)，5月銷(xiāo)量為3.91萬(wàn)輛；上汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車(chē)、吉利汽車(chē)、北汽新能源等其余11家車(chē)企5月銷(xiāo)量均處于下滑態(tài)勢(shì)。其中上汽集團(tuán)旗下的上汽通用五菱銷(xiāo)量甚至創(chuàng)下近7年來(lái)新低，根據(jù)6月11日上海汽車(chē)發(fā)布的2019年5月份產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)顯示，各子公司中上汽通用五菱的銷(xiāo)量5月同比下滑33.99%，1-5月同比下滑27.92%。

在整體向上速度不夠快時(shí)，以上汽通用五菱為代表的自主品牌還將面對(duì)國(guó)六政策即將落地與大面積價(jià)格戰(zhàn)的考驗(yàn)。

此前漲幅較快的新能源車(chē)企也暫別高增長(zhǎng)“好日子”，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，5月國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為10.44萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)僅1.8%，增速有明顯放緩。按照2019年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼新政要求，6月25日后補(bǔ)貼過(guò)渡期結(jié)束，新能源車(chē)“國(guó)補(bǔ)”降低約50%，“地補(bǔ)”則全面取消。

這個(gè)“生死線(xiàn)”對(duì)補(bǔ)貼溫室中的新能源車(chē)企意味著更重的壓力，北汽新能源進(jìn)入2019年后銷(xiāo)量呈現(xiàn)出了過(guò)山車(chē)式的起伏。據(jù)北汽藍(lán)谷6月6日披露的產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)數(shù)據(jù)顯示，北汽新能源5月銷(xiāo)量9009輛，同比下滑50%；1-5月，產(chǎn)量合計(jì)5236輛，同比下滑86.6%；1-5月銷(xiāo)量合計(jì)39087輛，同比下滑19.83%。補(bǔ)貼退坡則對(duì)其影響更大，據(jù)北汽藍(lán)谷2018年年報(bào)顯示，2018年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入164.38億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為1.55億元，其中補(bǔ)貼金額高達(dá)44.52億元，占總營(yíng)收的34.34%。

值得注意的是，車(chē)市寒冬也讓經(jīng)銷(xiāo)商苦不堪言?！?018年汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商生存調(diào)查》統(tǒng)計(jì)顯示，2018年經(jīng)銷(xiāo)商新車(chē)毛利率為5.1%，同比下降0.4%，經(jīng)銷(xiāo)商的虧損面為39.3%，同比增長(zhǎng)11.4%，這一數(shù)據(jù)意味著2018年100家單體汽車(chē)4S店中近40家店是虧損狀態(tài)。

越來(lái)越多的小型經(jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng)消息中，老牌經(jīng)銷(xiāo)商龐大集團(tuán)的破產(chǎn)重組則顯得尤為突出。如果說(shuō)2016至2017年間相關(guān)單位對(duì)其立案調(diào)查是導(dǎo)火索，那么隨后銀行抽貸導(dǎo)致的車(chē)企“斷交”則讓龐大集團(tuán)無(wú)力回天。根據(jù)證監(jiān)會(huì)公布資料顯示，2017年4月28日，龐大集團(tuán)接到證監(jiān)會(huì)的調(diào)查通知書(shū)，因涉嫌違反證券法律法規(guī)，證監(jiān)會(huì)決定對(duì)公司進(jìn)行立案調(diào)查。最終，證監(jiān)會(huì)因龐大集團(tuán)的重大違法違規(guī)行為決定對(duì)第一大股東龐慶華處以90萬(wàn)元罰款，對(duì)龐大集團(tuán)處以60萬(wàn)罰款。

隨后，各大銀行在一年間抽貸242億。

資金鏈的斷裂導(dǎo)致龐大集團(tuán)2018下半年幾乎沒(méi)有資金進(jìn)車(chē)，一方面，一些車(chē)企主動(dòng)解除對(duì)龐大集團(tuán)旗下4S店授權(quán)，另一方面，龐大集團(tuán)也在出售旗下資產(chǎn)等“自救”方式中斷開(kāi)了與另一些車(chē)企的業(yè)務(wù)。公開(kāi)資料顯示，2018年5月和8月，龐大集團(tuán)先后兩次大規(guī)模出售旗下4S店，甚至在奔馳銷(xiāo)量持續(xù)上漲的情況下出售了5家奔馳4S店，以籌措12.5億元的現(xiàn)金。2018年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，龐大集團(tuán)營(yíng)收420.34億元，同比下降40.37%，其中汽車(chē)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)收入347.73億元，同比下滑43.25%，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)虧損61.55億元，同比下降3003.23%，首次由盈轉(zhuǎn)虧。

接下來(lái)2019年車(chē)市拐點(diǎn)中，銷(xiāo)量下滑帶來(lái)的營(yíng)業(yè)收入銳減成了壓垮龐大的最后一根稻草。2019年第一季度，龐大集團(tuán)的營(yíng)業(yè)收入為44.83億元，同比下滑68.26%，股東凈利潤(rùn)虧損4.89億元，同比下滑1168.05%，欠債高達(dá)62億元。4月30日，龐大集團(tuán)發(fā)布重大訴訟公告顯示，由于出現(xiàn)流動(dòng)性不足情況，收到天津?yàn)I海新區(qū)法院、北京市西城區(qū)法院等10余家法院共24起案件起訴，訴訟涉及金額約8億元。龐大集團(tuán)終于頂不住壓力，遞交了破產(chǎn)重組申請(qǐng)。

有業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)認(rèn)為，龐大之殤凸顯了汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式之痛。根據(jù)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2019年5月份經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為54%，仍位于警戒線(xiàn)之上，目前全行業(yè)庫(kù)存高達(dá)300多萬(wàn)輛，相當(dāng)于2個(gè)月整體車(chē)市銷(xiāo)量，流通環(huán)節(jié)庫(kù)存占?jí)嘿Y金高達(dá)5000億元。

在這樣一把懸而未決的達(dá)摩克利斯之劍之下，車(chē)企與經(jīng)銷(xiāo)商共同面臨的“無(wú)人生還”困局已經(jīng)成為多方思考的問(wèn)題。