共享單車押金難退即將成為歷史。 

近日，交通運(yùn)輸部、人民銀行等6部門聯(lián)合印發(fā)《交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)用戶資金管理辦法（試行）》（以下簡(jiǎn)稱《辦法》），規(guī)定運(yùn)營(yíng)企業(yè)原則上不收取用戶押金，確有必要收取的，應(yīng)提供運(yùn)營(yíng)企業(yè)專用存款賬戶和用戶個(gè)人銀行結(jié)算賬戶兩種資金存管方式，供用戶選擇。用戶押金歸用戶所有，運(yùn)營(yíng)企業(yè)不得挪用。共享汽車押金退還最長(zhǎng)不超過(guò)15個(gè)工作日，共享單車押金退還最長(zhǎng)不超過(guò)2個(gè)工作日。 

這些年，共享汽車、共享單車迅速發(fā)展，在給民眾帶來(lái)便利的同時(shí)，押金問(wèn)題一再引爆輿論，成為行業(yè)的一大痛點(diǎn)。個(gè)別共享單車企業(yè)因經(jīng)營(yíng)不善退市后，有消費(fèi)者申請(qǐng)退還押金，被排到了一千多萬(wàn)位，成千上萬(wàn)的消費(fèi)者陷入押金被打了水漂的困境。

這一背景下，《辦法》提出的一系列強(qiáng)有力的針對(duì)性舉措，是一種必要的源頭規(guī)范。 

押金難退，不僅侵犯了消費(fèi)者權(quán)益，實(shí)際上也是共享汽車、共享單車行業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)未能徹底解決的模式缺陷。可以想見(jiàn)，新政落地后，那些準(zhǔn)備“空手套白狼”，從一開(kāi)始就把盈利點(diǎn)放在用戶押金上的投機(jī)者可以徹底斷了念想。如此，也倒逼整個(gè)行業(yè)在盈利模式上進(jìn)行創(chuàng)新。經(jīng)歷了前期的資本狂歡和野蠻生長(zhǎng)階段，共享汽車、共享單車行業(yè)也該重新洗牌了。新辦法的出臺(tái)，將加速這一過(guò)程，助力滌清行業(yè)泡沫。 

當(dāng)然，考慮到押金管理方式的變遷可能給一些企業(yè)帶來(lái)壓力，《辦法》也為新規(guī)實(shí)施前收取的用戶資金納入管理設(shè)定了6個(gè)月的過(guò)渡期，這體現(xiàn)了規(guī)則執(zhí)行的靈活性。同時(shí)，未“一刀切”完全禁止押金收取，也彰顯出行業(yè)管理的包容審慎。 

不過(guò)，鑒于此前各地對(duì)共享單車押金所要求的專款專用和“即還即退”原則執(zhí)行得并不好，對(duì)于此次《辦法》在落實(shí)過(guò)程中可能遭遇的不確定因素，相關(guān)部門也應(yīng)該有足夠的預(yù)判和應(yīng)對(duì)舉措，防止新規(guī)被架空或遭遇軟抵制。 

事實(shí)上，當(dāng)前已有不少共享汽車、共享單車企業(yè)引入了“以信用代替押金”的模式，如與芝麻信用合作，對(duì)達(dá)到一定芝麻信用分?jǐn)?shù)的用戶免除押金。此種模式既免除了押金管理的風(fēng)險(xiǎn)，也加大了對(duì)消費(fèi)者的約束力，對(duì)整個(gè)共享行業(yè)的發(fā)展都具有積極意義。未來(lái)，這應(yīng)是大勢(shì)所趨。所以，在加強(qiáng)對(duì)押金管理規(guī)范的同時(shí)，也有必要進(jìn)一步推進(jìn)社會(huì)信用體系的完善，真正實(shí)現(xiàn)“讓信用代替押金”。 

無(wú)論怎么創(chuàng)新，不能解決消費(fèi)者權(quán)益“黑洞”的商業(yè)模式，都難以真正走遠(yuǎn)?！霸瓌t上不收取用戶押金，用戶押金歸用戶所有”真正落實(shí)后，必將推動(dòng)共享行業(yè)進(jìn)入新的發(fā)展階段，這對(duì)經(jīng)營(yíng)企業(yè)和消費(fèi)者來(lái)說(shuō)將是共贏。當(dāng)然，新規(guī)著眼的是防范層面，對(duì)于已經(jīng)出現(xiàn)的押金難退問(wèn)題，相關(guān)部門也應(yīng)有針對(duì)性的解決方案。