“我國(guó)電力機(jī)車事業(yè)的開創(chuàng)者之一、鐵路大提速的主要推動(dòng)者和決策者之一”的原鐵道部部長(zhǎng)、中國(guó)工程院院士傅志寰即將亮相中國(guó)科學(xué)院大學(xué)（以下簡(jiǎn)稱“國(guó)科大”），就建設(shè)“交通強(qiáng)國(guó)”做主題演講。

微信公眾號(hào)“國(guó)科大教務(wù)部”5月10日發(fā)布預(yù)告稱，5月14日（周二）下午2:30，傅志寰將在國(guó)科大雁棲湖校區(qū)國(guó)際會(huì)議中心報(bào)告廳做題為“關(guān)于建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的若干認(rèn)識(shí)”的主題報(bào)告。

此次報(bào)告內(nèi)容為：分析我國(guó)交通發(fā)展現(xiàn)狀、國(guó)內(nèi)外交通發(fā)展趨勢(shì)、面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)；在此基礎(chǔ)上，提出關(guān)于建設(shè)“交通強(qiáng)國(guó)”總目標(biāo)、主要內(nèi)涵、戰(zhàn)略重點(diǎn)、近期突破點(diǎn)以及保障政策的建議。

目前擔(dān)任中國(guó)工程院重大咨詢項(xiàng)目——“交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略研究”主要負(fù)責(zé)人的傅志寰，出生于1938年4月，籍貫遼寧省海城市，鐵路專家。

傅志寰曾任原鐵道部部長(zhǎng)、全國(guó)人大財(cái)經(jīng)委員會(huì)主任委員、歐美同學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)節(jié)能協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)、中國(guó)自然辯證法研究會(huì)工程哲學(xué)專業(yè)委員會(huì)副理事長(zhǎng)等職，2001年當(dāng)選為中國(guó)工程院院士。

據(jù)工程院官網(wǎng)資料顯示，傅志寰是我國(guó)電力機(jī)車事業(yè)的開創(chuàng)者之一，鐵路大提速的主要推動(dòng)者和決策者之一。

20世紀(jì)60至70年代，傅志寰在株洲電力機(jī)車研究所，參加和主持設(shè)計(jì)、試制了韶山1型至韶山4型電力機(jī)車和我國(guó)第一列電動(dòng)車組。

20世紀(jì)80至90年代，傅志寰在原鐵道部工作期間，組織開發(fā)了具有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的電力機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、客車、貨車等二十余種產(chǎn)品，形成國(guó)產(chǎn)品牌系列，適應(yīng)了貨運(yùn)重載、客車提速的需要。

在擔(dān)任原鐵道部領(lǐng)導(dǎo)期間，傅志寰全力推動(dòng)鐵路提速，為開發(fā)高速、重載、安全技術(shù)做出重要貢獻(xiàn)。1999年后，在他的領(lǐng)導(dǎo)下，開工建設(shè)了我國(guó)第一條時(shí)速200至300公里的秦皇島--沈陽客運(yùn)專線（高速鐵路），研制了高速電動(dòng)車組，創(chuàng)造了321.5km/h的當(dāng)時(shí)中國(guó)鐵路第一速。2000至2003年，他組織青藏鐵路的籌劃和早期建設(shè)工作，為建成世界上海拔最高、距離最長(zhǎng)的高原鐵路做出了貢獻(xiàn)。

工程院官網(wǎng)介紹，傅志寰大力推動(dòng)鐵路改革，領(lǐng)導(dǎo)鐵路運(yùn)輸扭虧，原定三年扭虧目標(biāo)兩年完成。在安全管理上，他提出了“規(guī)范管理，強(qiáng)基達(dá)標(biāo)，狠抓安全基礎(chǔ)建設(shè)”的思路，實(shí)施后，鐵路運(yùn)輸安全情況得到明顯改善，成為歷史上最好時(shí)期之一。

據(jù)歐美同學(xué)會(huì)《留學(xué)生》雜志報(bào)道，2002年底，在傅志寰離開鐵路系統(tǒng)前一年，中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程位居世界第三，僅次于美國(guó)、俄羅斯，超過了印度，完成運(yùn)量為世界第二，運(yùn)輸效率達(dá)世界第一。

“我在鐵路改革上花了不少心血，冒過不少風(fēng)險(xiǎn)?！备抵惧究偨Y(jié)說，“我干了幾件事，有成功，也有失敗。一是建了幾條鐵路，二是推進(jìn)鐵路改革，三是推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步。我搞了一些基礎(chǔ)性的改革比如網(wǎng)運(yùn)分離的改革，大提速也是從我這兒搞起來的?！备抵惧窘o自己的政績(jī)打70分，但他最后把成績(jī)歸功于幾百萬鐵路職工，“他們像兩條鋼軌，以無言的奉獻(xiàn)為運(yùn)輸鋪就了坦途，他們像火車頭，不斷沖破各種束縛勇往直前。”