“我國電力機車事業(yè)的開創(chuàng)者之一、鐵路大提速的主要推動者和決策者之一”的原鐵道部部長、中國工程院院士傅志寰即將亮相中國科學(xué)院大學(xué)（以下簡稱“國科大”），就建設(shè)“交通強國”做主題演講。

微信公眾號“國科大教務(wù)部”5月10日發(fā)布預(yù)告稱，5月14日（周二）下午2:30，傅志寰將在國科大雁棲湖校區(qū)國際會議中心報告廳做題為“關(guān)于建設(shè)交通強國的若干認識”的主題報告。

此次報告內(nèi)容為：分析我國交通發(fā)展現(xiàn)狀、國內(nèi)外交通發(fā)展趨勢、面臨的機遇和挑戰(zhàn)；在此基礎(chǔ)上，提出關(guān)于建設(shè)“交通強國”總目標、主要內(nèi)涵、戰(zhàn)略重點、近期突破點以及保障政策的建議。

目前擔任中國工程院重大咨詢項目——“交通強國戰(zhàn)略研究”主要負責人的傅志寰，出生于1938年4月，籍貫遼寧省海城市，鐵路專家。

傅志寰曾任原鐵道部部長、全國人大財經(jīng)委員會主任委員、歐美同學(xué)會副會長、中國節(jié)能協(xié)會理事長、中國自然辯證法研究會工程哲學(xué)專業(yè)委員會副理事長等職，2001年當選為中國工程院院士。

據(jù)工程院官網(wǎng)資料顯示，傅志寰是我國電力機車事業(yè)的開創(chuàng)者之一，鐵路大提速的主要推動者和決策者之一。

20世紀60至70年代，傅志寰在株洲電力機車研究所，參加和主持設(shè)計、試制了韶山1型至韶山4型電力機車和我國第一列電動車組。

20世紀80至90年代，傅志寰在原鐵道部工作期間，組織開發(fā)了具有我國自主知識產(chǎn)權(quán)的電力機車、內(nèi)燃機車、客車、貨車等二十余種產(chǎn)品，形成國產(chǎn)品牌系列，適應(yīng)了貨運重載、客車提速的需要。

在擔任原鐵道部領(lǐng)導(dǎo)期間，傅志寰全力推動鐵路提速，為開發(fā)高速、重載、安全技術(shù)做出重要貢獻。1999年后，在他的領(lǐng)導(dǎo)下，開工建設(shè)了我國第一條時速200至300公里的秦皇島--沈陽客運專線（高速鐵路），研制了高速電動車組，創(chuàng)造了321.5km/h的當時中國鐵路第一速。2000至2003年，他組織青藏鐵路的籌劃和早期建設(shè)工作，為建成世界上海拔最高、距離最長的高原鐵路做出了貢獻。

工程院官網(wǎng)介紹，傅志寰大力推動鐵路改革，領(lǐng)導(dǎo)鐵路運輸扭虧，原定三年扭虧目標兩年完成。在安全管理上，他提出了“規(guī)范管理，強基達標，狠抓安全基礎(chǔ)建設(shè)”的思路，實施后，鐵路運輸安全情況得到明顯改善，成為歷史上最好時期之一。

據(jù)歐美同學(xué)會《留學(xué)生》雜志報道，2002年底，在傅志寰離開鐵路系統(tǒng)前一年，中國鐵路營業(yè)里程位居世界第三，僅次于美國、俄羅斯，超過了印度，完成運量為世界第二，運輸效率達世界第一。

“我在鐵路改革上花了不少心血，冒過不少風(fēng)險。”傅志寰總結(jié)說，“我干了幾件事，有成功，也有失敗。一是建了幾條鐵路，二是推進鐵路改革，三是推動技術(shù)進步。我搞了一些基礎(chǔ)性的改革比如網(wǎng)運分離的改革，大提速也是從我這兒搞起來的?！备抵惧窘o自己的政績打70分，但他最后把成績歸功于幾百萬鐵路職工，“他們像兩條鋼軌，以無言的奉獻為運輸鋪就了坦途，他們像火車頭，不斷沖破各種束縛勇往直前。”