眼看著長三角北翼的南通，在有了動車所后，其新機(jī)場規(guī)劃建設(shè)又被寫進(jìn)了江蘇省政府工作報告，蘇州著急了。

沒有民用機(jī)場一直是這座“全國最強(qiáng)地級市”的心病。

今年全國“兩會”期間，全國人大代表、蘇州市長李亞平在北京發(fā)出了“懇請”：一是將蘇州北站打造成長三角國家級高鐵樞紐，并同步設(shè)置動車所，第二個就是懇請支持規(guī)劃建設(shè)蘇州機(jī)場。當(dāng)時他說，常住人口超1200萬的蘇州，在航空運(yùn)輸方面需求巨大、增長旺盛，“社會各界對建設(shè)蘇州機(jī)場呼聲很高”。

市長發(fā)出“懇請”后一個月，蘇州再赴京。

規(guī)劃建設(shè)蘇州民用機(jī)場是“必要的和緊迫的”

據(jù)蘇州市交通運(yùn)輸局官方微信4月11日所發(fā)布消息，4月9日，蘇州機(jī)場規(guī)劃建設(shè)研討會在北京召開。

研討會由江蘇省交通運(yùn)輸廳、蘇州市人民政府聯(lián)合主辦，邀請了國家發(fā)改委、民航局、民航華東地區(qū)管理局及相關(guān)部門負(fù)責(zé)同志，以及民航業(yè)界的九位專家。

蘇州市交通運(yùn)輸局透露，與會領(lǐng)導(dǎo)和專家針對蘇州機(jī)場規(guī)劃建設(shè)的必要性等問題進(jìn)行了充分研討論證，“一致認(rèn)為規(guī)劃建設(shè)蘇州民用機(jī)場是必要的和緊迫的”。

會議提出，規(guī)劃建設(shè)蘇州機(jī)場將有利于完善區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系，促進(jìn)各種交通方式的深度融合，形成多式聯(lián)運(yùn)的樞紐節(jié)點(diǎn)。

同時，規(guī)劃建設(shè)蘇州機(jī)場還將對上海國際航空樞紐建設(shè)發(fā)揮積極作用，有助于推動長三角機(jī)場群形成合理分工，加快形成錯位發(fā)展、聯(lián)動發(fā)展的格局。

蘇州交通運(yùn)輸部門在會上表示，接下來將根據(jù)相關(guān)意見，加快推進(jìn)機(jī)場規(guī)劃研究工作。

澎湃新聞（www.xinlihui.cn）記者向蘇州市交通局局長陸文華以及相關(guān)處室咨詢機(jī)場選址等問題，被告知目前還在研討論證階段，還無法對外透露。蘇州交通運(yùn)輸局所發(fā)布的會議新聞稿也是經(jīng)上級審定后發(fā)布的。

澎湃新聞注意到，截至4月12日晚，有關(guān)蘇州機(jī)場規(guī)劃建設(shè)研討會的微信文章，閱讀量已達(dá)10萬+。

“蘇州機(jī)場，百姓的呼聲！”，這是目前點(diǎn)贊量最多的一條留言。

事實上，軍用蘇州光福機(jī)場曾在1994年開通過客運(yùn)航班，但在2002年停航。自那之后，規(guī)劃建設(shè)自己的民用機(jī)場，一直牽扯著蘇州人的神經(jīng)。

目前，蘇州東有上海浦東、虹橋兩大國際機(jī)場，西有蘇南碩放、常州奔牛和南京祿口國際機(jī)場，北有南通興東機(jī)場，以及正在推進(jìn)中的南通新機(jī)場，作為蘇南龍頭的蘇州并沒有自己的民用機(jī)場。

長三角世界級機(jī)場群正在“拼圖”

有蘇州規(guī)劃人士向澎湃新聞表示，蘇州一直沒有放棄過對民用機(jī)場的爭取，而現(xiàn)在比以往任何時候都更接近這一目標(biāo)。

澎湃新聞注意到，事實上，在今年開始“發(fā)力”前，蘇州市相關(guān)部門已經(jīng)做了一些實質(zhì)性工作。

2018年5月，蘇州市規(guī)劃局（現(xiàn)蘇州市自然資源和規(guī)劃局）在答復(fù)人大代表有關(guān)機(jī)場建設(shè)的建議時表示，2016年，規(guī)劃部門就分別組織完成了《機(jī)場建設(shè)綜合效益評估》、《機(jī)場選址咨詢報告研究》和《機(jī)場空域分析研究》三項報告。

同時，為了配合新一輪城市總體規(guī)劃編制，規(guī)劃部門于2018年啟動開展了《常熟沙家浜場址空域與容量深化研究》。

有蘇州規(guī)劃人士認(rèn)為，常熟場址作為候選之外，吳江、昆山也是備選。

規(guī)劃中的縱向通蘇嘉城際鐵路和南沿江鐵路交匯于常熟，和滬蘇湖鐵路交匯于吳江，兩地均有條件打造“軌道上的機(jī)場”以及綜合交通樞紐，從而可以更好地加入長三角機(jī)場群分工，承接上海兩大機(jī)場的外溢效應(yīng)。

從定位上看，蘇州和南通是否在爭做“上海第三機(jī)場”？

此前，所謂“上海第三機(jī)場”的概念一度被熱炒，且持續(xù)數(shù)年。但在今年3月，民航局例行新聞發(fā)布會上“潑出冷水”：民航局沒有受理過上海第三機(jī)場選址的申請，而且在全國民用運(yùn)輸機(jī)場布局規(guī)劃當(dāng)中，也沒有上海第三機(jī)場。

中國民航局主管的《中國民航報》發(fā)文直言：爭什么上海第三機(jī)場？長三角民航協(xié)同發(fā)展才是大勢所趨。

隨著長三角一體化上升為國家戰(zhàn)略，分工明確的長三角世界級機(jī)場群或?qū)⒑糁?。從一系列動作看，“中國最?qiáng)地級市”蘇州不想做那塊“缺失的拼圖”。