在經(jīng)歷了開年的寒潮之后，中國(guó)車市似乎即將迎來一絲久違的陽(yáng)光。

4月9日，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年3月乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到174萬輛，同比下降12.1%，相對(duì)2018年第四季度以來的降幅，開始呈現(xiàn)逐步回升的較好態(tài)勢(shì)。環(huán)比上，2月受春節(jié)因素?cái)_動(dòng)基數(shù)較低，因此，3月環(huán)比2月實(shí)現(xiàn)了48.2%的最強(qiáng)增速。

從各細(xì)分領(lǐng)域銷量來看，3月各大類車型增速分化仍較明顯，其中轎車零售同比下降12.0%，SUV零售同比下降10.7%， MPV零售同比下降20.2%。

雖然在乘聯(lián)會(huì)看來，三月車市開始呈現(xiàn)回暖趨勢(shì)，不過，對(duì)于部分車企而言無疑仍在經(jīng)歷黎明前的黑暗。

根據(jù)3月車企銷量排行榜名單統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，企業(yè)銷量前十排名依次為上汽大眾、一汽大眾、上汽通用、吉利汽車、東風(fēng)日產(chǎn)、長(zhǎng)安汽車、長(zhǎng)城汽車、上通五菱、廣汽本田、東風(fēng)本田，而“十強(qiáng)”中有六家車企銷量同比下滑，其中，上汽通用同比下滑幅度高達(dá)24％，長(zhǎng)安汽車為20.4%，而上汽通用五菱更是下跌近四成。

具體來看，車企銷量top3依舊是南北大眾和上汽通用，但“老三強(qiáng)”卻呈現(xiàn)出全線下滑的趨勢(shì)，其中上汽大眾的銷量出現(xiàn)了較大幅度的下滑，同比下滑14.1%，一汽大眾銷量下滑4.9%，第三名的上汽通用更是出現(xiàn)了24%的銷量下滑。值得注意的是，進(jìn)入2019年，上汽通用一直處于下行通道，前2月汽車銷量為27.77萬輛，累計(jì)同比下降14.67%，兩個(gè)月少賣了近5萬輛。

除此之外，同為上汽系的上汽通用五菱更是貢獻(xiàn)了表格數(shù)據(jù)中最大跌幅，3月交付新車7.47萬輛，同比下滑39%。

相比之下，在過半車企銷量下滑的大局中，整個(gè)日系車陣營(yíng)漲幅明顯。其中東風(fēng)日產(chǎn)銷量小幅度上漲，同比銷量上漲幅度高達(dá)5%，廣汽本田銷量上漲9.4%，東風(fēng)本田銷量上漲50.7%，廣汽豐田銷量上漲19.1%，雖然一汽豐田銷量下滑了7.8%，但從總體而言，日系已經(jīng)跑贏了車市大盤。

尤其值得一提的是，從排行榜中可以發(fā)現(xiàn)，豪華品牌奔馳與寶馬3月在華銷量依然不錯(cuò)。其中，排名第13位的北京奔馳3月交付4.9萬輛，同比增長(zhǎng)25.6%，而華晨寶馬緊隨其后，以4.5萬輛的銷量成績(jī)，同比增幅19.9%，排名第14位。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，在品牌分類方面3月車市仍出現(xiàn)分化，豪華車增速達(dá)到7.5%，幾乎一枝獨(dú)秀，而主流合資品牌下降12.3%，自主品牌下降15.7%，可見消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)的加劇。

自主品牌方面，吉利汽車3月實(shí)現(xiàn)了11.6萬輛的銷量，和上汽通用的銷量?jī)H有2700輛的差距，距離三強(qiáng)俱樂部咫尺之遙。緊隨其后的長(zhǎng)安汽車、長(zhǎng)城汽車分別實(shí)現(xiàn)了8.5萬輛、8.3萬輛的銷量，分列排行榜的第6位和第7位。而比亞迪3月銷量4.5萬輛，成為在新能源汽車市場(chǎng)表現(xiàn)最好的汽車品牌，并且首次進(jìn)入排行榜第十五名。