歷經(jīng)百年品牌沉淀的寶馬，在智電化重塑行業(yè)格局的當(dāng)下，依舊以穩(wěn)健姿態(tài)前行。2025財年，寶馬集團(tuán)以清晰的戰(zhàn)略布局和扎實的運營能力，交出了一份兼具抗風(fēng)險力與增長韌性的答卷，為2026年新世代戰(zhàn)略的全面落地筑牢根基，中國市場正成為這一戰(zhàn)略本土化落地的核心錨點。

2025財年：穩(wěn)健盈利筑底，三大戰(zhàn)略支柱顯定力

2025財年，寶馬集團(tuán)全球業(yè)績表現(xiàn)穩(wěn)健，核心經(jīng)營指標(biāo)均守住合理區(qū)間。集團(tuán)全年實現(xiàn)營業(yè)收入1334.53億歐元，同比增長7.3%；凈利潤達(dá)74.51億歐元，稅前利潤率穩(wěn)定在 7.7%，連續(xù)多年維持豪華品牌第一梯隊的盈利水平。

在銷量層面，集團(tuán)向全球客戶交付246.37萬輛豪華汽車，同比微增0.5%，其中歐洲市場同比增長5.6%，美國市場增幅達(dá)7.3%，中國持續(xù)穩(wěn)居集團(tuán)全球最大單一市場，廣泛而均衡的全球布局進(jìn)一步凸顯抗波動能力。

寶馬集團(tuán)旗下細(xì)分品牌表現(xiàn)亮眼，BMW M品牌實現(xiàn)連續(xù)14年銷量增長，全年交付超21.3萬輛，創(chuàng)下歷史新高，每10輛BMW車型中就有1輛是M車型；MINI品牌憑借全新家族陣容實現(xiàn)17.7%的同比增長，其純電車型占比已達(dá)三分之一。

純電業(yè)務(wù)作為轉(zhuǎn)型核心，持續(xù)成為增長亮點。2025財年，寶馬集團(tuán)全球純電車型銷量增至442072輛，同比增長3.6%，占總銷量的17.9%，意味著每售出6輛寶馬車型就有1輛是純電動產(chǎn)品。

可見，在全球市場環(huán)境復(fù)雜、關(guān)稅壓力凸顯的行業(yè)背景下，這家豪華車企憑借清晰的戰(zhàn)略定力與精細(xì)化運營，依然守住了盈利基本面和市場地位。而財報數(shù)據(jù)背后，是寶馬“全球均衡布局、全品牌產(chǎn)品矩陣、技術(shù)中立戰(zhàn)略”三大支柱的持續(xù)發(fā)力。

其中，寶馬堅守的技術(shù)中立戰(zhàn)略，成為其應(yīng)對全球市場多樣化需求、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。2025年，集團(tuán)持續(xù)完善覆蓋內(nèi)燃機(jī)、插電式混合動力、純電驅(qū)動系統(tǒng)的全動力矩陣。

同時，寶馬布局了氫燃料電池技術(shù)將于2028年投入應(yīng)用，既滿足不同區(qū)域市場的差異化需求，也推動了節(jié)能減排目標(biāo)的實現(xiàn)。

BMW M品牌、純電車型、插混車型的多點開花，充分證明了技術(shù)中立戰(zhàn)略的有效性和必要性。這正是寶馬集團(tuán)董事長齊普策所說的“無需因短期市場波動調(diào)整方向”背后的技術(shù)底氣。

新世代落地，中國本土化布局持續(xù)深入

2025年是寶馬新世代戰(zhàn)略落地的關(guān)鍵蓄勢之年，新世代車型的量產(chǎn)與推廣成為財報重點披露的內(nèi)容。作為新世代系列首款量產(chǎn)車型，新世代BMW iX3在匈牙利德布勒森新工廠順利實現(xiàn)量產(chǎn)并完成生產(chǎn)爬坡，首批車輛已交付客戶，目前已全面登陸歐洲各展廳。

該車型市場需求遠(yuǎn)超預(yù)期，歐洲市場每3臺純電寶馬訂單中就有1臺是新世代BMW iX3，且成功吸引大量首次選擇寶馬品牌的新用戶，為匹配旺盛需求，德布勒森工廠已開啟雙班生產(chǎn)。與此同時，第二款新世代車型——BMW i3于2026年3月18日在慕尼黑迎來全球首發(fā)，標(biāo)志著新世代產(chǎn)品矩陣持續(xù)擴(kuò)容。

中國市場作為寶馬新世代戰(zhàn)略的核心落地陣地，其本土化布局持續(xù)深化。2025年，寶馬在中國構(gòu)建起德國以外規(guī)模最大、最完備的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，四大研發(fā)和創(chuàng)新基地分別位于北京、上海、沈陽和南京，具備汽車全流程研發(fā)職能及全棧智能網(wǎng)聯(lián)汽車軟件開發(fā)能力，其中2025年落地的南京全球信息技術(shù)研發(fā)中心，聚集600余名數(shù)字化人才，聚焦AI、工業(yè)數(shù)字孿生、智能制造等前沿領(lǐng)域，為新世代車型的本土化研發(fā)、測試認(rèn)證與量產(chǎn)注入核心動能。

寶馬大幅提升中國研發(fā)團(tuán)隊的產(chǎn)品定義與技術(shù)開發(fā)自主權(quán)，組建中國用戶專屬研發(fā)團(tuán)隊，深入調(diào)研本土使用場景與消費偏好，將AI技術(shù)全流程融入軟件開發(fā)、功能驗證、車型調(diào)校等環(huán)節(jié)。

新世代車型并非簡單的全球技術(shù)引進(jìn)，而是深度整合本土前沿資源。在搭載BMW第六代電驅(qū)技術(shù)、“駕控超級大腦”等自研技術(shù)的基礎(chǔ)上，融合Momenta智駕算法、阿里大模型等本土技術(shù)，植入適配中國路況的智能駕駛系統(tǒng)與定制化AI交互功能，其中與阿里巴巴深度定制的“用車專家”“出行伴侶”兩大AI智能體，基于600萬中國車主的脫敏駕駛行為訓(xùn)練，精準(zhǔn)匹配本土用戶需求。

智造與供應(yīng)鏈本土化也在同步提速。寶馬沈陽生產(chǎn)基地自2010年起累計投資已超過1160億元，成為德國之外規(guī)模最大的投資項目，2025年鐵西工廠里達(dá)廠區(qū)已啟動新世代BMW iX3長軸距版的試生產(chǎn)，第六代動力電池項目也在穩(wěn)步推進(jìn)，將為國產(chǎn)新世代車型配套生產(chǎn)。

同時，寶馬深度聯(lián)動寧德時代、億緯鋰能等本土供應(yīng)商，完善本土化供應(yīng)鏈，形成技術(shù)共進(jìn)的生態(tài)聯(lián)盟。

集中交付，中國市場迎來“產(chǎn)品爆發(fā)年”

財報明確顯示，2026年將是寶馬新世代戰(zhàn)略全面發(fā)力、成果集中交付的關(guān)鍵一年，尤其在中國市場，將迎來“產(chǎn)品爆發(fā)年”。按照規(guī)劃，寶馬旗下BMW、MINI和BMW摩托車三大品牌將推出約20款全新或改款產(chǎn)品，全面覆蓋燃油、純電和個性化品類。

作為中國專屬車型，新世代BMW iX3長軸距版將于2026年北京車展全球首發(fā)，并于下半年正式上市。這款由寶馬與中國本土研發(fā)團(tuán)隊聯(lián)合開發(fā)的車型，被稱為寶馬“最具中國特色”的產(chǎn)品，在軸距、座艙設(shè)計、場景化功能等方面針對性優(yōu)化，集成第六代電驅(qū)技術(shù)與本土AI生態(tài)，將純粹駕駛樂趣與前沿智能融為一體，有望成為細(xì)分市場標(biāo)桿。

寶馬集團(tuán)2025年財報，是一份“穩(wěn)中有進(jìn)、蓄勢待發(fā)”的成績單。在行業(yè)轉(zhuǎn)型與市場波動的雙重壓力下，寶馬憑借三大戰(zhàn)略支柱守住盈利底線，通過成本管控與產(chǎn)品矩陣優(yōu)化，彰顯出豪華車企的韌性；而新世代戰(zhàn)略的加速落地，尤其是中國市場的本土化深耕，為其未來增長開辟了新路徑。

從技術(shù)中立到全球均衡，從新世代車型量產(chǎn)到中國研發(fā)升級，寶馬的布局始終圍繞“長期主義”展開。對于中國市場而言，2026年的產(chǎn)品爆發(fā)與新世代車型的本土化落地，將成為寶馬鞏固市場地位、應(yīng)對競爭的關(guān)鍵。