隨著伊朗控制全球最關(guān)鍵的能源供應(yīng)海上通道霍爾木茲海峽，各方擔(dān)心局勢升級還可能威脅到全球石油供應(yīng)的另一條重要通道——紅海。

胡塞武裝最近加強了威脅性言論，引發(fā)關(guān)注。新華社援引俄新社20日報道，也門胡塞武裝政治局成員穆罕默德·布海提說，為支持伊朗，該組織可能封鎖曼德海峽。曼德海峽是連接紅海和亞丁灣的海峽，是溝通大西洋、地中海和印度洋的“咽喉”，被稱為連接歐亞非三大洲的“水上走廊”。

“我們的手指已經(jīng)扣在扳機上。”胡塞武裝高級官員穆罕默德·布哈伊提上周表示，“也門加入沖突只是時間問題?！?/p>

“如果胡塞武裝加入沖突，事態(tài)將大幅升級?！睂Ｗ⒂谝查T和海灣問題的智庫“新美國”研究員亞當·巴倫表示，“這會把蘇伊士運河和埃及卷入，也會讓沙特更深地卷入?！?/p>

據(jù)報道，沙特正在加強與也門胡塞運動的外交接觸，避免在紅海地區(qū)出現(xiàn)新的風(fēng)險。美國和以色列方面也在尋求避免任何可能促使胡塞武裝直接卷入戰(zhàn)爭的挑釁行為。

胡塞武裝介入戰(zhàn)爭的三種可能性設(shè)想

在霍爾木茲海峽關(guān)閉之后，沙特將產(chǎn)量削減了約200萬桶/日，隨即試圖通過一條理論輸送能力最高可達700萬桶/日的東西管道，將剩余產(chǎn)量輸送至其紅海港口延布。

據(jù)彭博社報道，截至3月18日，延布港的發(fā)貨量平均約為420萬桶/日。早在一周前，超大型油輪就已排隊等待裝載這些改道的原油。沙特已允許客戶通過延布港提取4月配額，但這些配額并未完全放開，仍受到管道運力的限制，所提供的原油類型也有限，僅向煉油商提供“阿拉伯輕質(zhì)原油”。

沙特的改道是海灣石油的重要“泄壓閥”，但這條出口路線使船只必須經(jīng)過胡塞控制的海岸線，并抵達另一處咽喉要道——曼德海峽，該海峽連接紅海與亞丁灣。

巴倫對美媒指出，胡塞武裝掌握著極其關(guān)鍵的地理位置，“如果你是伊朗，目標是通過封鎖另一條關(guān)鍵海上航運網(wǎng)絡(luò)來施壓，那么顯然胡塞武裝是最容易利用的方式?！?/p>

有分析認為，胡塞武裝盡管近年來受到伊朗的資助和武裝，仍需顧及自身國內(nèi)支持基礎(chǔ)。該組織以加沙為名作戰(zhàn)，為其在國內(nèi)及整個阿拉伯世界贏得了聲望，但如果在伊朗對阿拉伯國家開火時站在伊朗一邊，可能會適得其反。

“胡塞武裝并不是德黑蘭像長期使用一些伊拉克民兵那樣隨意指揮的‘點射式工具’?！痹诎莸钦畵?dān)任國務(wù)院中東事務(wù)最高官員的芭芭拉·利夫表示，“如果你觀察他們在加沙戰(zhàn)爭期間對以色列和航運的攻擊，你會發(fā)現(xiàn)他們的很多行動并不是在伊朗指使下進行的?！?/p>

大西洋理事會網(wǎng)站發(fā)文稱，胡塞武裝介入伊朗戰(zhàn)爭，并不會像在加沙戰(zhàn)爭期間襲擊以色列和紅海航運那樣，為其帶來同樣的國內(nèi)外利益，而且卷入伊朗沖突的風(fēng)險可能更大。

上述分析進一步指出，如果胡塞武裝決定介入伊朗戰(zhàn)爭，可能是因為他們認為緩和局勢不再符合自身利益。有三種可能的介入情形：風(fēng)險最低的選擇是恢復(fù)對以色列的襲擊；第二種選擇是恢復(fù)對紅海商船的襲擊，這可能會威脅到他們與沙特的緩和關(guān)系；第三種也是影響最為深遠的選擇，即恢復(fù)對沙特或阿聯(lián)酋的襲擊，這種情況可能會與其在紅海的攻擊行動以及在也門境內(nèi)發(fā)動地面攻勢相結(jié)合，目標是奪取也門的石油和天然氣資源控制權(quán)，并削弱國際社會承認的也門政府。這樣一來，胡塞武裝實際上將重新點燃也門戰(zhàn)爭。如果胡塞武裝選擇走這條路徑，其主要動因?qū)⑹腔趯σ查T國內(nèi)局勢的判斷，而不是伊朗戰(zhàn)爭本身。

最糟糕的情況會是什么？

在加沙戰(zhàn)爭期間，胡塞武裝的無人機和導(dǎo)彈攻擊幾乎使紅海和蘇伊士運河的航運陷入停滯，迫使航運公司繞道南非好望角進行更長的航行。該組織還打擊了以色列。

美國總統(tǒng)特朗普一年前對胡塞武裝發(fā)起的軍事行動，使美國海軍和飛行員遭受大量無人機和導(dǎo)彈攻擊，并在將近兩個月后以一項簡單的?；饏f(xié)議結(jié)束，使胡塞武裝遭受重創(chuàng)但未被擊垮。但航運公司仍對使用紅海航線感到不安。

分析稱，如果局勢升級導(dǎo)致曼德海峽封鎖，將會出現(xiàn)新的瓶頸。彭博社報道指出，紅海改道遠非靈丹妙藥，尤其是在它已經(jīng)成為攻擊目標的情況下。沙特不僅需要將其基礎(chǔ)設(shè)施運轉(zhuǎn)推向極限，還必須確保免受打擊，并說服船員其港口是安全的。這絕非易事。

一旦紅海南部入口被封，意味著原本運貨駛向亞洲的船只將不得不繞行蘇伊士運河航線，這可能會使航程增加數(shù)周甚至數(shù)月，而亞洲地區(qū)是當前供應(yīng)短缺最嚴重地區(qū)之一。如果進一步的襲擊迫使港口關(guān)閉，那么一切都將失去意義。