“這一階段性成果源于以技術(shù)領(lǐng)先為驅(qū)動(dòng)的商業(yè)模式，正在走出一條不同于傳統(tǒng)車企的盈利路徑?！?/p>

3月20日，何小鵬在小鵬汽車財(cái)報(bào)電話會(huì)上如是評(píng)價(jià)公司實(shí)現(xiàn)季度盈利。財(cái)報(bào)顯示，小鵬汽車2025年第四季度實(shí)現(xiàn)凈利潤3.8億元，實(shí)現(xiàn)單季度盈利。

展望2026年，何小鵬表示，不僅要擴(kuò)大AI汽車的全球市場份額，完成L2輔助駕駛向L4自動(dòng)駕駛的跨越，還要實(shí)現(xiàn)高階人形機(jī)器人的規(guī)模量產(chǎn)。

看向未來5-10年，何小鵬認(rèn)為，物理AI應(yīng)用的市場空間，比汽車行業(yè)更加寬廣，全球的Robotaxi和人形機(jī)器人都將會(huì)是萬億級(jí)市場，“屆時(shí)，物理AI agent（智能體）的銷量榜單，將會(huì)比10年前的汽油車銷量榜和今天的新能源銷量榜更加重要，我們也有信心成為全球物理AI智能體的領(lǐng)跑者?！?/p>

他強(qiáng)調(diào)，公司將持續(xù)加大AI相關(guān)研發(fā)投入，2026年物理AI相關(guān)研發(fā)投入預(yù)計(jì)將提升至70億元。2025年該公司研發(fā)投入為95億元，其中AI相關(guān)投入為45億元。

IRON人形機(jī)器人月產(chǎn)能目標(biāo)為上千臺(tái)

小鵬汽車全新一代的IRON機(jī)器人將會(huì)在2026年底量產(chǎn)。

何小鵬介紹，小鵬IRON搭載三顆圖靈AI芯片，端側(cè)的有效算力“遠(yuǎn)高于行業(yè)里的機(jī)器人”。技術(shù)路線專注于機(jī)器人“大腦”（自主思考與決策）和“小腦”（運(yùn)動(dòng)控制），以及具身智能模型的數(shù)據(jù)積累。

“我們的VLA2.0技術(shù)棧已經(jīng)在機(jī)器人上成功跑通，結(jié)合小鵬機(jī)器人的全新第4代運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)，會(huì)在今年下半年看到極其優(yōu)秀的運(yùn)動(dòng)和控制效果。我很有信心IRON的智能水平將會(huì)在行業(yè)拉開跨代的領(lǐng)先優(yōu)勢?！焙涡※i說。

針對應(yīng)用場景問題，他表示，小鵬機(jī)器人主攻商業(yè)、工業(yè)和家庭三大場景。IRON將首先支持該公司在中國和海外的門店和園區(qū)落地服務(wù)、導(dǎo)覽和導(dǎo)購等商業(yè)場景。

生產(chǎn)方面，何小鵬透露，今年一季度在廣州啟動(dòng)了人形機(jī)器人量產(chǎn)基地的建設(shè)。同時(shí)他還首次公開披露，IRON今年底的月產(chǎn)能目標(biāo)是上千臺(tái)。

“憑借IRON的高度智能以及我們在規(guī)模量產(chǎn)和供應(yīng)鏈的優(yōu)勢，我相信小鵬將成為全球最大和最具價(jià)值的人形機(jī)器人公司之一?！彼a(bǔ)充說。

針對人形機(jī)器人的成本和售價(jià)問題，何小鵬回應(yīng)說，機(jī)器人的成本邏輯與汽車不同，主要包括了硬件成本、研發(fā)成本、運(yùn)營成本三部分。其中，機(jī)器人的研發(fā)成本遠(yuǎn)高于汽車，尤其是過去汽車往往和供應(yīng)商合作，研發(fā)成本并不會(huì)太高；在運(yùn)營成本方面，由于機(jī)器人要不斷進(jìn)行訓(xùn)練，運(yùn)營成本會(huì)更高。他預(yù)計(jì)，未來機(jī)器人的硬件成本會(huì)明顯下降，但軟件和運(yùn)營成本會(huì)持續(xù)提高。

完全自動(dòng)駕駛將在未來1到3年到來

何小鵬認(rèn)為，小鵬汽車正處在物理AI應(yīng)用的歷史性轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

“通過多年的規(guī)模研發(fā)投入，公司已構(gòu)建芯片、大模型、數(shù)據(jù)、EEA（電子電氣架構(gòu)）和AI Infra（基礎(chǔ)設(shè)施）在內(nèi)的全棧自研體系，并推進(jìn)自動(dòng)駕駛與智能座艙融合，以及動(dòng)力與底盤的跨域融合，將不斷突破技術(shù)的上限，實(shí)現(xiàn)AI的加速度，加快技術(shù)量產(chǎn)與商業(yè)化落地?！彼f道。

何小鵬表示，“汽車正在逐步成為一個(gè)物理AI的Agent，第二代VLA模型有望跨過技術(shù)與大規(guī)模應(yīng)用拐點(diǎn)，完全自動(dòng)駕駛將在未來1至3年到來，AI汽車和人形機(jī)器人將給出行、工作和生活產(chǎn)生巨大改變。”

他還透露，小鵬旗下搭載第二代VLA的GX Robotaxi車型已獲得廣州智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試許可，正在進(jìn)行常態(tài)化L4公開道路測試，計(jì)劃下半年開啟載客示范運(yùn)營，跑通技術(shù)、客戶與商業(yè)的驗(yàn)證，并在明年年初實(shí)現(xiàn)無安全員運(yùn)營。

此外，該公司將推進(jìn)第二代VLA在海外市場的路測。何小鵬稱“隨著技術(shù)與法規(guī)進(jìn)展，小鵬將成為全球屈指可數(shù)的能夠真正規(guī)?；⒏咝实貙⒏唠A自動(dòng)駕駛技術(shù)部署到多個(gè)海外市場的企業(yè)?！?/p>

年內(nèi)推4款新車，并支持L2至L4能力升級(jí)

“2026年是小鵬產(chǎn)品線擴(kuò)容和產(chǎn)品力升級(jí)的關(guān)鍵一年?！焙涡※i強(qiáng)調(diào)。

該公司計(jì)劃推出4款全新車型，補(bǔ)充大型車和緊湊型車品類。新車型由全新重構(gòu)的造型團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)，面向全球市場，支持一車雙能，并“具備從L2到L4的自動(dòng)駕駛能力升級(jí)”。

何小鵬表示，隨著新車型陸續(xù)交付，公司有信心實(shí)現(xiàn)銷量季度環(huán)比大幅增長。

今年二季度，小鵬汽車的第一款旗艦級(jí)大六座SUV小鵬GX將正式上市，面向家庭用戶。該車型具備MPV級(jí)舒適大空間，搭載線控轉(zhuǎn)向和后輪轉(zhuǎn)向，也將是“支持L4級(jí)別硬軟件能力的首發(fā)車型”。

何小鵬表示，智能駕駛能力的提升，得益于自研圖靈芯片與大模型、編譯器的聯(lián)合優(yōu)化。

他介紹，自2025年三季度量產(chǎn)上車以來，圖靈芯片累計(jì)出貨量已超過20萬片。預(yù)計(jì)今年二季度起全系車型（含Max版本）將完成切換至自研圖靈芯片，全年出貨量目標(biāo)接近100萬片，“有望成為中國大算力端側(cè)AI芯片的出貨量第一名”。

此外值得一提的是，大眾汽車是小鵬汽車圖靈芯片及第二代VLA對外開放的首發(fā)客戶?！肮緦⒚嫦蚋嘬嚻蟆⒕呱碇悄芷髽I(yè)及Tier 1（一級(jí)供應(yīng)商）開放圖靈芯片及智能化整體解決方案?！焙涡※i透露。

海外收入將成盈利核心驅(qū)動(dòng)力之一

何小鵬表示，2026年公司將進(jìn)一步夯實(shí)全球供產(chǎn)銷服的規(guī)模化能力，推動(dòng)供應(yīng)鏈、制造、物流、備件、銷售和服務(wù)體系實(shí)現(xiàn)“全球協(xié)同”，持續(xù)提升國際化品質(zhì)與口碑。

他介紹，公司目標(biāo)是全年海外銷量同比翻倍增長，海外收入占比進(jìn)一步提升至20%以上。他還提到，小鵬汽車年內(nèi)計(jì)劃有4款新車進(jìn)入國際市場，在SUV等重點(diǎn)品類打造全球明星車型。

在渠道方面，小鵬汽車的海外銷售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)目標(biāo)達(dá)到680家門店，較2025年底實(shí)現(xiàn)翻倍。同時(shí)，他表示，小鵬自營超充網(wǎng)絡(luò)將走出中國，覆蓋10個(gè)海外核心市場，為海外用戶提供5C超快充服務(wù)。

何小鵬表示，“隨著海外全體系能力的提升，預(yù)計(jì)2027年至2028年國際化進(jìn)程將進(jìn)一步大幅度提速，海外收入將成為公司盈利的重要驅(qū)動(dòng)力。”

交付數(shù)據(jù)顯示，其2025年銷量為42.94萬輛，其中海外交付量突破4.5萬輛，同比大幅增長96%。