嵐圖汽車上市首日未獲市場追捧，走出弱勢行情。

3月19日，東風集團旗下嵐圖汽車（07489.HK）以介紹方式在香港交易所主板上市，成為“央國企高端新能源汽車第一股”。嵐圖汽車本次上市采用介紹上市模式，不涉及新股發(fā)行及資金募集，系東風集團股份（00489.HK）完成港股私有化退市后，分拆新能源核心資產(chǎn)掛牌流通。

嵐圖汽車首日開盤價7.5港元/股，較此前私有化隱含對價10.85港元/股低開30%左右；開盤后股價持續(xù)下探，盤中最低觸及6.4港元/股，對應最大跌幅14.67%；截至發(fā)稿，該股報6.87港元/股，跌幅8.4%，對應市值約253億港元。

根據(jù)此前披露的公告，本次交易采用“股權分派+吸收合并”模式，兩大環(huán)節(jié)互為前提、同步推進。

一方面，東風集團股份先向全體股東分派所持嵐圖汽車79.67%股權，隨后嵐圖以介紹上市方式完成港交所掛牌；

另一方面，由東風集團股份境內全資子公司——東風汽車集團（武漢）投資有限公司作為吸并主體，以10.85港元/股總價收購流通股，實現(xiàn)對東風集團股份的100%控制。其中現(xiàn)金對價6.68港元/股，嵐圖股權對價4.17港元/股。

招股書財務數(shù)據(jù)顯示，嵐圖汽車2023年至2025年營收分別為127.5億元、193.61億元、348.64億元；2023年凈虧損14.96億元，2024年凈虧損0.91億元，2025年轉虧為盈，實現(xiàn)凈利潤10.17億元。

此外，該公司毛利率近期大幅提升，從2022年6.7%的低位，上升至2025年的20.9%，這一水平處于中國汽車行業(yè)頭部水平，遠超“蔚小理”等造車新勢力以及吉利、奇瑞等傳統(tǒng)車企。

銷量方面，嵐圖2025年全年累計交付15.02萬輛；2026年1-2月累計交付1.89萬輛。

截至3月19日收盤，嵐圖汽車跌13.2%，市值240億港元。