我國第二艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·花城號”將于3月20日在上海出塢。后續(xù)將在5月底開啟試航，預(yù)計年底前交付。

一組現(xiàn)場圖片帶你以第一視角近距離感受這艘海上巨無霸的雄姿與建造細(xì)節(jié)。

3月17日，第二艘國產(chǎn)大郵輪“愛達(dá)·花城號”停泊在上海外高橋造船有限公司的船塢。

國產(chǎn)大郵輪“愛達(dá)·花城號”。

綜合新華社、中新網(wǎng)、央視新聞報道，“愛達(dá)·花城號”今天（17日）將進(jìn)行救生艇脫鉤試驗，為3月20日的正式出塢做準(zhǔn)備。

救生艇脫鉤試驗主要是驗證救生艇是否能成功從郵輪上釋放，再通過救生艇的巡游來驗證救生艇的性能是否達(dá)標(biāo)。

央視新聞 圖

央視新聞 圖

據(jù)了解，“愛達(dá).花城號”郵輪總噸位達(dá)到14.19萬噸，總長341米、寬37.2米，有2144間客房，能容納5200多名乘客，使用了超過2500萬個零部件。與首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá).魔都號”相比，“愛達(dá).花城號”郵輪在設(shè)計和建造上進(jìn)行了諸多改進(jìn)。長度比首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·魔都號”增加了17.4米。公共區(qū)域面積更大，舒適度更高。

3月16日拍攝的第二艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·花城號”，裝修中的客房。

3月16日拍攝的第二艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·花城號”船艙內(nèi)部，內(nèi)裝工程仍在進(jìn)行中。

“愛達(dá)·花城號”內(nèi)部空間。上觀新聞 圖 

3月16日拍攝的第二艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·花城號”船艙內(nèi)部，內(nèi)裝工程仍在進(jìn)行中。

據(jù)中船集團(tuán)外高橋造船郵輪項目部部長韋勝圣介紹，目前“愛達(dá)·花城號”的水下工程、外板油漆和彩繪等工作已經(jīng)全部結(jié)束。與首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·魔都號”相比，“愛達(dá)·花城號”的施工進(jìn)度和狀態(tài)都更好。

“愛達(dá)·花城號”配置了更具體驗感和娛樂化的設(shè)施。上觀新聞 圖  

這是3月16日拍攝的第二艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·花城號”局部。

這是3月16日拍攝的第二艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·花城號”船艙外部。

“愛達(dá)·花城號”設(shè)有2144間客房，能容納5200多名乘客。

3月14日凌晨，“愛達(dá)·花城號”完成了塢內(nèi)注水，并且實現(xiàn)了全船的起浮。據(jù)悉，本次出塢包括船塢內(nèi)注水起浮、移泊和出塢三個階段，期間將相繼開展傾斜試驗、救生艇脫鉤試驗及塢內(nèi)巡游。

3月14日，航拍第二艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·花城號”船塢內(nèi)開始注水。中新社 圖

出塢是船舶建造過程中的關(guān)鍵節(jié)點之一，意味著船舶結(jié)構(gòu)完整，主要核心設(shè)備和管路基本安裝完畢，并且各項指標(biāo)符合要求，已具備航行能力，出塢后，船舶的建造正式進(jìn)入收尾階段。

工作人員進(jìn)行套纜作業(yè)。中新社 圖

船塢內(nèi)開始注水。中新社 圖

郵輪“愛達(dá)·花城號”完成塢內(nèi)注水起浮后，平移靠泊至前塢室開展傾斜試驗。傾斜試驗是郵輪出塢的核心技術(shù)環(huán)節(jié)，可以測定船舶的重量和重心情況，與郵輪的穩(wěn)性安全和游客的舒適度息息相關(guān)。

據(jù)介紹，本次出塢作業(yè)為期七天。后續(xù)還將相繼開展救生艇脫鉤試驗及塢內(nèi)巡游，對全船18艘超大救生艇和2艘救助小艇在正常工況和應(yīng)急狀態(tài)下的性能進(jìn)行驗證，并計劃于3月20日正式出塢，全面轉(zhuǎn)入系統(tǒng)調(diào)試和內(nèi)裝完工階段。根據(jù)計劃，“愛達(dá)·花城號”郵輪將于今年5月底出海試航，預(yù)計年底前正式交付。

這是3月14日拍攝的第二艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·花城號”。

本文綜合新華社、中新網(wǎng)、央視新聞 圖片 新華社 視覺中國