近日，全球品牌開(kāi)發(fā)與授權(quán)巨頭Authentic Brands Group（以下簡(jiǎn)稱(chēng)ABG）宣布，將旗下品牌銳步在中國(guó)內(nèi)地、香港及澳門(mén)地區(qū)的核心運(yùn)營(yíng)合作伙伴變更為新銳運(yùn)動(dòng)（上海）有限公司。據(jù)悉，此前，負(fù)責(zé)銳步在華運(yùn)營(yíng)的香港聯(lián)亞集團(tuán)已于去年12月提前“離場(chǎng)”。這一變動(dòng)，讓沉寂許久的銳步再度回到行業(yè)視野。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，二線運(yùn)動(dòng)品牌試錯(cuò)空間較小，銳步在中國(guó)未來(lái)發(fā)展需要步步謹(jǐn)慎。

銳步專(zhuān)賣(mài)店。（資料圖，圖片由CNSPHOTO提供）

全球盈利，中國(guó)“失焦”

銳步的品牌歷史堪稱(chēng)一部跌宕起伏的興衰史，1958年誕生于英國(guó)的它，曾憑借專(zhuān)業(yè)的運(yùn)動(dòng)鞋服產(chǎn)品，在20世紀(jì)90年代與耐克、阿迪達(dá)斯在全球市場(chǎng)并肩稱(chēng)霸，其在健身、籃球等領(lǐng)域擁有極高的品牌影響力，是無(wú)數(shù)消費(fèi)者心中的經(jīng)典運(yùn)動(dòng)品牌。

2006年，阿迪達(dá)斯以38億美元將銳步收入麾下，試圖借其抗衡耐克，但這場(chǎng)收購(gòu)并未達(dá)成預(yù)期，銳步在阿迪達(dá)斯的品牌體系中逐漸被邊緣化，產(chǎn)品創(chuàng)新乏力等問(wèn)題接踵而至，市場(chǎng)份額持續(xù)縮水，昔日榮光不復(fù)存在。

2022年，阿迪達(dá)斯將銳步以25億美元公開(kāi)價(jià)格出售給ABG，ABG選定香港聯(lián)亞集團(tuán)作為銳步中國(guó)區(qū)的運(yùn)營(yíng)方，開(kāi)啟了銳步在華的新一輪運(yùn)營(yíng)嘗試。但香港聯(lián)亞集團(tuán)的操盤(pán)并未扭轉(zhuǎn)銳步的頹勢(shì)。

數(shù)據(jù)顯示，自2022年5月起，銳步中國(guó)區(qū)凈虧損持續(xù)擴(kuò)大，2024年收入同比下滑19%，2025年上半年收入降幅擴(kuò)大至21%，線下渠道也迎來(lái)大規(guī)模收縮，如今國(guó)內(nèi)一線城市僅剩余部分折扣門(mén)店，品牌市場(chǎng)影響力跌至谷底。香港聯(lián)亞集團(tuán)的提前退場(chǎng)，成為銳步中國(guó)市場(chǎng)敗退的直接體現(xiàn)。

與中國(guó)市場(chǎng)的持續(xù)低迷形成對(duì)比的是，銳步全球市場(chǎng)仍呈現(xiàn)良好勢(shì)頭。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2023—2024年，銳步集團(tuán)稅后凈利潤(rùn)由1.64億美元增至1.80億美元，實(shí)現(xiàn)緩步提升。

國(guó)金證券研報(bào)數(shù)據(jù)同樣顯示，2020—2024年間，銳步在全球多個(gè)市場(chǎng)份額實(shí)現(xiàn)提升，其中，阿根廷市場(chǎng)份額漲幅最高達(dá)到6.8%，西班牙、巴西、澳大利亞的份額漲幅也均超3%。全球市場(chǎng)的向好拓展，也襯托出銳步中國(guó)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的嚴(yán)重“失焦”。

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歷經(jīng)多次運(yùn)營(yíng)方的更迭，銳步中國(guó)早已從一線運(yùn)動(dòng)品牌滑落至二線陣營(yíng)，如今在華更面臨“內(nèi)憂外患”的雙重困境。

據(jù)了解，此次接棒的新銳運(yùn)動(dòng)（上海）有限公司成立于2025年，經(jīng)營(yíng)范圍包括技術(shù)服務(wù)、服裝服飾零售等，其80%股權(quán)由上海新潤(rùn)投資管理有限公司持有，20%股權(quán)由杭州銳行天下貿(mào)易合伙企業(yè)持有。該企業(yè)接下來(lái)將負(fù)責(zé)銳步在中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品生產(chǎn)、進(jìn)口、分銷(xiāo)及銷(xiāo)售。

從品牌自身發(fā)展來(lái)看，銳步在華運(yùn)營(yíng)始終未能確立清晰的定位，產(chǎn)品缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，不僅無(wú)法在專(zhuān)業(yè)運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域與頭部品牌抗衡，也難以在潮流消費(fèi)、大眾運(yùn)動(dòng)市場(chǎng)打動(dòng)消費(fèi)者。同時(shí)，線下門(mén)店的大規(guī)模消失讓消費(fèi)者僅能在奧萊渠道看到打折產(chǎn)品，“情懷牌”也逐漸被市場(chǎng)耗光。

從市場(chǎng)環(huán)境來(lái)看，中國(guó)運(yùn)動(dòng)品牌賽道內(nèi)，耐克、阿迪達(dá)斯憑借品牌積淀與產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)牢牢占據(jù)主導(dǎo)，安踏、李寧等國(guó)產(chǎn)品牌依托高性價(jià)比、精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)以及完善的渠道布局快速崛起。在國(guó)際二線運(yùn)動(dòng)品牌陣營(yíng)中，銳步與彪馬、匡威等均面臨發(fā)展壓力，在市場(chǎng)集中度不斷提升的背景下，其正在中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)歷殘酷的“淘汰賽”。

資深業(yè)內(nèi)人士向記者分析，銳步中國(guó)此次更換運(yùn)營(yíng)方只是走出困境的第一步，想要實(shí)現(xiàn)翻盤(pán)難度較大，若想在市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟，仍需重新梳理品牌定位，聚焦細(xì)分賽道打造核心產(chǎn)品，加速本土化創(chuàng)新?！霸谛袠I(yè)迭代加速的當(dāng)下，二線運(yùn)動(dòng)品牌試錯(cuò)空間較小，戰(zhàn)略調(diào)整需要貼合市場(chǎng)需求，目前來(lái)看，銳步未來(lái)的發(fā)展仍然充滿了不確定性。”（記者 王怡菲）

來(lái)源：中國(guó)商報(bào)