“過去一年，對理想汽車來說是一次重要的戰(zhàn)略調(diào)整期?！?月12日，理想汽車董事長兼CEO李想在財報電話會議上透露，2026年，公司的銷量目標是要實現(xiàn)超過20%的同比增長（銷量增至超48.8萬輛）。

在李想看來，2026年汽車市場大盤的增量有限，但20萬元以上中高端新能源車型區(qū)間競爭激烈，新車數(shù)量甚至等同于過去三年之和。如何在頗具挑戰(zhàn)的競爭環(huán)境中實現(xiàn)超兩成的增幅？他給出了名為“3+2”的解題思路。

他介紹，“3個核心策略”包括：一是做好銷售體系的管理；二是做好以全新理想L9為首的L系列換代；三是純電車型的穩(wěn)定上量，包括理想i6、理想i8、理想MEGA，以及將在下半年推出的理想i9。“兩個輔助策略”則是智能化和出海。

3月12日，理想汽車公布2025年第四季度及全年財報。財報顯示，2025年第四季度，理想汽車實現(xiàn)營收287.75億元，同比下降35%，環(huán)比增長5.2%；歸屬于普通股股東的凈利潤為2020萬元，同比下降99.4%。全年來看，理想汽車實現(xiàn)營收1123.12億元，同比下降22.3%；歸屬于普通股股東的凈利潤為11.39億元，同比下降85.8%。

“從銷售能力層面確保公司交付量穩(wěn)定在高端車第一梯隊”

銷售方面，李想指出，公司過去最大的問題，是用經(jīng)銷商模式管理直營體系。

自去年三季度起，公司圍繞如何用直營體系把車賣好這一核心，聚焦高質(zhì)量開店、門店管理、店長激勵與團隊賦能培訓，以銷量和人均產(chǎn)出為導向，推進了一系列改革：

一是優(yōu)化分工與人員集中，通過門店汰換優(yōu)化選址，將銷售力量從人流下滑的二線商超，集中到核心商圈、汽車城等優(yōu)質(zhì)門店，直接提升門店效率與人均產(chǎn)出。

二是機制創(chuàng)新激活一線，今年3月正式推出門店合伙人計劃，門店作為基本經(jīng)營單元，優(yōu)秀店長擁有經(jīng)營決策權(quán)與利潤分享權(quán)，從傳統(tǒng)管理者轉(zhuǎn)變?yōu)殚T店經(jīng)營者。

在財報電話會上，理想汽車總裁馬東輝否認了2025年關(guān)閉超百家銷售門店的傳言，“理想汽車一直以來都會對少量無法支撐銷量目標的低效門店進行調(diào)整優(yōu)化，此舉主要是為了解決過去部分門店選址不佳，商圈流量下滑的問題，這屬于正常的經(jīng)營優(yōu)化。”

馬東輝表示，今年渠道布局會更加注重質(zhì)量而非數(shù)量。預計會在第三季度看到公司銷售經(jīng)營能力的明顯改善和提升。

“在今天汽車銷售體系這普遍不賺錢的大環(huán)境下，我們希望培養(yǎng)出來大量每年收入超過百萬的店長，讓優(yōu)秀店長的收入達到行業(yè)的兩到三倍；也從銷售能力層面確保公司訂單量和交付量穩(wěn)定在高端車第一梯隊。”李想表示。

“讓純電產(chǎn)品真正站穩(wěn)市場”

產(chǎn)品方面，今年二季度，理想汽車將正式發(fā)布全新理想L9系列。這款產(chǎn)品被寄予厚望。

“憑借全面升級的動力系統(tǒng)，智能駕駛和底盤技術(shù)，我們要與競品拉開顯著的‘體驗代差’，重回旗艦SUV的領先地位?！崩钕胝f。

據(jù)介紹，理想L9頂配的Livis版本承載著理想汽車對具身智能旗艦SUV的深度思考，售價55.98萬元。值得一提的是，理想L9 Livis 將搭載兩顆車規(guī)級5nm理想自研馬赫100芯片，該公司稱其有效算力達到英偉達Thor-U的5到6倍，并通過數(shù)據(jù)流架構(gòu)和自研智駕更好地適配，“真正實現(xiàn)自研算法+自研算力軟硬一體”。

“理想L9的換代成功，將直接決定整個L系列的市場上限，如果說上一代理想L9的競爭力主要來自精準的產(chǎn)品定義，那么新一代理想L9將在技術(shù)層面構(gòu)建核心競爭壁壘。”李想評價說。

2025年，理想汽車銷量并未達到市場預期。其全年銷量為40.63萬輛，同比下滑19.3%。從增程式車型切換至純電、增程雙賽道，理想汽車面臨著階段性的挑戰(zhàn)，包括渠道調(diào)整、用戶接受度、供應鏈適配等。

李想在電話會上提到，公司純電車型正在持續(xù)上量。首先，通過與供應商的持續(xù)努力，理想i6的供應問題逐漸得以解決，產(chǎn)能將繼續(xù)提升；與此同時，隨著車主使用里程增加，體驗和滿意度的正向驅(qū)動，讓理想i8的訂單與銷量開始回升，3月以來，理想i8的訂單量較1月有了翻倍以上的增長。

李想表示，“理想i6與理想i8共同夯實了理想純電產(chǎn)品的市場根基，我們的目標是徹底解決之前的各類問題，讓我們的純電產(chǎn)品真正站穩(wěn)市場，此外，回顧去年，理想i6在發(fā)布后，面臨首銷政策、產(chǎn)能提升和購置稅補貼政策退坡周期的多重挑戰(zhàn)，讓理想i6的毛利率承受壓力，但也為今年毛利率的改善預留了足夠空間?！?/p>

2026年下半年，理想還將推出一款全新的純電旗艦SUV理想i9，進一步擴大純電動車型布局。

“完成向具身智能企業(yè)的躍遷以確立下一階段的競爭優(yōu)勢”

2026年被李想定義為“理想汽車進化為‘具身智能’企業(yè)關(guān)鍵的一年”。

“面對競爭加劇的新能源汽車市場，我們將致力于拉高技術(shù)護城河，完成從智能電動車向具身智能企業(yè)的躍遷，以確立下一階段的競爭優(yōu)勢。2025年，公司研發(fā)投入達113億元，其中AI相關(guān)投入占50%。我們將在2026年延續(xù)這一投入戰(zhàn)略，繼續(xù)夯實具身智能企業(yè)的核心能力。”李想表示。

他認為，對理想汽車而言，AI主要涉及兩個方面，一是創(chuàng)造AI，二是如何使用AI：創(chuàng)造AI就是為產(chǎn)品賦予生命，使用AI是提升工作效率。

他提到，在創(chuàng)造AI方面，公司全面重構(gòu)了研發(fā)組織，真正以具身智能公司的方式運作，造產(chǎn)品就是在造人，在推理芯片、基座模型、軟件本體、硬件本體方面建設相應的能力和培養(yǎng)頂尖的人才。在產(chǎn)品層面視汽車為具有生命力的智能體，而AI是賦予產(chǎn)品活力的關(guān)鍵。在效率層面，AI正在逆轉(zhuǎn)公司規(guī)模擴大帶來的信息流轉(zhuǎn)與決策效率的下滑。

今年1月，理想汽車進行了一次重大的組織調(diào)整。研發(fā)團隊從過去按軟硬件功能劃分部門，轉(zhuǎn)變?yōu)榘凑铡皠?chuàng)造數(shù)字人和硅基人”的方式，重構(gòu)組織體系。