“第二艘國產(chǎn)大型郵輪愛達(dá)·花城號目前整體項(xiàng)目進(jìn)度接近94%，建造進(jìn)度在92%，比原先有計劃提前了1-2個百分點(diǎn)，預(yù)計三月中旬出塢，轉(zhuǎn)入碼頭系泊調(diào)試新階段?！?月26日，中國船舶外高橋造船郵輪項(xiàng)目部部長韋勝圣在接受包括澎湃新聞在內(nèi)的媒體采訪時作出上述表述。

據(jù)悉，郵輪離開船塢靠泊碼頭也被稱為出塢，標(biāo)志著郵輪完成主體建造工作后，將進(jìn)行全船設(shè)備、系統(tǒng)安裝后的調(diào)試與試驗(yàn)，為出海試航做最后準(zhǔn)備。

對于郵輪后續(xù)的建造計劃，韋勝圣向記者介紹，按計劃，第二艘國產(chǎn)郵輪將于五月下旬至六月初出海試航，計劃九月底達(dá)到船舶取證狀態(tài)，取證后配合運(yùn)營方完成商業(yè)運(yùn)營前的籌備工作，并于今年年底前交付。郵輪后續(xù)訂單方面，新郵輪產(chǎn)品正與新老客戶開展商業(yè)洽談，暫不適合披露具體信息，相關(guān)最新消息將盡快對外公布。

自首艘國產(chǎn)大郵輪建造起，外高橋造船廠便推進(jìn)自主可控的本土供應(yīng)鏈建設(shè)。

“第二艘郵輪國產(chǎn)化率按價值統(tǒng)計較首艘船有提升，目前維持在35%左右，后續(xù)新船產(chǎn)品國產(chǎn)化率有望實(shí)現(xiàn)大幅提升。”外高橋造船副總經(jīng)理陳劍威向記者表示，第二艘郵輪與首艘郵輪為同期簽約、同設(shè)計體系，核心裝備與采購無重大變化，但在首艘郵輪基礎(chǔ)上，已在納米絕緣材料、部分主要裝備、數(shù)字娛樂系統(tǒng)等領(lǐng)域開展國產(chǎn)化替代；對國內(nèi)家具、洗衣、餐飲、五金等內(nèi)裝領(lǐng)域21家供應(yīng)商開展調(diào)研，推進(jìn)本地化替代并增強(qiáng)供應(yīng)鏈保障能力。

“通過1、2號郵輪建造，未來將逐步縮短建造周期，目前雖與歐洲先進(jìn)郵輪船廠仍有差距，但正持續(xù)追趕?！标悇ν€表示，核心目標(biāo)是培養(yǎng)郵輪自主設(shè)計、自主配套、自主建造、自主運(yùn)營四大能力，實(shí)現(xiàn)中國郵輪全生命周期、全鏈條的發(fā)展。計劃依托建造經(jīng)驗(yàn)，形成中國特色的郵輪建造管理方法，持續(xù)推廣國產(chǎn)化替代與本土供應(yīng)鏈建設(shè)。

值得注意的是，當(dāng)前造船企業(yè)尤其是央企的數(shù)字化、智能化升級正進(jìn)一步推進(jìn)。

“外場已大面積開展機(jī)器人試用與推廣，對提升生產(chǎn)效率、產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)安全及釋放產(chǎn)能有重要作用。今年將持續(xù)擴(kuò)充機(jī)器人適用場景，推動AI技術(shù)落地制造場景?！睂τ跈C(jī)器人在船舶建造中的應(yīng)用情況，外高橋造船總監(jiān)、生產(chǎn)管理部部長包劼文介紹，內(nèi)場車間已有焊接機(jī)器人應(yīng)用，涂裝環(huán)節(jié)也有協(xié)作機(jī)器人參與；廠區(qū)內(nèi)已推行AGV小車，通過數(shù)字化平臺強(qiáng)化機(jī)器人相關(guān)管理。船廠內(nèi)場機(jī)器人推廣速度較快，后續(xù)將在武裝作業(yè)、焊接作業(yè)、安全檢查、質(zhì)量監(jiān)控等環(huán)節(jié)逐步大規(guī)模推廣機(jī)器人。此外，因船廠部分作業(yè)位置特殊，正與多家機(jī)器人廠家合作，研發(fā)針對船廠生產(chǎn)場景的定制化巨型、異形機(jī)器人。

近兩年來，已有不少船廠向澎湃新聞透露，整體訂單排期飽滿，民品業(yè)務(wù)盈利情況甚好。其中，不少船廠已調(diào)整接單策略，向中高端船型轉(zhuǎn)型。

此次媒體交流中，外高橋造船副總經(jīng)理張偉向記者介紹，2025年外高橋造船民船板塊共計交付29艘，超產(chǎn)7艘；兩個船塢首次實(shí)現(xiàn)“雙8批次”，即單船塢一年開啟8批次塢門。2026年計劃交船超20條，除了第二艘國產(chǎn)郵輪外，還包括PCPC汽車運(yùn)輸船、油船、中型集裝箱船等船型，20條船總產(chǎn)值超150億元。目前公司手持訂單已排產(chǎn)至2029年，正洽談2029年至2030年交期訂單。

對于今年核心接單方向，外高橋造船市場營銷部副部長李輝向記者表示，將持續(xù)聚焦中大型集裝箱船，盡管集裝箱船市場呈下行趨勢，但該船型仍是接單核心目標(biāo)之一，以此保障產(chǎn)品線的穩(wěn)定性。并將油輪作為重點(diǎn)發(fā)展方向，緊抓該類船型近期火熱的市場需求。此外，外高橋造船廠還將持續(xù)關(guān)注大型散貨船、礦砂船市場，船廠最早以該類船型起家，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)品覆蓋。

“外高橋造船廠的接單策略從以往聚焦大尺寸、大客戶的批量訂單，調(diào)整為打造小而美的產(chǎn)品?！崩钶x表示，外高橋造船廠將采取“接好單、選優(yōu)質(zhì)客戶”的策略，優(yōu)先承接適配船型訂單，實(shí)現(xiàn)單船利潤提升，同時選擇運(yùn)營良好、口碑與資產(chǎn)能力優(yōu)質(zhì)的客戶，同時提高首付比例、要求額外擔(dān)保，保障訂單質(zhì)量與生產(chǎn)銷售的正常推進(jìn)。