西江畔，村口處，

一江碧水上，

渡口碼頭曾是不少群眾的出行地。

近年來，肇慶聚焦渡運安全與民生需求，

持續(xù)推進渡口優(yōu)化工作。

撤銷調(diào)整、升級改造，補齊設施短板，挖掘文化內(nèi)涵，既破解老舊渡口安全隱患、運力過剩等問題，又通過完善替代交通方式保障群眾出行，實現(xiàn)了交通發(fā)展、民生改善與文化保護有機平衡，折射出我市交通格局的迭代升級。

△封開江口碼頭渡口夜景。圖源 封開發(fā)布

01

逐步推進 渡口整合

“以前刮風下雨，渡口就停航，現(xiàn)在坐公交、開車都能直達對岸，比渡船方便多了?！苯?，家住鼎湖區(qū)沙浦鎮(zhèn)的李先生，望著已停渡的沙浦圩水上碼頭感慨地說。

去年11月，

鼎湖區(qū)石溪渡口、

沙浦圩水上碼頭、大巷碼頭，

這3個陪伴當?shù)厝罕娊?0年的渡口正式停運，

退出了歷史舞臺。

△沙浦圩水上碼頭。鼎湖區(qū)融媒體中心記者 馬凱勇 攝

鼎湖區(qū)交通運輸局介紹：

這3個渡口均建成于2006年。投用初期，它們承載著沿線群眾的跨江出行重任。石溪渡口服務永安鎮(zhèn)10多個自然村村民出行，沙浦圩水上碼頭與大巷碼頭的服務范圍覆蓋沙浦鎮(zhèn)大部分自然村，是群眾通勤、趕集的重要通道。

但隨著交通網(wǎng)絡的不斷完善，

渡口客流量逐年減少。

撤銷前，石溪渡口往返沙浦圩水上碼頭，

日均客流量不足20人次，運力嚴重過剩。

而大巷碼頭早已無群眾乘船，

岸邊漸漸冷清。

△石溪渡口。鼎湖區(qū)融媒體中心記者 馬凱勇 攝

隨著江肇高速西江特大橋建成通車，

2023年3月，

6條農(nóng)村客運線路同步開通，

其中兩條直達沙浦鎮(zhèn)，

徹底打通了兩岸出行的“最后一公里”，

撤渡條件已然成熟。

渡口撤銷，民生不減。為保障沿線群眾出行，相關部門早已做好銜接，公交路線全面覆蓋鄉(xiāng)鎮(zhèn)，網(wǎng)約車、自駕車等出行方式互補。同時，當?shù)靥匾獗Ａ羯称止范煽?，解決沙浦鎮(zhèn)以西桃一村群眾的跨江需求。

△大巷碼頭。鼎湖區(qū)融媒體中心記者 馬凱勇 攝

鼎湖3個渡口的撤銷，

正是肇慶近年渡運優(yōu)化調(diào)整的一個縮影。

肇慶市交通運輸局港航管理科負責人何紹泉：

“部分渡口設施老舊、客流量低，存在安全隱患；新建橋梁及公路網(wǎng)顯著縮短通行時間，渡運必要性降低；依據(jù)《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理條例》《廣東省渡口渡船安全管理辦法》等有關規(guī)定，要對不符合安全標準、功能冗余的渡口進行優(yōu)化整合。結合上述水陸交通升級、橋梁建設及安全管理需求，我市對轄內(nèi)部分渡口進行了撤銷、整合。”

2021年至今，

肇慶累計撤銷、整合渡口43個，

其中2022年調(diào)整力度最大，

達18個。

高要區(qū)、德慶縣、封開縣等西江、

賀江沿岸渡口密集區(qū)域，

因西江大橋擴建、

德慶西江大橋等項目落地，

渡運功能被逐步替代，

是調(diào)整的重點區(qū)域。

△鼎湖區(qū)融媒體中心記者 葉浩樞 攝

02

渡口煥新 便民暖心

渡運優(yōu)化不止于渡口的撤銷和整合。

我市還聚焦群眾出行需求與安全保障，

將原有渡口升級改造，

補齊基礎設施短板、挖掘文化內(nèi)涵，

讓一個個承載著群眾記憶的老渡口，

褪去舊貌，煥發(fā)新活力。

“碼頭升級后煥然一新，路面平整開闊，旁邊的狀元文化壁畫讓人眼前一亮，等船時舒服多了。”江口街道居民岑立群站在江口渡口前，望著眼前的新景致，臉上滿是笑意。

不久前，封開縣封川、

江口兩大核心渡口完成了系統(tǒng)性升級。

封開縣交通運輸局副局長冼順然：“封川、江口兩大渡口承載著周邊群眾的日常往來需求。其中，建于1992年的封川渡口，日均渡運約260人次，主要服務對岸江川鎮(zhèn)豆腐坑及附近村群眾出行。江口渡口主要?？繉Π督ㄦ?zhèn)3個渡口的渡船，日均渡運約400人次，主要服務對岸江川鎮(zhèn)料塘村、新興村和豆腐坑村的群眾出行?！?/p>

△封開江口碼頭渡口夜景。圖源 封開發(fā)布

曾經(jīng)的封川渡口，引道路面狹窄、雜草叢生、停車不便。為此，封開縣對該渡口實施了改造。封川渡口完成改造后，路面加寬，并增設專用停車平臺，解決了群眾會車、停車難題。一旁的墻面繪上了靚麗的封開山水人文彩繪。工作人員還清理了道路邊的水溝，設置安全限寬墩，種上火山榕等綠植，渡口環(huán)境整潔有序、生機盎然。

江口渡口的改造則主打文化賦能，打造城市文化打卡地。改造前，該渡口樓梯兩側(cè)雜草叢生、設施老舊。如今，渡口的雜草、垃圾被徹底清理，粉黛子草、龍船花等觀賞植物錯落栽種，破損樓梯修繕、標識牌規(guī)范、系纜鐵環(huán)加裝，既美觀又筑牢了安全防線。最引人注目的是入口及防洪墻的大型3D藝術打卡點，鯉魚躍龍門、狀元莫宣卿榮歸、麒麟白馬舞等封開歷史文化元素融入其中，讓渡口成為講述封開故事的文化地標。

△封開江口碼頭渡口夜景。圖源 封開發(fā)布

渡口升級的背后，

離不開封開縣江口街道的全力協(xié)助。

據(jù)了解，該街道主動靠前，

做好政策宣講與溝通協(xié)調(diào)，

推動渡口周邊房屋外立面改造順利實施；

以改造為契機，

整治周邊人居環(huán)境，清理衛(wèi)生死角；

強化日常安全巡查與節(jié)假日秩序維護，

保障渡運安全平穩(wěn)。

封開縣交通運輸局副局長冼順然：“舊渡口褪去老模樣，以安全、美觀、有溫度的新姿態(tài)，守護著群眾的出行路，也成為彰顯當?shù)匚幕滋N的新窗口。”

△封開江口碼頭渡口的日與夜。圖源 封開發(fā)布

03

優(yōu)化升級 守護出行

近年來，

肇慶持續(xù)推進渡口撤銷、

調(diào)整與升級工作，

這既是筑牢渡運安全防線的務實舉措，

更是我市交通格局迭代升級的生動縮影。

肇慶市交通運輸局港航管理科負責人何紹泉：“渡口優(yōu)化首要作用是筑牢安全防線。隨著西江黃金水道快速發(fā)展，商業(yè)船舶數(shù)量激增且日趨大型化、標準化，老舊小渡船橫渡西江的安全隱患愈發(fā)突出。有序撤銷部分老舊渡船經(jīng)營的渡口和相距不遠的密集區(qū)域渡口，可以有效提升渡運領域的安全，避免因船舶噸位差距過大，回旋水域太小導致的渡船事故風險?！?/p>

△肇慶發(fā)布特約攝影師 梁亮 攝

渡口的撤并升級，

更深層次地反映了肇慶交通從水路依賴，

到陸路主導的深刻變遷。

如今，廣佛肇高速、

江肇高速等多個高速路網(wǎng)縱橫交錯，

基本實現(xiàn)鎮(zhèn)鎮(zhèn)30分鐘通高速。

南廣高鐵、貴廣高鐵已開通，

珠肇高鐵加速推進，

珠三角樞紐（廣州新）機場啟動建設，

肇慶已邁入“空鐵水陸”多式聯(lián)運時代。

同時，我市農(nóng)村公路硬化率達100%，客運線路覆蓋所有行政村，渡運已從群眾日常通勤的必要通道，轉(zhuǎn)變?yōu)槁糜巍钡葘ｍ椃盏难a充節(jié)點。

△肇慶發(fā)布特約攝影師 李顯才 攝

保留必要渡口、嚴控新增渡口、

持續(xù)撤銷渡口，

這是我市未來渡口優(yōu)化工作的三大方向。

肇慶市交通運輸局港航管理科負責人何紹泉：

“我們將保留硯洲島等陸路難以覆蓋的偏遠水域、島嶼民生渡口，并推進智慧化升級，提升服務效能。原則上不再新增渡口，以橋梁建設為優(yōu)先選項。我市將推動實施西江渡船義渡化建設，如封開縣計劃于今年在西江段投入9艘49載客額的義渡船，取代原有20艘個人渡船，由政府統(tǒng)一管理，助力實現(xiàn)‘平安渡運’?！?/p>

同時，

我市將持續(xù)推進“撤渡并渡”，

對設施老舊、

客流量低的渡口，

在完善替代交通后逐步撤銷，

實現(xiàn)交通發(fā)展與民生保障、

文化保護的有機平衡。

△肇慶發(fā)布特約攝影師 羅馨如 攝

渡運優(yōu)化通阡陌，

心系民生筑坦途。

肇慶將持續(xù)升級改造補齊設施短板，

努力繪就民生發(fā)展新藍圖！

來 源：肇慶發(fā)布綜合自肇慶交通運輸、肇慶市融媒體中心（記者 潘粵華）、鼎湖發(fā)布、封開發(fā)布、活力封開

編 輯：莫莎