福特汽車出現(xiàn)2008年以來最大年度虧損。

當地時間2月10日，美國傳統(tǒng)汽車巨頭福特汽車發(fā)布了2025財年全年財報。財報披露，公司2025年全年營業(yè)收入達到約1873億美元，連續(xù)五年實現(xiàn)年度營收增長，較上一年略有增加。

盡管營收創(chuàng)新高，但公司在2025財年整體凈虧損達到約81.8億美元，遠低于2024年凈利潤58.8億美元；2025年經調整息稅前利潤（AdjustedEBIT）為68億美元，較2024年的102億美元亦有明顯下滑，反映出公司利潤率壓力持續(xù)存在。

福特方面表示，這一巨額虧損主要源于一系列非常規(guī)費用、資產減值以及電動汽車業(yè)務的重大虧損。

福特管理層強調，多項重大戰(zhàn)略及一次性事件拉高成本共同導致了2025年的虧損。

電動汽車業(yè)務方面，福特的電動汽車部門Ford Model e全年實現(xiàn)營收約67億美元，但業(yè)務繼續(xù)虧損，虧損總額達到約48億美元。盡管虧損比前一年度有所收窄，但仍對整體業(yè)績造成了沉重負擔。而福特方面已經明確表示，公司電動汽車業(yè)務還將至少虧損3年。

更嚴重的是，公司在電動化相關資產上計提了約107億美元的資產減記和項目取消費用，其中大部分與取消某些電動汽車項目、停止產能擴張及戰(zhàn)略調整有關。

面臨同樣問題的不僅福特一家。多家外媒指出，當下，多家汽車巨頭正在對電動化戰(zhàn)略重新評估，在市場需求未如預期、成本高企和補貼減少的大環(huán)境下，壓縮部分電動車項目規(guī)模。

據華爾街日報統(tǒng)計，為縮減電動汽車業(yè)務，福特、通用汽車和Stellantis目前已宣布了合計超過500億美元的支出。

與此同時，福特在2025年還面臨來自美國貿易政策的額外成本。

福特方面介紹，由于關稅豁免項目的適用時間調整，公司增加了約20億美元的關稅支出，顯著拉低利潤率。

此外，原材料供應端也出現(xiàn)波動。例如鋁供應商發(fā)生事故造成生產中斷，福特因而承擔了數億美元的供應鏈損失，這進一步壓縮了本已不寬裕的盈利空間。

在電動車戰(zhàn)略上，福特已經宣布對旗下部分車型進行戰(zhàn)略性調整，包括停止部分電動車生產并將資源轉向混合動力或增程式車型，以期改善盈利性。

福特管理層指出，這一轉變是對市場需求現(xiàn)實與產品路線回調的回應，未來將把資本和技術投向利潤更穩(wěn)健且市場更具彈性的動力系統(tǒng)。

展望未來，福特方面有較為樂觀的預期，預計2026年調整后息稅前利潤將提升至約80億至100億美元，經調整自由現(xiàn)金流預計為50億至60億美元。

但市場認為福特的“再定位”仍面臨長期壓力。

分析師指出，福特目前所處的電動化調整階段帶來了深刻的財務影響。它的業(yè)務規(guī)模和全球銷售布局使其在傳統(tǒng)動力車市場依然具有比較優(yōu)勢，但未來幾年，福特能否在電氣化浪潮中恢復競爭力，還將取決于產品創(chuàng)新、成本控制能力以及對市場需求的快速響應。

另外值得注意的是，2025年福特全球銷量首次被中國車企比亞迪超越，比亞迪2025年全球銷量約為460萬輛，而福特汽車則不足440萬輛。外媒評價稱，這在全球汽車格局中，反映出中國車企在電動化與性價比競爭上的優(yōu)勢。