2025年，在鋰電賽道乃至全球新能源領(lǐng)域的熱度圖譜中，固態(tài)電池的關(guān)注度無疑是火熱的。從學(xué)界到產(chǎn)業(yè)界，再到政府部門和行業(yè)協(xié)會(huì)，有關(guān)固態(tài)電池的技術(shù)突破、樣品發(fā)布、政策加持、量產(chǎn)時(shí)間表等消息頻頻更新，持續(xù)引爆一二級(jí)市場(chǎng)及消費(fèi)者的期待。

隨著指針進(jìn)入2026年，市場(chǎng)普遍預(yù)期在今年，固態(tài)電池將迎來量產(chǎn)前的最后沖刺。

值得注意的是2025年2月，工信部等八部門聯(lián)合印發(fā)《新型儲(chǔ)能制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)方案》，明確將固態(tài)電池列為重點(diǎn)攻關(guān)方向，并提出到2027年前打造3—5家龍頭企業(yè)的目標(biāo)。

多家頭部企業(yè)均將2027年定位為固態(tài)電池量產(chǎn)元年。其中，多數(shù)車企預(yù)計(jì)2026年完成產(chǎn)品開發(fā)或測(cè)試工作，2027年實(shí)現(xiàn)裝車應(yīng)用，而部分電芯廠商則更為激進(jìn)，提出2026年建成產(chǎn)線的目標(biāo)。

發(fā)展意愿的確定性：固態(tài)電池勢(shì)在必行

隨著政策藍(lán)圖與市場(chǎng)時(shí)間表日益清晰，固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化方向已毋庸置疑。然而，在熱烈的期待背后，一個(gè)更根本的問題浮現(xiàn)：為何從車企到電芯廠商都將其視為不容錯(cuò)過的戰(zhàn)略高地？答案在于固態(tài)電池所能帶來的性能躍遷與生態(tài)重塑，這不僅是技術(shù)升級(jí)，更是對(duì)未來能源話語權(quán)的角逐。

從產(chǎn)品本質(zhì)來看，它直指當(dāng)前電池技術(shù)的兩大核心痛點(diǎn)：安全與續(xù)航。傳統(tǒng)鋰電池易燃的液態(tài)電解質(zhì)是安全隱患的根源，而固態(tài)電池采用的固態(tài)電解質(zhì)則基本解決了這一問題，具備不可燃、耐高溫的特性，讓電池在極端情況下也能保持穩(wěn)定。更重要的是，其能量密度有望突破500Wh/kg，達(dá)到現(xiàn)有頂尖鋰電池的兩倍以上，這意味著電動(dòng)汽車的續(xù)航里程可能實(shí)現(xiàn)翻倍，長(zhǎng)久以來的“里程焦慮”將得到極大緩解。

除了顛覆產(chǎn)品性能，固態(tài)電池更為一系列前沿應(yīng)用場(chǎng)景打開了大門，這是其必須發(fā)展的另一關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力。在新能源汽車加速滲透之外，低空飛行器(如eVTOL)、人形機(jī)器人等新興領(lǐng)域?qū)﹄姵靥岢隽烁量痰囊螅核鼈冃枰獦O高的能量密度來保證續(xù)航，同時(shí)要求絕對(duì)的安全可靠和更靈活的空間布局。

這些領(lǐng)域?qū)Τ跏汲杀镜娜萑潭认鄬?duì)較高，恰好為尚處產(chǎn)業(yè)化前期、成本較高的固態(tài)電池提供了理想的商業(yè)化“孵化器”。通過在這些高端場(chǎng)景率先應(yīng)用，可以加速技術(shù)迭代與成本下降，最終反哺并推動(dòng)固態(tài)電池在汽車等大眾市場(chǎng)的規(guī)?；占?。因此，發(fā)展固態(tài)電池不僅是升級(jí)一款產(chǎn)品，更是搶占未來智能出行、低空經(jīng)濟(jì)和人工智能等關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)生態(tài)的能量基石。

在此背景下，EV Tank樂觀預(yù)測(cè)，到2030年，全球固態(tài)電池出貨量將達(dá)到614GWh，其中全固態(tài)電池占比接近30%。

技術(shù)路徑的不確定性：用哪種電解質(zhì)

盡管固態(tài)電池的發(fā)展大勢(shì)已定，但通往量產(chǎn)的道路仍布滿技術(shù)荊棘。其中，電解質(zhì)材料的選擇成為核心爭(zhēng)議點(diǎn)，它如同岔路口的方向標(biāo)，不同的選擇將引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)走向截然不同的工藝體系與競(jìng)爭(zhēng)格局。這一決策不僅關(guān)乎科學(xué)突破，更涉及產(chǎn)業(yè)鏈的深度綁定與巨額投資的風(fēng)險(xiǎn)。

可以說電解質(zhì)是整個(gè)電池系統(tǒng)的“骨架”與“血脈”，它的特性決定了其他部分該如何構(gòu)建。而目前主流的固態(tài)電解質(zhì)路徑——氧化物、硫化物、聚合物——各自面臨一些的物理或化學(xué)障礙。

五礦證券指出基于電導(dǎo)率這一核心優(yōu)勢(shì)，硫化物為主的固態(tài)電解質(zhì)成為企業(yè)較多選擇，潛力較大。從四類主流電解質(zhì)上看，聚合物電解質(zhì)最早商業(yè)化，但室溫離子電導(dǎo)率一般，性能潛力有限；氧化物化學(xué)穩(wěn)定性強(qiáng)，但電導(dǎo)率一般，界面接觸較差；鹵化物化學(xué)穩(wěn)定性較好，但導(dǎo)電率不夠好；硫化物導(dǎo)電率好，但化學(xué)穩(wěn)定性一般。從物理學(xué)上看，固態(tài)電解質(zhì)本質(zhì)是提供電導(dǎo)率，替代隔膜和電解液，電導(dǎo)率是核心指標(biāo)。而硫化物離子電導(dǎo)率最接近液態(tài)電解質(zhì)。寧德時(shí)代、比亞迪等企業(yè)均是硫化物為主的技術(shù)方案。

更重要的是，不同技術(shù)路徑的選擇，也將使得上下游企業(yè)被綁定：電池制造商和材料供應(yīng)商必須提前押注某一條技術(shù)路線，并投入巨資研發(fā)與之匹配的電極材料、界面處理工藝和專屬生產(chǎn)設(shè)備。然而，每條路徑都尚未展現(xiàn)出壓倒性的綜合優(yōu)勢(shì)，任何一條路線的突破或停滯，都可能讓已有的巨額投資面臨風(fēng)險(xiǎn)，甚至重塑整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。

26年或有多款產(chǎn)品完成測(cè)試

而站在2027年量產(chǎn)的目標(biāo)下，2026年對(duì)于固態(tài)電池行業(yè)而言，絕非普通的一年。它被產(chǎn)業(yè)界普遍視為“量產(chǎn)前夜”的關(guān)鍵驗(yàn)證年，其核心使命，正是為下一階段的規(guī)?；瘺_刺，完成從技術(shù)到產(chǎn)能的全面鋪墊。

這一年，首先將是實(shí)驗(yàn)室成果能否經(jīng)得起量產(chǎn)考驗(yàn)的“工藝跑通年”。 行業(yè)重心正從尋找新材料的科學(xué)競(jìng)賽，轉(zhuǎn)向如何更好制造的工程學(xué)比拼。眾多企業(yè)加速建設(shè)固態(tài)電池中試線，目的就是通過“驗(yàn)證-調(diào)整-再驗(yàn)證”的循環(huán)，在實(shí)際生產(chǎn)中摸索最佳工藝參數(shù)，為GWh級(jí)別的大規(guī)模生產(chǎn)掃清障礙。能否在這一年完成從樣品到穩(wěn)定產(chǎn)品的跨越，直接決定了2027年量產(chǎn)計(jì)劃的可靠性。

同時(shí)，這也是產(chǎn)能布局與產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同的“奠基年”。 面向2027年的目標(biāo)，產(chǎn)業(yè)鏈上下游正在2026年加緊“排兵布陣”。從硫化物電解質(zhì)、硅碳負(fù)極等關(guān)鍵材料噸級(jí)產(chǎn)能的規(guī)劃建設(shè)，到電池企業(yè)GWh級(jí)別量產(chǎn)線的設(shè)計(jì)定型，大規(guī)模的固定資產(chǎn)投資已經(jīng)開始。更關(guān)鍵的是，“材料-電池-車企”深度綁定的合作格局日益清晰，通過緊密的送樣測(cè)試與聯(lián)合開發(fā)，確保技術(shù)路線與未來產(chǎn)品需求精準(zhǔn)匹配，為量產(chǎn)后的市場(chǎng)應(yīng)用鋪平道路。

因此，2026年本質(zhì)上是一個(gè)分化年與篩選年。在密集的裝車測(cè)試與嚴(yán)苛的工程化問題攻堅(jiān)中，真正掌握核心工藝、具備量產(chǎn)能力的企業(yè)將脫穎而出，而無法突破瓶頸的則可能面臨掉隊(duì)風(fēng)險(xiǎn)。行業(yè)格局將在此年間初步顯現(xiàn)，為2027年及之后的商業(yè)化競(jìng)爭(zhēng)奠定基調(diào)?？梢哉f，2026年交出的答卷，將直接書寫2027年量產(chǎn)故事的序章。

結(jié)語

綜上，固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化之路，既承載著突破能源存儲(chǔ)極限的愿景，也伴隨著技術(shù)路線與商業(yè)化進(jìn)程的雙重挑戰(zhàn)。從政策推動(dòng)到企業(yè)布局，從材料創(chuàng)新到工藝攻堅(jiān)，2026年作為“量產(chǎn)前夜”的驗(yàn)證之年，將成為行業(yè)分化與篩選的關(guān)鍵窗口。不同電解質(zhì)路徑的競(jìng)爭(zhēng)，不僅是科學(xué)層面的較量，更是產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同能力與工程化智慧的體現(xiàn)。

盡管前路仍有不確定性，但固態(tài)電池所代表的高安全、高能量密度方向，已注定成為新能源革命不可或缺的一環(huán)。它的成熟與普及，不僅將重塑電動(dòng)汽車、低空經(jīng)濟(jì)、人工智能等前沿領(lǐng)域的生態(tài)，更將為國家能源安全與產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力注入深層動(dòng)力。