1月30日晚，隨著最后一方混凝土澆筑完成，杭州至德清市域鐵路跨東苕溪斜拉橋平穩(wěn)合龍，標(biāo)志著杭德市域鐵路項(xiàng)目全線高架橋梁貫通，為今年建成通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

杭德市域鐵路跨東苕溪斜拉橋合龍施工現(xiàn)場(chǎng)。謝尚國(guó) 攝

“跨東苕溪斜拉橋是全線跨度最大的橋梁，也是重難點(diǎn)關(guān)鍵性控制工程?！敝需F二十四局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人劉建偉介紹，該橋全長(zhǎng)440米，主跨長(zhǎng)230米，塔身采用靈動(dòng)美觀的“A”字形橋塔設(shè)計(jì)，塔高達(dá)93米。

“本次中跨合龍是全橋受力核心，施工精度直接關(guān)系到橋梁的整體穩(wěn)定性。”劉建偉介紹，為確保合龍精度，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)特意選擇夜間低溫時(shí)段施工，規(guī)避溫差對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的影響。通過精準(zhǔn)配重、剛性鎖定等多重措施，最終實(shí)現(xiàn)合龍口毫米級(jí)“零誤差”對(duì)接。

該大橋于2023年8月3日啟動(dòng)施工。為應(yīng)對(duì)橋梁跨度大、受力復(fù)雜的挑戰(zhàn)，中鐵二十四局團(tuán)隊(duì)采用了造型輕盈且結(jié)構(gòu)穩(wěn)固的“A”字形橋塔設(shè)計(jì)，并創(chuàng)新運(yùn)用多項(xiàng)先進(jìn)施工工藝，結(jié)合智能液壓爬模系統(tǒng)，顯著提升了施工效率與工程質(zhì)量。在建設(shè)全過程中，團(tuán)隊(duì)還依托BIM技術(shù)、有限元分析與智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，對(duì)橋梁線形、索力等關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控與精準(zhǔn)調(diào)節(jié)，全面保障了橋梁結(jié)構(gòu)受力均衡與整體安全支撐。

據(jù)悉，杭德市域鐵路起自杭州市余杭區(qū)仁和北站，終于湖州市的德清高鐵站，全線設(shè)9座車站。項(xiàng)目建成后將與杭州地鐵10號(hào)線貫通運(yùn)營(yíng)。

記者：姚思思、王樹成